Всем здравствуйте!
Имеются ошибки
000022 — ряд 1: Датчик cmp (и g40) / Датчик частоты вращения двигателя (посадку g28)
P0016 — 000 — неправильное соотношение — MIL вкл
049493 — нет связи с комбинацией приборов
U0155 — 000 —
000768 — Случайные/Множественные Цилиндр Осечка Обнаружены
Р0300 — 000 — — Периодический
000769 — цилиндр 1
P0301 — 000 — Обнаружен Пропуск Зажигания — Прерывистый
000770 — цилиндр 2
P0302 — 000 — Обнаружен Пропуск Зажигания — Прерывистый
После этого выполнено
1 замена цепи
2 дважды проверял соответствие меток
3 снимал и разбирал клапан фазорегулятора затягивал 35н, второй раз затянул на 20н
4 проверял магнит фазорегулятора, мерил омическое сопротивление и подавал питание на него шток выходит.
5 Отключал патрубок масло отделителя от впускного коллектора и затыкал отверстие в коллекторе.
6 делал опрессовку дымогенератором впускного коллектора, утечек нет.
7 разбирал звезду фазовращателя на впускном коллекторе
8 менял свечи.
Все это мне не помогло устранить проблему. Прошу вас друзья помочь))
Комментарии 98
Решили проблему?
Да, конечно! Решилась заменой клапана.
Так проблемам решилась?
У меня такая же херня, и авто один в один. Заменил клапан, а проблема не ушла.
Писюн на который давит магнит вылез на 4 мм, из за этого он был всегда нажат, в следствии чего происходил сдвиг фаз и как раз на эти 62 градуса))
Решена проблема))))) Неисправность была в клапане регулировании фаз!
Друзья! Куда копать дальше? Я уже в тупике.
Пока кроме фантастики ничего в голову не идёт.
Давление топлива? Или масла может быть причиной?
Но эти 62 гр. ни от того ни от другого
Тоже верно, тогда не знаю. Тогда датчик коленвала! Ну больше не чему, не знаю я.
Тоже как то так, но смущает при такой ошибке датчика колена — совсем не должен работать.
Разобрал, достал валы и звёздочку, ни чего критичного не увидел.
Привет! Полтергейст какой то. Кольцо с пазами тоже сравнивал с заведомо нормальным?
Да сравнивал, Vol-And скидывал фото ниже. Точно как у него.
РЕШИЛ ВОПРОС?
Тоже хочу добавить))) может сальник КВ.
Нет, времени нет разобрать. Это вряд ли, сошлись во мнении что это железо.
Ну не знаю, много людей уже подкидовались с сальником. И цепи меняли и впуски, движки раскидывали.
62 градуса не соответствует сигнал коленвала и распредвала
Нет, буду разбирать. Потом поеду в соседний город сравнивать. А от cda пойдет?
Однозначно все улики к валу ведут, не смотрел ещё Константин?
Нет не смотрел.
papa426
Однозначно все улики к валу ведут, не смотрел ещё Константин?
Достал валы. Ничего не увидел. Фото выложил выше.
Видимо действительно что то с валом.
Отгадка уже близко! Проверяй положение считывающего кольца как Папа сфоткал.
А механический клапан управления фазорегулятором не клинит случаем?
Я его разобрал, все чисто, ни чего не клинит. Собрал на место.
Нет, клапан который с левой резьбой. Если шток клапана заклинит когда фазик повернут, то он не сможет повернуться в исходное положение. Выдаст тут же ошибку.
Ну я про него и говорю. Который надо 35н затягивать
Проверять нужно именно тогда, когда он закручен!
Да закручен, и нажимаю на писюн, он ходит.
Тогда всё Ок!
Сегодня переставил датчик распредвала и катушки с другой машины результата ноль.
У меня был -18, звезда стояла криво, ошибок вообще небыло и по меткам все ровно было, снимайте смотрите шпонку с обратной стороны, еще на заведенной смотрите на шкив кв.гулять может из-за кривостоящего блока шестерен.
Заведу исключаю потому как два года ездил нормально было, а тут на и троить начало. Согласился бы если это было после смены цепи.
AlexAlexander-Z
У меня был -18, звезда стояла криво, ошибок вообще небыло и по меткам все ровно было, снимайте смотрите шпонку с обратной стороны, еще на заведенной смотрите на шкив кв.гулять может из-за кривостоящего блока шестерен.
И до блока шестерен добрался, все правильно стоит. Далее метки шкива и крышки ГРМ совпадают.
Очень интересно, завтра и я подключусь.
Очень интересно, нужны свежие мысли. Буду иметь благодарен за помощь.
Валерий спасибо, завтра пойду проверять у себя
Опять вмт, гладко, переход на подходе
И последние полоборота, 180 до настоящего вмт, картина как в вмт
Это ещё полоборота, 1-й наверху, такт выпуска.
Полоборота от вмт. 2 и 3 в вмт
Что было раньше? Ошибки и потом замена цепи или замена цепи а потом ошибки?
Ошибки, а потом замена цепи
Если стираешь ошибки, то ошибка по рассогласованию выскакивает сразу или через какой-то промежуток времени после работы ДВС?
Буквально через секунду вскакивает.
Это железо, датчик тут не причём.
Я уже не знаю куда копать. Что может быть?
Vol-And
Это железо, датчик тут не причём.
Ехал ехал и тут на тебе двигатель начал троить.
Vol-And
Что было раньше? Ошибки и потом замена цепи или замена цепи а потом ошибки?
Есть предложение?
Конечно есть! Детально напишите как вы проверили правильность установки цепи, а самое главное соотношение коленвала к звезде. Папа намекал на это, но вы его походу не поняли.
Поднял поршень первого цилиндра ВМТ, метка шкива коленвала совпала с меткой на крышке цепи ГРМ. Далее снял пластиковую крышку распредвалов и замерил расстояние между метками на валах и расстояние от метки впускного коллектора до метки успокоителя. Все как по эльзе, все размеры совпали. С Папой общался по телефону, поэтому не понять не мог.
Vol-And
Конечно есть! Детально напишите как вы проверили правильность установки цепи, а самое главное соотношение коленвала к звезде. Папа намекал на это, но вы его походу не поняли.
Звезду (блок шестерен) на коленвале тоже проверял. Там есть полка или лыска при ВМТ она стоит горизонтально.
Vol-And
Конечно есть! Детально напишите как вы проверили правильность установки цепи, а самое главное соотношение коленвала к звезде. Папа намекал на это, но вы его походу не поняли.
Индикатора конечно нет, длинной отверткой Константин смотрел Вмт.
62 град. я думаю сразу бы ясно было. Поэтому больше на датчики грешу или гребенки.
Я так понял что по отвёртке поршень стоит в ВМТ и метка на шкиву идеально совпадает с меткой на крышке.
И метки на звездах валов верно стоят.
Если по колену всё "ровно", тогда надо копать в сторону впускного распредвала. На датчики я наоборот не грешу, но коль обнаружилось масло в разъеме, то нужно подкинуть целый и дальше смотреть на градус в 93 группе.
Даже фазик смотрели — тоже ровно.
По валу только на кольцо грешить остаётся, проворот ротора фазика — скорей всего фантастическая версия))
Это не фантастика, это действительная реальность. Проворачивает, ещё как проворачивает.
Просто не встречал)) передняя шейка с валом заодно или с ротором?
Ротор относительно самого вала. Это видно по вмятостям под болты ГБЦ. Когда валы в ВМТ, то вмятости должны располагаться вертикально!
Понял, это можно сняв пробки с крышки ГБЦ проверить))
Да! Либо маслоотделитель. Но лучше переднюю пластиковую крышку.
Vol-And
Ротор относительно самого вала. Это видно по вмятостям под болты ГБЦ. Когда валы в ВМТ, то вмятости должны располагаться вертикально!
Если будет время — вечерком посмотрю положение прорези в кольце под датчиком в ВМТ.
Нашёл в своих фото архивах)))
Это целый вал
На моей, примерно вмт по поршню.
Vol-And
Нашёл в своих фото архивах)))
Это целый вал
Но зацепиться не за что))
Попробую в нмт
Vol-And
Нашёл в своих фото архивах)))
Это целый вал
Через пол оборота от вмт, 2 и 3 в вмт
Vol-And
Нашёл в своих фото архивах)))
Это целый вал
Это так, раз свечи снял)) поршень через 30ткм после ремонта.
Vol-And
Нашёл в своих фото архивах)))
Это целый вал
Сфокусировал вроде
papa426
Если будет время — вечерком посмотрю положение прорези в кольце под датчиком в ВМТ.
Это с провёрнутым кольцом.
papa426
Даже фазик смотрели — тоже ровно.
По валу только на кольцо грешить остаётся, проворот ротора фазика — скорей всего фантастическая версия))
у меня провернула звезду на впускном распредвале, все что описано выше тоже пробовал, купил новый распредвал от Sollo так как ВАГ сейчас китай, завтра дособеру и заведу посмотрим что будет
Vol-And
Если по колену всё "ровно", тогда надо копать в сторону впускного распредвала. На датчики я наоборот не грешу, но коль обнаружилось масло в разъеме, то нужно подкинуть целый и дальше смотреть на градус в 93 группе.
Его фото, по положению ключей — примерно так.
Не понимаю, зачем фазорегулятор разобрали. В 91 группе видно что он исправен (фактическое совпадает с заданным). Если память не изменяет, то фазик крутится до 42 градусов. Думаю все таки проблема в железе.
По фото своего вала сравниваю — положение отверстий на передней шейке и роторе идентичны. Фазик вроде до 35гр., понятно что на 62 он не может.
У него уже 38 гр. в 91 группе
В исходном у меня так же.
Vol-And
У него уже 38 гр. в 91 группе
При работе уходит до — 26
Такая поломка тоже выдаст порядка 60 градусов
papa426
При работе уходит до — 26
Вот так делают местные умельцы. Ищи потом, куда убежали градусы)))
Ни ХС))
Был у меня в практике похожий случай. Рокер впускного вала второго цилиндра свалился на бок и попал под считывающее кольцо. Сдвинулось кольцо по оси вала и провернулось примерно на 60 градусов. Вытащи датчик распредвала и посмотри на кольцо. Должно стоять строго по центру отверстия и без повреждений.
Стоит по центру. А вот в каком положении должны разрезы или разрывы. Оно же не цельное.
Значит стоит всё верно. Просто так кольцо не провернётся.
Ещё наводит подозрение датчик распредвала тем, что когда вытаскивал фишку, то в датчике где контакты было масло. Промыл все, сегодня смотрю опять масло.
Напрашивается сам на замену))
я поменял . через день тоже самое
Катушки, да можно поменять местами. Чуть позже пойду попробую.
Или как минимум фишку на него проверить и проводку. Похоже надо корпус воздушка снимать.
Константин, может G28 подкинуть. На блоке в р-не 4-го цилиндра, внизу со стороны помпы и стартера.
Валерий я его нашел, фишку пошевелил, а чтоб добраться нужно снять патрубок от интеркулера до коллектора. Да и потом подкидывать не чего. Нашел тут шкоду йети двигатель 1.8 думаю сda, хочу с нее перекинуть датчик распредвала и катушки. Но пока не могу договориться с хозяином
Понял)) Не даёт покоя эта цифра 62,17, явно косяк датчиков положения валов. Тем более метки ты проверял по поршню в вмт, т.е. реальное положение валов правильное.
Да, совершенно верно так и делал. И мерил расстояние между валами и от впускного вала до успокоителя, все соответствует Эльзе.
papa426
Понял)) Не даёт покоя эта цифра 62,17, явно косяк датчиков положения валов. Тем более метки ты проверял по поршню в вмт, т.е. реальное положение валов правильное.
Ребят вопрос для саморазвития… снял цепь выставил по горизонту поршня и начал крутить распредвалы. Для того что бы их выставить опять просто нужно метки совместить с цепью и все ? т.е метками вверх
Спрашиваю из за того что друг менял цепь и упустил распредвалы. начал их крутить вертеть теперь расхлебываю…
gkv55
Валерий я его нашел, фишку пошевелил, а чтоб добраться нужно снять патрубок от интеркулера до коллектора. Да и потом подкидывать не чего. Нашел тут шкоду йети двигатель 1.8 думаю сda, хочу с нее перекинуть датчик распредвала и катушки. Но пока не могу договориться с хозяином
Катушки можно местами перекинуть.