Кто следит за моим БЖ, помнит, что год назад я обжогся, ставив два раза обычную гофру, вместо усиленной. Их хватало ровно до первого отвала 200+ км/ч. Потом, я понял в чём дело и купил уже усиленную. Но, так как трубка всё время резалась/варилась, длина её, как оказалось, стала на 1-2 см короче ))) Но, даже так, на год её хватило (около 40 тыс км) и прогорела не сама гофра, а шов на сварке. Начало еле слышно подсекать на низких оборотах, а, для меня, это самый неприятный звук, который может быть в автомобиле ))) Да и бинт, от того, что даунпайп раз пять туда-сюда винимался, пришёл в негодность.
Помню, как снимали мне на Рудесе в Днепропетровске стоковый даунпайп… Целый день убили ))) У нас вдвоём ушло на это дело 50 мин ))) Опыт, как ни как, каждый крутит свои гайки. Сняли, перемотали, собрали. С перекурами ушло 3,5 часа.
Благодарности:
Сергею ака Mobil-dl за постоянную помощь в ремонте!
Паше ака Black-Shark за подгон трубки с новой гофрой!
Вадиму ака Mirzoyan за бинт по братской цене!
Комментарии 21
Дима, привет с УОКа. Скажи а просто все ячейки на стоковой гофре заварить нельзя по кругу? Почему так никто не делает?
Привет. Что за бинт, где купить?
На вектру ОПС какой розмер нужен, напиши плиз!
45x94 усиленная!
Спасибо поставим)
подскажи, пожалуйста, как понять что то место где гофру ты менял прогорело, у меня 74 пробега и вот думаю лезть или не лезть туда для замены и можешь написать диаметр гофры и фирму, кот ты брал, думал BOSSAL брать. может звук какой-то? двигатель стало слышно в салоне больше, но не подсекает, подсекал резонатор, кот поменял уже год назад.Заранее спасибо
Обычно, слышно возле левого колеса, особенно при прогреве на холодную и запах выхлопа в салоне может быть. Если стало слышно мотор громче, то, может быть. 74 тыс как раз пробег, на котором или вот-вот, или уже прогорела.
Гофра нужна размером 45х94, но, ОБЯЗАТЕЛЬНО, усиленная! Не наступи на мои грабли, другие прогорают почти сразу. Фирма не важна, главное, чтобы трёхслойная, она же усиленная.
Первая попавшаяся ссылка glushitel.zp.ua/product_3845.html
Процентов 90, что она у тебя прогоревшая, я тоже на 60 тыс, когда турбу менял, посторонних звуков не слышал, но, уже была трещина. В БЖ у меня есть тема.
спасибо большое за помошь
Надо б тоже замотаться)
Виглядит красиво.
А какая роль даного бина? Мне просто итересно.
Декоративная польза очевидна: класная труба, вместо поржавелого трубопровада. а с практической точки зрения он какую роль виполняет?
У меня выхлоп из нержавейки, он и так блестит норм. А термобинт нужен для увеличения потока выхлопных газов, путем сохранения высокой температуры даунпайпа. Да и под капотом у 2.8 без бинта очень горячо, ездил, знаю…
+1
dida84
У меня выхлоп из нержавейки, он и так блестит норм. А термобинт нужен для увеличения потока выхлопных газов, путем сохранения высокой температуры даунпайпа. Да и под капотом у 2.8 без бинта очень горячо, ездил, знаю…
Доходчиво обяснил. Спасибо.
кроссовки ничего так))
а мне защита на акум больше по душе)))
0tblesk
кроссовки ничего так))
)))
Вещь!
Хороший бинт)
Ща, не успел ссылки на ровных пацанчиков скинуть, с айпада не удобно )
Mirzoyan
Хороший бинт)
откуда такое чудо?
осталось после обмотки своего)