Полгода.

Именно столько прошло времени с того момента, как развалюха закидала мостовую шатунами и до того момента, как она снова стала способна нормально передвигаться.

Почему так долго? Казалось бы собрать мотор — дело недели-другой… при наличии и доступности запчастей, а запчасти были не все и не сразу. Но не это главная причина. Всё дело в том, что с самых первых дней было ясно, что эво имеет множество болячек, часть из которых при первой сборке была устранена, до некоторых руки всё не доходили, а многое проявлялось уже в процессе эксплуатации.

Пока искал и ждал запчасти на мотор основательно починил КПП. Почти все синхроны, подшипники и муфты пошли под замену. К ним ещё пара шестерёнок. Дорого, но теперь любая передача включается тогда, когда я хочу и не издаёт никаких лишних звуков. Приобрёл распредвалы Power-Division GSC s2 Mivec, при установке которых был обнаружен косяк: при максимальном ходе клапана тарелки доставали до сальников. Как оказалось на сток валах было то же самое. Откуда взялся такой косяк — понятия не имею. Думал неправильно установлены направляющие клапанов, но перепроверив это на двух других головках понял, что это не так. Проблему решил доработкой тарелок.

Далее наступила очередь электрической части. 80% проводки в этой машине портила мне настроение, где её не коснись. Это и стеклоочиститель, который кое-как ползал по мокрому стеклу, а на сухом мог вообще залипнуть. Это и стеклоомыватель, который работал от кнопки орошайки интеркулера, что делало его эксплуатацию совершенно неудобной. Проблемы с зарядкой, когда по логам на отвалах видели 12.5 вольт, что совершенно неприемлемо. Отлетающий тахометр… и ещё куча мелких и не очень проблем.

Полностью разобрана моторная проводка. каждый проводок и его коннектор проверен, всё дохлое или подозрительное вырезано. Проводки ABS и AYC отделены от моторной, с нуля собрана моторная коса и часть подкапотной. Почти полностью забил мусорную бочку проводами, вырезанными из эво. В салоне было то же самое. Остатки сигнализаций, колхозно-установленная музыка, куски проводки доп. приборов… всё это было порезано на куски и извлечено из машины. Например для установки ксенона под капотом поселили зачем-то четыре реле, два диода и мотка три изоленты! Всё это было заменено на… на одну клемму, прикрученную к массе кузова. ВСЁ! На машине, теперь уже основательно, поселился январь 5.1, без переходников и с аккуратным кронштейном крепления под печкой.

Кстати о печке. Она была забита грязью и работала шумно, но самое плохое, что она текла. Даже не большой моросящий дождик и на ковре лужа. Снято, почищено, заменены уплотнители и прикручено как следует назад. Проблема решена полностью.

Топливная… Топливная система это вообще провал. Это дно. Зачем и кто так делал, я не знаю, но передаю им привет. Выглядело это так: в баке остался штатный топливный насос, штатная топливная магистраль под капот, к которой присобачили подвесной насос бош (последовательно) далее рейка, регулятор и слив в штатную обратку 4мм. И это работало… как-то… Как говно это работало. Бензин перегревался и вонял в салон из вентиляции бензобака, которую, кстати, заткнули болтом, очень продуманное решение, наполненное смыслом. Если на дороге это ещё могло продолжительно работать, то на стенде система перегревалась за 20-30 минут и переставала адекватно снабжать топливом двигатель. Кто знает, как работает 044 бош, который шумит даже под машиной, тот поймёт, как оно визжало, закреплённое у моторного щита. Это дно.
Куплена 400 вальбра(тут, конечно, я дал маху) тесты на столе показали, что штатная топливная система в баке не способна справиться с такой производительностью. Всё упёрлось в эжекционный насос на обратке, который перекачивает топливо из второй половины бака к насосу. На обкатку всё было собрано на сток насосе, сейчас уже 400 вальбро заменён на 255 и ждёт установки.

И ещё много-много всяких косяков… и так простыня получилась огромная и вряд ли кто её будет читать, но не удалять же теперь :) Список работ, который был составлен в начале этого эпического ремонта постоянно пополнялся во время проведения работ и полностью не закрыт до сих пор. Радует, что выполнено 4/5 всех работ, а те, что остались носят скорее рекомендательный характер, за исключением пары-тройки пунктов, которые необходимы, но в силу разных причин пока не сделаны.

Вообще запись предполагалась несколько в ином виде, но пусть будет такая.
На данный момент пройдено почти 1500км, машина настроена на 90% и без проблем передвигается.