Неожиданно…

На днях, чуть не потерял своего Дельфина. Да что там Дельфин, сам мог потеряться будь скорость поприличней…
Еду значит, утром на работу, скорость небольшая поскольку все тянуться, выехали то уже все, но ещё не все проснулись :) Ну так в районе 60-70 км\час. Поворачиваю с мостов на безлюдную улочку и начинаю разгонятся( ментов здесь никогда нет, а до работы она самая прямая и хотя двусторонняя, но на встречу очень редко кто едет — неудобный выезд с неё и поэтому как правило — все туда). Чуть руля влево, чтоб объехать ямку и понимаю, что что то не так… Руль обратно не могу повернуть и машина плавно идёт на встречку и к глубокой обочине… Я по тормозам и выкатываюсь на обочину левую с аварийкой уже. Глушу машину, завожу, но руль не провернуть — заклинил замок от угона в самой колонке. Несколько раз дрючу замок зажигания и одновременно пытаюсь провернуть руль. Щелчок и он опять начинает крутится. Также с аварийкой, трогаюсь и доезжаю до работы со скоростью 40. Ещё 5 поворотов на пути, но больше никаких проблем не возникает.
В обед хочу загнать в бокс машину, но опять не могу убрать блокировку руля, хотя и зажигание и стартер — работают — ключ проворачивается. Опять дрючка и через минуты 3 всё "в норме".
Хорошо, что это случилось вот так вот, на малой скорости, дома, а ведь на днях собирались слетать в Литву, а там и дорожки получше и скорость повыше…
Начал разбирать колонку и снимать замок зажигания с блокиратором.
Ну как снять руль, рассказывать не буду — и так многие уже снимали по нескольку раз и знают как это делать. Накрайняк — в инете много инфы и видео.
Руль снят и начинаю дербанить все электрические переключатели. Тут тоже всё просто — по 1 болту и по 1 защёлке у каждого.

Самое неприятное — открутить 2 болта стягивающих блокиратор вокруг колонки.(Красные стрелочки)

на заводе, до закручивания они немного больше чем после затяжки

В верхней части многогранной шляпки имеется фаска( под самой шляпкой), и после затяжки болта, благодаря фаске, шляпка проворачивается и отрывается от болта. Всё… открутить в обратку теперь довольно проблематично. Но! Можно… Взяв маленькое зубило и стуча по оставшемуся от шляпки возвышению, против часовой, мы потихоньку можем провернуть болт и перебирая зубилом- полностью его выкрутить.
Но и это ещё не всё. Теперь снимаем подрулевое кольцо, а под ним пружинное кольцо.( жёлтая стрелка)

Немного повозившись и это кольцо снимается.(Отмечено красной стрелкой, стояло в углублении — отмечено зелёной. Кольцо держащее корпус блокиратора на колонке уже удалено и на фото не присутствует)

Снимаем корпус блокиратора и видим, что некоторые части самого блокирующего устройства лопнули и заклинили. Место в корпусе, где прячется весь механизм.

А это сам механизм с качающейся серьгой, уши которой лопнули от старости и под воздействием пружины упирали серьгу в колонку, чем и клинили руль.

Примерно так они должны были быть когда были живыми.

Теперь же так

Не стал заморачиваться и ездить по шротам в поисках рабочего механизма. Взял и просто удалил весь механизм. Машина уже не новая и механизм предназначенный для противостояния угону автомобиля, возможно уже выполнил своё предназначение… Кому сильно надо и с ним угонят, а кому он может серьёзно помешать, не занимаются такой хернёй как угоны :)
В общем теперь руль крутится свободно, риска его заклинивания на ходу больше нет.
Самое сложное во всём ремонте как оказалось, это защёлкнуть кольцо-пружину обратно… Нужно одновременно тянуть на себя стремящейся уйти вниз шкив рулевого и набивать кольцо. Пришлось выдумать вот такое приспособление — накидой ключ немного затянутый болтом руля, является рычагом, за который можно тянуть весь шкив вверх одной рукой, а второй набивать пружину молоточком.

Дальнейшее происходит в обратном порядке — сборка.
На весь ремонт ушло 25 минут.

Ну и как часто говорю- БМВ сразу не ломается, она предупреждает хозяина… И в этот раз так было. Уже несколько месяцев, утром при повороте ключа зажигания было его не провернуть, нужно было делать это одновременно с качанием руля… Ну списывал это на морозы, так как после непродолжительной езды новые заводки двигателя не причиняли неудобств, Потом вошло в привычку, а оказалось…