Внеплановое весеннее обслуживание -ТО

Да. Вот скоро на ТО поеду. Масло уже купил (Равенол).

Пока нет до конца сложившегося мнения. Что было замечено — мотор крутится легче чем на 7000xs(все же вязкость поменьше хоть и не значительно). Заметно(но не в разы конечно) в моменты, когда нужно получить максимум крутящего момента(например обгон) и придавливаю педаль.

Расход: при неспешной езде по трассе (режим 90-110 км/ч, + небольшие остановки, +села, +"тянучки" на трассе собранные тихоходами (не много, но и не очень редко т.к. трасса по 1й полосе в каждую сторону), средняя около 70-80км/ч (точно не записал).). При таком режиме — 4,96л/100км по чеку.

При режиме более рваном 90-130км/ч (на тех же участках дороги) — 5,26л/100км. Средняя скорость 80-95км/ч (точно не записал).

Нужно сказать, что дорога далеко не идеальная — колейность, неровности, но почти без ям, хотя иногда притормаживать существенно приходилось.

Ранее подобные результаты получал, но в более хороших условиях — дорога ровнее (в среднем) и большая часть по автомагистрали по две полосы в одном направлении, т.е. без натужных обгонов с выкручиванием оборотов.

Примерно могу прикинуть, что расход упал на 0,2-0,5л/100км. Но естественно, что это не точно, т.к. точных испытаний не проводил. Я, примерно, так и рассчитывал с расходом.

У меня масло с достаточно большой вязкостью: аж 11,5! Ниче, привык и доволен. Как залил его на пробеге 2200 км. так и езжу. Зато отжигать можно с полным удовольствием и без малейшей боязни что мотор пройдет менее 500000 без ремонтов. Для меня мегазащита от износа основа основ! А то что крутится быстрее может и не факт. Он просто может работать более шумно и это может восприниматься как бОльшая мощность.

Ну мне про отжиги можно не переживать — я не наваливаю как "дикий". Я не про шум, а про то, как легко он раскручивается, например до 4000-5000об./мин. По моим ощущениям это происходит легче и быстрее. Но это субъективно. И да, бензин лью 92 (евро5). Зимой покатался на 98 — разница не на столько заметна, как цена ;)

А я иногда отжигаю. Если еду 1400 км. за день то по другому просто и не получится. В остальных случаях просто со скуки: интересно чувствовать результаты своей работы с мотором. Да по городу просто и не где: я не стронник разгояться как не нормальный а потом оттормаживаться перед препятствием. Глупо это и не рационально.

Вот честно — даже не знаю.

ОК. Но менять буду на предстоящей неделе. Менять буду обычно, без промывки.

Предыдущие отлично отходили 3года. Если говорить о Denso, то они немного заходили на пластик стойки. А вот Бош стал идеально, хоть и размер одинаков. Об этом отдельно с фотками сделаю пост.

Ну рас стали идеально — заказал себе такие же. 17$.

Да, я тоже примерно столько же отдал за них.

Возможно и так. Решил попробовать. В итоге, в отзывах на это масло, хорошие результаты. Причем именно на моторах Хонда. Будем посмотреть )))

Моторы Хонда, на мой взгляд, ничем специфиески отличающимся не обладают в плане масел: готовы хорошо работать на почти любом масле лишь бы не паленка. Единсвенное отличие что даже и на маловязком. Слеланы из хорошей стали и на хороших станках да спроектированы грмотно. Так что " хорошие результаты. Причем именно на моторах Хонда" это преувеличение. Кто и как это смог определить?
У меня вот расход 3,2. Это хоть объективный показатель того что мотору мое масло нравится.

Я исхожу из того, что моторы Хонда отличаются от моторов ВАГ. И тест на них более релевантен. В дальние поездки я могу ехать с расходом 3,8-4л./100 км. Вопрос в средней скорости. У меня такие показатели при скоростях не выше 80-90 км/ч.

Меньшего расхода Вы не достигните ни при какой скорости. Чудеса Джаза не безграничны! И есть у меня подозрение что с переходом на 20 расход увеличится.
Да, при скорости выше 80 начинаются другие раскоалы расхода топлива а при выше 100 вообще другие. Есть какая-то формула в котоой при скорости имено выше 80 один из показателей тавится уже в квадрате. А физику не обмануть!
Какие обороты двигателя в самом экономичном режиме?

Если ехать 60 км/ч по двухполоске без обгонов, то краткосрочно у меня получалось примерно 2,9л/100км. Но подозреваю что мне еще ветер помогал и с горки. Это где то на 10-15км расстоянии после заправки.
При 60 — 1500об.мин, 80 — 1900-2000об.мин., при 110 — около 2500об.мин., при 140-160 — +3000об.мин. Но это примерные показатели, т.к. точно не помню.

А по расходу на 20'ке скажу в конце мая. Просто планируется поездка примерно на 2000-3000км.

У меня при 60 выше 1200 точно не поднимается, по крайней мере по горизонтали. Если в горку взбераюсь то 1300.
Интересно конечно по 20 но, повторюсь, думаю лучше не будет. Чудеса они не безграничны.

В этом и разница трансмиссий. )))

Да, разница явно чувствуется. Странно что Ваша малоступенчатая трансмиссия достигает столь выдающихся результатов!

У меня же просто нейтралка есть, и если вижу, например, красный — могу просто накатом идти. Если устраивать экогонку на моем джазе, то можно почти фантастических результатом добиться. Иногда так балуюсь, когда нужно время скоротать. Размеренно ехать мне приятнее, чем потом стоять и ждать.

Я почти отказался от перехода на нейтралку. Исключение только когда надо прокатиться максимально много и в конце остановится в нуль перед светофором. Просто когда едешь на нейтрали и включаешь D если не угадать с количеством газа происходит не совпадение скоростей вращения валов вариатора и ремень бускует. Если сильно не угадать на большой скрости то даже толчок бывает! Это скажется на износе шкивов и ремня. Сейчас, судя по магниту пробки вариатора, у меня износ варатора почти отсутствует. Приятно конечно катить с ветерком с минимальным расходом топлива но ресурс варитора важнее!
Я тоже сторонник размеренной езды. Таких как я на дороге почти не встречал. Все гонят как на пожар при том что впереди красный, оттормаживаются, снова начинают трогатьcя со светофора и тут и я к ним в хвост пригребаюсь на скорости 3-5 км./час!😊

В этом плане у меня проще и такого нет вообще.