Эээээх… Разобрал=(

Всем привет, у нас с машинкой опять поломки=) Но мы опять не унываем, валить еще будет! куда он денется)))) Я ж от него просто так не отстану))
С чего все началось? Сгонял Я за индикатором и шкивом, собрал все, выставил, завел, но работа двигателя не стала ровной, его все равно потряхивало. Я опять начал грешить что где т ос перекрытием промазал, все перепроверил, педали слушается хорошо, 8000 крутится без запина, но подколбашивает моторчик на холостых=( Думаю, ладно, разберемся, мож где подсасывает в соединениях дросселей, или еще что.
Решил глянуть как там дела в поддоне. Снял поддон, поздоровался со своим другом "обломанным буртиком" и тут он решил познакомить меня со своим другом, обломанным буртиком на 4 горшке XD
Ну Я с ним поздоровался, выразил благодарность, что он устранил дисбаланс вызванный другим обломышем XD
Ну, шутки шутками, а становится страшно, вдруг он весь так раскрошится=(
Звоню в Мета-с, дозвонился кое как, это нечто, толи гасятся от недовольных клиентов))) Объяснил им ситуацию, мол один раз забил, просто выкинул осколки, но это повторилось, и это не дело! Он понедоумевал немного, непонимая как такое возможно, и запросил фотоотчет. Фотографии Я им подробные отправил, во время разговора сделал серьезный акцент на то, что обломки мне еще и шатун помяли =)))) И ваще что машина без дела стоит!) Вчера они мне так и не перезвонили, видимо их менеджер супер занятой чувак. Вот сижу жду когда там стукнет 10 часов по московскому времени, чтоб начать названивать им))
Собственно вот они товарищи неразлучные))

ждем ответа=(
Ну и вот сегодня после ночной смены, решил скинуть ГБЦ, так как мотор все таки пошел в разбор. Скинул утащил на хороший свет, и стал проводить дефектовку. Обнаружилось что два впускных клапана на 2 цилиндре, не закрываются=( Поршни мои оказались безвтыковыми только для выпускных клапанов. Картинка начала облома куска с маслонасоса продолжила обрисовываться, оказывается ремень проскользнкл, или что вроде, и поршень как то бахнул по клапанам, или Я их доканал своими экспериментами — НЕПОНЯТНО. Но факт что они не закрыты есть!

Опять же ГБЦ мне наглядно продемонстрировала, сколько говна образуется, при не откалиброванном составе смеси, без ШДК все таки ловить нечего=)
Клапаночки в каталогах отыскал, если кому понадобится, вот номера
ВПУСК (02-VN016) 32мм
ВЫПУСК (02-VX017)27мм
клапана Юнайтед моторс, экзист вам если что по аналогам выдаст АЕ, у меня как раз АЕ стоят)) только впуск облегчен, их надо будет пилить.
Что еще могу сказать, про качество используемых мной комплектующих:
-ГБЦ у меня тоже Мета-с, что меня покоробило, так это то что седла сидят на разной глубине, когда она была чистенькая, этого не видно было, так то оно не критично, но ляпоту нарушает))
-Поршни у меня торчат из блока на 0,5мм, так как дальше было жалко их спиливать, и Я просто решил поставить прокладку потолще, прокладка стояла Мастер спорт самая толстая из представленных на рынке, обжатая 1,4мм. Обжимается отлично, плоскость под ней осталась идеально чистой. Поиск вам без проблем парт нумбер выдаст
Ну пока приостановлюсь, время меня подгоняет, много дел. По процессу ребилдинга буду отписываться=) Не теряйте) И давайте вместе жадть ответа от мета-с XD
До встречи, друзья :)