Заменил коробас, или как провести выходные с пользой

Отработали очередное выступление в баре, пока домой приехал пока спать лег, время 2 часа ночи было…
На часах 7.30 утра, меня будит телефонны звонок, звонит кореш Лёшасо словами "Я скоро буду"
Куда буду… у нас по плану запланирован разбор пихла со снятием коробки и сцепы… но это было на 4 вечера, а я выспаться хотел… В итоге забил, встал… Попили чайку, и поехали на авторынок купить 3 болта, шайбы, гайки, и еще кучу всего, так как у меня многое закончилось, а ехать я хотел в обед… Заодно сгоняли к нему домой, забрали из Омеги чемодан с инструментом, так как одним набором вдвоем работать неудобно, а сделать надо было много, быстро, и чтобы "завтра" туда опять не лазить.
Итак план-максимум
Заменить коробку, сцепу, маховик, сделать так чтобы не текло масло через бугель

Итак скидываем выхлоп, поддон, маслоотражатель с хоботом, откручиваем бугель коренной…

Чего то в прошлый раз не так пошло, в итоге плохо забили в прошлый раз, текло масло, 2 года я боролся с этим запотеванием, причем ну как… вроде бы и капало, мокрое было, а масло то я не доливал, бывало чуть подолью, да и то летом, когда жарю мотор, а зимой вообще не уходило…

да и уже зная как делать… мажем герметиком все плоскости… герметос используем нормальный, дирко или виктор рейнз у меня виктор, мажем новый сальник (у меня старый был в идеале можно было и не покупать но я его купил наверно год назад ещё, брал элвис) тоненьким слоем, место установки сальника, ну и ставим и затягиваем бугель нужным моментом по книжке, не забывая смазать вкладыш маслом…
Далее технология простая… берем шприц, набиваем в него примерно 2мл герметика, одеваем на носик трубочку мягкую, вставляем трубку в пазы бугеля до упора и давим… герметик полезет со стороны маховика, может быть и еще где нибудь… а может быть и не подавит… заполняем оба паза хорошенько герметиком… у меня полезло со стороны маховика, ну этого и следовало ожидать — оттуда и текло масло постоянно что поддон все время был в масле и грязный… то что выдавило можно затереть…
далее берем отмытый поддон, новую прокладку резиновую — брал элвис, она нравится по качеству, и все собираем…

дальше действуем по накатанной… накидываем новый толстый маховик для усиленой сцепы от леганзы 2.2

там 225мм, сцепу в сборе с маховиком я купил несколько месяцев назад
а вот выжимной условно новый с небольшим пробегом у меня валяется уже почти 3 года — мне он достался в наследство с коробкой, которую купил от нексии 1.6.

болты маховика для герметизации и фиксации сажаем на резьбовой герметик, я использую вот такой
болты вроде бы как положено каждый раз использовать новые, новых у меня нет, но есть новые снятые с мотора от которого мне продали сцепу — сцепа с нового абсолютно мотора T22SED от леганзы без пробега вообще…

Далее снимаем со старой коробки механизм выбора передач (я покупал коробку без него), меняем в нём вилку, хотя честно говоря та что стояла оказалась в отличном состоянии… я катастрофической привычной глазу выработки не видел… Ставим новый сальник, вилку, забиваем штифит обратно

далее у нас установка сальников в коробку, они копейки стоят, решил сразу поставить, сальники как и все для коробки кроме прокладок брал GM… в сальнике уже набита смазка, так что мудрить со шприцом не придется…
Сальники намазал тонким слоем герметиком… на всякий случай…

далее, ну все потихоньку собрали, залил 2 литра какого то дерьма в коробку, темного, густого, не знаю что, у меня много разного масла в подвале… залил на пару дней проверить как будет работать и все такое, так как лить сразу 2 литра недешевого кастрола как минимум очень глупо…
В мотор тоже залил свежее масло, и поменял в коем веке масляный фильтр… Масло как всегда татнефть… другое и не лью… собрали все, с пол пинка завелась, передачи все на месте, кулису не расслабляли, так что регулировать ничего не пришлось… задняя лапа с подушкой оставались на своих местах…
Вчера вечером ездил, сегодня днём — всё сухо… даже как то не верится… надеюсь и будет все сухо…
Осталось только помыть подкапотку, очень грязно просто пипец…

Ах да, что изменилось… Ну машина трогается легче, с тяжелым то маховиком, больше правда теперь нет такого резкого пинка-рывка при нажатии на газ, 1 и 2 передачи набирает скорость быстрее, да и 3 тоже, это чувствуется, 4тая такая же какая и была примерно, пятая — короче намного конечно чем была — было 3.55 стало 4.18 — пара, но зато теперь на 5 передаче адекватная динамика…
Тяжелый маховик свое дал, часть разгонной динамики он конечно берет на себя, и это чувствуется, время покажет понравится мне это или нет…
Но коробас радует на 1 передаче если выкручивать — при включении 2 не проваливаешься в "пенсионерские" обороты, или яму… сразу пинок на 2 передаче… на 3тью тоже втыкается, но уже чувствуется что 2 литров на 8 дырках мало, а на большее я не расчитываю…
И из приятных фишек — стал чуууть тише выхлоп не знаю почему… Где то секло, судя по всему на 2 болтовом стыке, сейчас вроде бы не сечет…