Q5 2.0tfsi gen2 капиталка на пробеге 30т.к.м;( нужна Помощь

Все хорошо

А где прошивали машину? Мне кажется, что с прошивкой накосячили

Когда родной прогорел прошивка была Сток
Сейчас апр ст1
На а4 такая же ревизия, что и у ку5
Чип Рево и ст3
Уже 107 пробег все гуд

Отлично прям ванганул!

(Привет из 2024 года)

😄

Решили капиталить двиг? Почему не контракт? Поделитесь мнением

Блок ктото уже делал недавно, колено новое стояло с номинальными вкладышами. Поэтому и решили расточить и перегильзовать один цилиндр.

Я не вижу повода из-за этого менять
И опять же менять на что?

новые тачки в пределах одного класса все на одно лицо, и техника та же, плюс-минус. Шило на мыло выйдет)

Вот вот моё шило проверенное и с новой шпг
Плюс по вменяемой цене купленное
А новые сейчас качественно даже хуже и с ценниками по 3.5 мульта

У меня такое отношение ко всем автомобилям после 2006-2007г.

шутка шуткой, а такое не редкость =)

Слышал именно за 2.0, что они мягко говоря неоч. Ваще ваг славится этим. На работе мультик жрал масло литрами и полуседаны ща перехватили его эстафету)))

1.8 tfsi тоже одноразовый

Тут автомат 8ст

Я не про эту машину конкретно

Я понимаю, это я к тому
Что тут на одну заморочку меньше Но это не помогло))

176к, пассат B6, 1.8 TSI + DSG 7 продали машину без проблем по коробке и мотору, ни разу не ремонтировались)

Возможно, вам повезло. А возможно-я неправ) Чтоб сделать вывод, надо смотреть машину. При продаже все машины на удивление без проблем по мотору/коробке, не биты/не крашены))))

Машина покупалась новая и эксплуатировалось без стартов с двух педалей, гонок и прочей ерунды.
Диагностика официалов не выявила проблем, по кузову конечно были недочеты!
Кстати машину с таким пробегом ни кто не хотел покупать, а официал все продали на второй день! Как вы думаете почему? Скинули пробег на 100к и сразу нашёлся покупатель, других варианты быть не может.
Люди не покупают с честными пробегами.

Встречал обратную ситуацию. Знакомый продавал RR Vogue 2004 с пробегом 113000км. Спрос был околонулевой. Психанул, накрутил до 230000км — забрали через два дня.
Кстати, когда свою думал продать, на 123000км, 2003г, никто не верил в пробег, несмотря на то, что по всем блокам был родной пробег. Похоже, я тоже буду накручивать, когда в очередной раз дёрнет продавать)

что-то лукавите, может быть дело в цене, а не в глупом скручивании вверх — это не нормально.

Это специфика болгарского рынка. В основном, машины 4-5 лет отроду идут уже с пробегом под 200к. А ~10 лет и выше-снова 170-220к. Особо упоротые скручивают до 100-130к, не парясь, что состояние салона недвусмысленно говорит о 300-350к. На фоне таких машин средний покупатель куда охотнее поверит в то, что десятилетка "редко ездила/была второй в семье/принадлежала дедушке", делая 15-20к в год. Короче говоря, ухоженная и подготовленная возрастная машина 200-230к(реального или скрученного) пробега вызывает больше доверия, чем "капсулы" а-ля моей.

Нифига себе вы накатать, таксисты все чтоли — по 40 тык в год кататься — эт земной шар объехать!
А так да, если состояние салона не соответствует по пробегу, извиняйте, я тоже побегу от траты времени.

Почему такси? Я за прошлый год на bmw накатал тысяч 10, а на хонде за полтора месяца 16, это при том, что 4 месяца в море был. Так что при активном образе жизни пробег тоже неплохой выходит)

нормальный пробег 20 тык., иначе либо у человека в попе что-то клюет — на месте не сидит, либо работает на ней =)
40 тык., только подумайте!

Вы это в Справочнике Стандартов Автомобилиста вычитали?)

угу, а есть такой, а тем более такие данные? )))

запросто, есть такая информация, прям из первых рук для вас. нае**и соседа.

На ВАЗ ставят робот с недавних пор
Так что скоро будут тебе коробки(

А в чем с ним будет проблема? Единственное это адаптация, сцепление обычное от ручки, как и вся коробка, проблемы есть, но не массовый характер, ремонт копеечный.

Копеечный?
Вот тут есть много возражений, а учитывая что это ВАЗ — думаю еще добавятся свои характерные болячки
www.drive2.ru/l/2890928/

Причем тут ДСГ? Ты хоть знаешь конструкцию вазовского робота? Чем она отличается от механики? Давай еще с вариатором сравни или АКПП.

Больше вопросов не имею

Вот как раз оригинальный Мале и умер

Очень странно. Хотя, качество сейчас не то, что раньше…

DD самый надёжный поршень для CCZ…
Пожалуй, не соглашусь с Вами! Наденьте на него кольца 800077510000, тогда — Да.
Под VIN поршни не подбирают! По причине того, что программа предлагает актуальную позицию, но никак не предустановленную.

Приезжай, поменяй

Если электротягу будут делать те же люди — будут и там ломучие узлы

Это будет потом, но вначале, так же как и на авто прошлого века будут закладывать максимально возможный запас прочности. Ну и вообще-то даже счас на общепромышленные электродвигатели подразумевается возможность капремонта ремонта, при их нехилом ресурсе.

ппц, отдать другую машину за кап.ремонт…

Пытались её продать, но особо не было желающих. Там пробег сейчас 75, ездит нормально

не, если уж сделали капилку, работать уж будет )), проблема ж в том была, что кучу денег отдать за этот ремонт.

Это бати машина, хотели новую q5, но лям доплачивать))

12 год и такой пробег

мда…жесть конечно…

Можно было попробовать по -гарантии
Но не попробовали(

ну я думаю стоило бы!
если на 30тыс поршня разваливаются что дальше будет?((

гарантия либо по пробегу либо по времени, если машина 12 года то гарантии на ней уже скорее всего нет))

Есть такое слово — куланц

У хозяина но возил к официалам проверять
Все подтвердили

Встряну:а официалам вы на 100% доверяете?Вот как бы на засыпку:

Учитывая, что соседние целы склоняюсь к браку, но естественно что-то его усугубило, раз не сразу, а через 30к
Бензин то 98 но она стоит иногда по 3-5 дней может расслоился

Ну что сборку начал

Уже 2ткм пробег

Сам собирал или в сервисе, сколько отдал за работу?

В сервисе
60
Мне еще цепь с приюечендалами поменяли и то полное

Как сделали двигло, нормально ездить стало

Да все хорошо

Пока искал ответы на тему БМВ набрел — там оказывается те же проблемы
Поршни то одни и те же люди делают

Ну у нас беда двигла в 1 цилиндре. Был и у меня порыв поставить ковку, так сказать предотвратить проблему. Но как говорят — пока работает, не лезь)

Если VAG во всей красе тогда объясните мне почему чиним за свой счет? А не за счет ВАГа? Может у владельца тоже рыльце в пушку?

50 на 50, но знаешь, всегда интересно смотреть на тех, кто думает, что умнее завода)))))

Они объявят что ездил на 92м бензе и все. Судя по поршням детон на лицо.

Это не ремонтный размер а STD
Головка не пострадала
Поэтому и брал стандарт — никто за размер не предупреждал
В итоге все нормально — размер совпал

STD — т.е. "номинал" на языке мотористов, он же 0.00.
Повезло, что размер совпал.

Льем кастрол и меняем раз в 15 а лучше 20 тыщ как советуют "умные" диллеры, диллеров то тоже надо кормить

Ну-да, ну-да, турбовый высокофорсированный движок раз в 15-20 тыщ…)))))
По нормальному, в таких моторах масло 7.5 тысяч пробег и на замену.

Хз, вот как -то так

Детонация…
Прошить прошили, а что сделали для 265 сил?
Да и бензинчик надо бы не менее 98-го.
Катушки меняли хоть?

Катушки фтопку (красные не валят). слышал что некоторые чиповщики отключают датчики детонации, чтобы откатов не было, причем известные чипы от известных ателье

Катушки NGK ставить. Заводские не вариант точно.
Детонация или есть, или её нет. Без промежуточного охлаждения да на жаре и на 95-м бензине при 265 силах она будет.
Я не профессионал в этом, но со времён Scirocco помню, что St.1 максимум даёт 235-250 сил. Дальше уже идёт шаг в St.2, как правило, установка интеркулера, выпуск, насос.

впуск выпуск все верно. На счет катушек один человек проводил эксперименты, с мотора 1,4 тси сняли в раионе 300л.с. так вот там катухи остались сток. Правда метанол стоит ))

Выпуск разный бывает. Катбэк считается St.2. Здесь вряд ли.
Впуск мастхэв, даже для St.1.
Катушки, их надёжность и пропуски зажигания — отдельная тема.
Вы не ТС, а он мог бы допереть, что со St.1 не снимают 265, даже если дядя обосрал Revo и пообещал мегамощность.
У меня на Фокусе заводской чип с корректировкой топливной карты. Есть возможность ездить на 92 и на 95. А можно и снять 122 силы, но это уже требует другого подхода. Я это понимаю, а вот ТС, видимо, нет. 0,1 секунды решает, по всей видимости 😁

Е тюнерс пока рулять остальное под вопросом. Ну а то что можно выставить на РОН102 а ездить на 95м это даааа…

Такая закономерность чем у*шнее тачка тем злобней комментатор- самые злые на общаках кстати перемещаются
Дружок, чего ты тут забыл? Хотел на ку5 бричку поменять но теперь передумал?
Твоя наверно не ломается, класс
Иди мимо зачем эти высеры в пустоту ?
Тут до тебя таких больше тыщи было

ку5 хорошая машина, жду пока на рынке появится твоя, или чья-нибудь еще с умершим мотором по цене сухарей ) именно столько она и стоит по сути. тогда возьму.

а моя, да, не ломается. 5 тыщ пробега. долив масла 0. бустап? пожалуйста. долив масла 0. надавать за щеку ку5 на чипе? пожалуйста. долив масла 0. и все это у*шная тачка ))) люблю ее. но еще больше люблю когда такие, как ты на ку5 меняют мотор на 30к и плачут ) прямо распирает. xD

Я плакал? Желаю тебе всю жизнь катать свою Лялю
Ку5 не продается да и не хватит деньжат
Сухари пока кушай бартера не будет))

спасибо, мы тут всем колективом посмеялись от души ))) пешы исчо

Ваговоды называют их злобно завистливо — рисовозки ))))) А они несмотря на фантастические для европеицев пробеги продолжают валить

Мотор сделать на ковке не проблема, и навалить, но там потом муфта полн привода хрустеть наичинает

Хз
98й

наверное стоит откатить прошивку на более щадящую, — после неё же двиг. помер?

Пора освежить воспоминания им)

Ага, у брата была А6 кватро 3.2 2008года, на 100тыс. начался непонятный стук в двигателе, сначала еле заметный, но к 120тыс. на холостых работал как "стукнутый" мотор классики. Офицалы сказали что это износ ПОРШНЯ ! Четвёртого цилиндра, а так как гарантия прошла офицалы ПОРЕККОМЕНДОВАЛИ поменять двигатель, т.к. цилиндры не растачиваются, и замена поршней НЕВОЗМОЖНА ! В итоге он её по халяве продал, и взял мурано, пока вроде доволен…

ахах, посмешили, рекомндатели =)).
А сменить марку они не предложили, уепки?!

можеш повторить, а попробуй просто заслать сслыку на этот пост офицалам Audi. может они сами всё починят, а ты просто пост затрёш.

Да уже сам все починил)

Все возможно(

А Каких годов машины? Я за новые имею ввиду…

2010,2008

Старый БМВ, двигло на перебор ровно на 300 т.км., скорее не исключение, а правило.))Не ходят немцы миллион.

Лол! 2jz, 1jz — не? 26rb? Сколько туда дунуть можно?я-я, зер гут! дас ист фантастиш!

Ты сам то дул ? Или только в интернетах картинки видел ? Сам на японце, но и RB25 положенные видел и кучу JZ, в том числе и атмо.

Под сраку)))

Старички если не битые в основной массе все такие

чел на видео дурачок

Расскажи почему, обоснуй.

зачем? вы же тут все верующие в святую детонацию ) фанатики

Нет, я про толщину перегородок хотел сказать.

для чего нужны датчики детонации?

Ему так хочется.

Прямовпрысковый турбо мотор рассчитан на 98 октан, 95 допускается но при этом уже будет детон, откаты зажигания и залив топливом (все это в зависимости от температуры поступающего воздуха). Если же ты повышаешь наддув то и октан будь добр максимально возможный — 98ой, а лучше сотый. Что заставляет людей чиповать моторы и лить низкооктановое топливо? 98 есть везде, стоит чуть дороже пятого, но на нем и расход меньше, то есть по деньгам то же самое. При этом машина валит, детона нет. Что еще надо? Зачем дуть больше бара в мотор и убивать его низким октаном? Что в голове? А потом диванные экперты хомячки в комментах кукарекают про ваг говно и прочую ересь.

согласен, если двиг был модифицирован в пользу выжимки последней коняшки.
На стоковый мотор льешь по паспорту.

LSPI погугли, бич впрысковых моторов

Вот и я об этом, что сами детали не могут вынести нагрузок под действием детонации.
Напомню, что любой бензиновый аппарат может задетонировать, но при этому на старых моторах даже форсированных особо ничего не разлетается.
А базовая электроника и ПО отвественны за то, чтобы двигатель не угробить (вплоть до остановки), что на турбах что без.

Другое дело, что люди хотят из скромного движка выжимать силу тепловоза. У каждой детали есть запас прочности.
Так называемый LSPI, причины его возникновения явно не указывают, что в заводском движке на 95м бензине просходит это явление и опять же, это камень в огород инженеров. Поэтому немножко оффтоп.

если программа блока управления не подвергалась модификации, то согласен. а если программу управления клапаном наддува правили для увеличения буста но не отрепетировали должным образом остальные параметры управления и впрыска? что, если показания датчиков, ответственных за правильную и корректную работу мотора, не соответствуют появившейся нагрузке и для того, чтобы их не менять каждому пользователю, купившему данный "софт", их прописывают в новой программе как "допустимые" (чтобы мотор не глушился и чек не горел)? — в надежде или статистической вероятности, что данный режим будет кратковременно задействован и не успеет нанести вред двигателю?

верно, только вы забыли к этому, чиповке, добавить усиленный стресс на металле. С этим наддувом, вероятно и масло должно быть более 'липким', а не стандартное.

Ну нельзя ставить железную дверь в стеклянном доме.

почему забыл? мотор изначально турбовый, не думаю что масло в нем использовалось неподобающее. а какой в нем наддув — маслу пофигу пока оно не перегретое. речь идет о конкретном случае с данным мотором, если бы были проблемы с маслом, то в первую очередь они проявились бы в виде задиров от юбок поршней вверх к канавкам колец. тут таких повреждений нет, как и нет повреждений верхнего жарового пояса, но есть стрессовые повреждения перегородок, что прямо указывает на разрушение от детонации.

если говорить о чипе, масло должно иметь другие характеристики, дабы оно не смывалось из-под колец смесью под давлением, которое значительно выше. Задиров может и не будет, но повышением температуры колец споссобствует, что в свою очередь ведет к коксу, возможному тлению со всеми вытекающими последствиями.

масло никому ничего не должно. по-моему, вы не совсем понимаете как смазывается поршневая группа и как смесь под давлением или без давления может влиять на смывание масла со стенок цилиндра в НЕИЗНОШЕННОМ моторе. Дмитрий, без обид, но разговор с дилетантом интересен только дилетанту.

вероятно вы не понимаете о чем речь. Прежде чем тут срать на человека и валить на бенз, поэксперементируйте — пройдитесь бензином по масляной пленке (это происходит ровно так же как под большим давлением сжимают бОльшее количество топлива).
Вам четко дали понять, что мотор перегружен, в частности термически.
Масло не просто должно, оно обязано смаызывать материалы с учетом экстремальной среды, где оно находится.
И если кольцу недосталось смазки, следует цепная реакция на её разогрев->коксу масла->больший недостаток смазки->разогрев->внешний истоник стресса->конец.
Толи без очков тут то ли что, вы не замечаете явный кокс на поршнях.

Понятное дело детонация здесь сыграла ключевую роль — это последнее, что увидел поршень после локальных перегрузок.

То же мне делетант… катайся на 98м, а мы подпишем так на бочке 92го.

несмотря на вашу настойчивую и упорную непоследовательность, и явное отсутствие опыта в диагностике проблем ДВС, тем не менее, отвечу — следов задиров нет->масло отработало как положено->точка.

Пф, а вы советуйте всем 98й, как панацею.

И? 98, не как панацею а как вынужденную необходимость. Вот не пойму вашу реакцию — опыта 0, знаний нет. Чего свое мнение вставлять и всем показывать полную и неприкрытую некомпетентность, а потом обижаться что это стало замечено? Меняй себе масло и свечи в своем автомобиле и пиши об этом посты в своем блоге, чего соваться туда, где ничего не понимаешь и делать умный вид при этом?

Вы тут оффтоп не разводите, пока не начали вашу компетенцию проверять.
Так к слову, советчик, автор поста и так, без вашего ума катался на 98м, к чему привело, видим. Может теперь скажете лить бенз со спиртом НЕ?

Если бы читали нормально текст, а не через строку, заметили бы главную мысль, что незачем рвать мотор, чисто вливая больше топлива, любого топлива.

Ясно, Дмитрий не читатель — Дмитрий — писатель. Дискуссия бесполезна и для меня интереса не представляет. Когда лет 20 чем-то позанимаешься конкретным, тогда свои комменты вставляй и советы давай, а до этого лучше помалкивать и пытаться за умного сойти. Удачи.

Разговор окончен.
С Вашими знаниями 20ей давности работать у ОД, бенз советовать 98й.

Причем здесь масло, просто ваг давно забил на качесто и делает гавно, опустился до уровня автоваза. Был ваг избавился и больше никогда не куплю. В семье мазда 3 05г покупали бу реальный пробег неизвестен.Наш пробег более 60тык свечи ниразу не меняли, менял ли старый хозяин х.з. На одометре 160т. и чего в нее только не лили и 5-50 и 5-40 и 5-30 и двигу п…х работает как часы.Последнии 30тык лукоил 5-30 Быстрее сгниет кузов

У моего товарища Шкода Октавия 1,2 тси в такси -280000 км пробег, менял только косточки в подвеске и недавно сальники приводов подтекать стали, и все.Свечи через 100000 меняетМасло только Кастрол с 504 допуском на 12-15 тыс.км.А ты говоришь Мазда.Мазда это устаревший агрегат, естественно он все схавает.Машины ломаются все, одни больше, другие меньше.Просто кто то может себе позволить содержание дорогой машины, а кто то нет.Ренж Роверы и Порш вообще очень часто ломаются. и что их меньше покупать стали? Продажи только растут.Чем круче и сложнее авто . тем больше оно ломаться будет.Кто может себе позволить тот и будет на них кататься. А если некоторые купят себе авто на последние деньги .оно сломается, а потом начинают плакать .Нет денег на содержание. бери авто попроще и не парься.

Народ продает свои старые машины чтобы не париться с ремонтами и покупает новое авто в надежде что он будет ездить и радоваться.А в итоге покупает геморой только новый.

С 2ки без ковки без проблем 350 снимают

ну видимо не без проблем, брак может