Откручиваем 3 шурупа крепящие расширительный бачок.
Далее освобождаем дроссельную заслонку от вакуумных шлангов и патрубков .
ну вот она и у нас в руках.Рекомендую спустить давление в системе охлаждения, до того как снимите патрубки на охлаждение дросселя.
Дальше начинаем все вычищать,
я пользовался внутри просто очистителем от ржавчины wurst, я думаю с это задачей справился любой очиститель для этих целей, ну и решил снаружи очистить её от загрязнений пользовался бензином и кисточкой :) Ну вот и результат…
после все собрал завел… обороты держались на 1200 минут 5 "прогревочные" и позже упали на 800…Да и на педаль лучше реагирует теперь) (или же это самовнушение)
Комментарии 7
Думаю что да, но в рестайлинге она на электронном управлении
В 1.8Т бензин такая же дроссельная заслонка как в обычном 20 клапанного мотора 1.8 ?
отличная статья, может видели какие шестерни на дросселе у вас стояли ? Хочу свой отремонтировать так вот нашел kurl.ru/yYdao
В 1.8Т бензин такая же дроссельная заслонка как в обычном 20 клапанного мотора 1.8 ?
Скоро тоже буду чистить. Правда, совмещу с заменой тройника ОЖ и ревизией патрубков под коллектором — лезть, так лезть.
А как спустить давление?
Крышку расширительного бачка открутить