Автозвук ч.25(v.2) ESQL Show: Начало.

Судя по названию понятно, что намечается новый проект в автозвуке, что будет спросите вы? будет все абсолютно по новому, ничего из старой системы не останется!
Со старым проектом SPL(звуковое давление) покончено, возможно я когда то вернусь, но не в этом году точно. Прошлыи проект дал мне колоссальный опыт и кучу новых друзеи, что позволило мне адекватно взглянуть на многие вещи, можно было и дальше продолжить в SPL и переделать машину уже с учетом прошлых ошибок, но тогда пришлось конструктивно очень сильно изменить машину и однои сваркои бы не обошлось, короче, проще было бы взять подходящуюю под это направление машину, но, кто читал Автозвук ч.23 EMMA 2016 www.drive2.ru/l/471542055319896767/ может вспомнят проект Volkswagen Touareg www.drive2.ru/r/volkswagen/1428101/ который и оставил у меня очень сильные впечатления и на его примере я и решил строить новый проект в ESQL. Машина будет готовится конкретно под соревнования по автозвуку чемпионата EMMA emma-russia.ru/ в категорий ESQL, класс Мастер. В других чемпионатах если и буду выступать, то только ради интереса. ESQL — это качественное громкое звучание. Достаточно нераспространенная категория в автозвуке и как правильно идет довеском к SPL(звуковое давление), а не к SQ(качественное звучание) и на соревнованиях зачастую участники SPL участвуют и в ESQL заодно, но почему тогда в аббревиатуре присутствует буква Q- означающая качество? а все просто, достаточно открыть правила EMMA и прочитать как судятся машины в этой категории:
Судьи по звуку должны находиться на расстоянии от 5 до 15 метров от автомобиля по решению участника. Если участник не указывает определённое расстояние, то оно автоматически будет составлять 5 метров. Позиция судьи по отношению к автомобилю участника определяется участником, она не обязательно должна быть позади автомобиля. Перед началом процедуры судейства участнику предоставляется пять минут на подготовку и на стройку системы. Во время судейства никакие регулировки системы не допускаются. Для оценки качества звука в ESQL используются треки для оценки тональной точности и спектрального баланса с официального диск ЕММА. Для оценки удовольствия от прослушивания и представления зрителям участник вправе использовать собственный трек. Длительность воспроизведения трека не должна превышать пяти минут. Перед судейством качества звука в секции «удовольствие от прослушивания»у участника есть две минуты для настройки системы. Судьи по качеству звука также выставляют оценки за презентацию зрителям. В презентации зрителям участник может получить максимум шесть баллов за: балла за оригинальность, 2 балла эффекты и шоу, 2 балла за приложенные усилия. Вторая часть ESQL — это замеры звукого давления(SPL), при замере обе передние двери должны быть полностью открыты. ESQL делится на два класса:
Класса Мастер: предельное значение звукового давления, идущего в зачёт, составляет 135 dB. Если автомобиль участника не достигает на замере этого значения, то за каждый недостающий dB вычитается один балл из 135.
Класса Эксперт: в зачёт идёт один балл за каждый достигнутый dB.

Как мы видим от SQ взята оценка тональной точности и спектральный баланс, вот как раз ими и пренебрегают на соревнованиях и сводят соревнования к обычной давке, но в 2017 г. открыли класс мастер, где максимально идет в зачет 135db+ оценка звучания, вот в этот класс я и буду выступать.
Ставка будет именно на качественное озвучивания улицы, а не дикое оралово и космическое давление! не будет и дверей усыпанных динамиками, но будет красивый инстал и самое главное, хорошее звучание!

Машина будет готовиться в студии Карцентр(г.Тула) карцентр.рф/
Планирую построить полноценную 3-х полоску на компонентах Hertz(Италия), на тех же что и Volkswagen Touareg www.drive2.ru/l/454609301374240941/, но тут возникает два пути развития 3-х полоски:
1.Классический — твитер, среднечастотник, мидбас и сабвуфер.
2.Volkswagen Touareg — два твитера, среднечасотник и два мидбаса.

Первый вариант был конечно проще, так как на каждую полосу всего один источник и настроику было сделать проще, вес 3 динамиков меньше чем 5, но он был и значительно тише, так как среднечастотник Hertz SV 200.1 является одним из самых громких и соответственно одного 20см мида ему мало и он бы терялся, пришлось бы серединку ужимать.
Второй вариант однозначно громче, так как появляется дополнительно мидбас и твитер, что позволяет среднечастотнику работать в полную силу, но и усложняет систему : больше вес компонентов, дополнительно нужен усилитель, да и делать настроику сложнее.
Остановился на втором варианте, но возможно внесу изменнения и поставлю не два твитера, а один.
Но на этом мои мысли не закончились и я подумал, а не плохо бы сравнить Hertz c другими фирмами, да эти итальянцы уже зарекомендовали себя давно, но ведь есть и другая акустика и на тест были закуплены еще несколько фирм для сравнения.
В принципе система будет выглядеть так:

В итоге после покупки всех компонентов и компонентов для теста имею не маленькую коллекцию стоимостью которых составляет около 700 000 тыс. руб:
Сабвуферы: Hertz SX 380(15), SQ HDC 412(12), SQ HDC 412(12 карбоновая) и DD 812(12)
Мидбасы: Hertz SV 200.L(20см)
Среднечастотники: Hertz SV 250.1(25см), две пары Hertz SV 200.1(20см), Faital PRO 8FE200(20см), Cerwin-Vega CVMP8.0(20см).
Твитеры: две пары Alphard Т-34, две пары Hertz ST 44, две пары DD VO B3.
Усилители: Моноблок DD M4a, 4-х канальник Hertz HDP 4(пара), 4-x канальник Hertz EP 4X, 4-х канальник DD SS4a, 2-х канальник DD SS6.
Процессор: Audison Bit One.
Эквалаизер: APL-1.
Плеер: Open Hour Chameleon.
ГУ:Pioneer AVH-X5800BT, Clarion NX706E.
Аккумулятор: Stinger 2150(пара), Delta 12-55.