Установка "больших" тормозов

В общем давно была мысль поставить "нормальные" тормоза и долго читал разные отчеты. Было желание сделать с минимальным количеством лишних деталей и без "запила" ушей кулока/суппорта, так как это основной момент был при всех отчетах, которые я читал. И ещё: проставку между ступицей и тормозным диском тоже не хотел.
Поэтому решил собрать следующий вариант:
— суппорта: после прочтения кучи отчетов понял, что уши у кулаков на EE111/ST215/ST246 одинаковые.
Выбрал от st246 — под самый большой тормозной диск — 6000 за пару
— диск тормозной: после того как прикрутил суппорт понял, что диаметр диска должен быть 296, как у калдины,
но высота диска меньше. Путём подбора 3 параметров высота, диаметр, толщина выбор пал на диск от
полноприводного митсубиши ASX Высота:45.7/Диаметр:294/Толщина:26
0 986 479 751 Диск тормозной Bosch — 2700 рублей
— колодки, обычный текстар 2385501 — 1100 рублей
— шланги тормозные от Авенсиса Т22. Они длинные, но буду другие подбирать, на фото видно, что очень сильно
торчат.
Corteco 19033578/19033579 — 1600 рублей
— Новая сверловка 4 на 100 — 2000 рублей
— Тормозуха TRW 0,5 литра — 120 рублей
— Суппинаторы: так как диск тормозной имеет ЦО большего диаметра, 69,1 против 54,1, купил суппинаторы, но
пришлось их растачивать, так как ступица у самого основания, куда встает диск, имеет диаметр 55.
Супинаторы 69,1 внешний/55 внутренний — 500 рублей
— Стоимость установки — 2500 рублей
Такой конфиг, к сожалению, мне не удалось впихнуть в 15 диски, поэтому ранее установил диски на 16.
Ну и оставалось всё это "прикрутить". Далее следуют картинки.

Сравнение дисков и суппортов в одной картинке:

Видно как встал диск внутри скобы.

Результат: ВУТ'а очень не хватает, большая часть хода педаль мягкая, далее тормозит. Эффективность системы, при условии, что я ещё не прикатал их, очень хороша. Останавливает машину очень быстро. Далее будут ещё отзывы о тормозах.
Следующий этап — поиск и установка ВУТ от celica gt-four, как я вычитал у corolla33
Пока всё.