Выставление ГРМ

В последних двух моих записях где я рассказывал про замену ТНВД и Цепь ГРМ мне приходилос выставлять ГРМ, так же я обещал рассказать как это делается, так, что свое обещание держу )))

Попытаюсь описать процесс выставления газораспределительного механизма (ГРМ) как это описывают в научных «камасутрах», а так же как это сделать проще в реальности и самое главное не имея дорого спец инструмента.
По «камасутре».
Специальный инструмент:
Фиксатор распределительного вала – КМ-932
Держатель звездочки распределительного вала – КМ-933
Фиксатор коленчатого вала – КМ-929
Держатель шкива коленчатого вала КМ-930 или КМ977-1/956-1
Фиксатор ТНВД – КМ-927
Специальные указания:
— Отсоедините провод «-» клеммы АКБ. Снимите свечи накаливания для облегчения вращения коленчатого вала.
— Прокручивайте коленчатый вал ТОЛЬКО в нормальном направлении вращения (по часовой стрелке).
— НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ специнструмент, перечисленный выше, для блокировки коленчатого вала при ослаблении болтов крепления звездочек.
— Соблюдайте моменты затяжек
— Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала.
— НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звёздочки распределительного вала или других звёздочек.
— НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.
— После переустановки фаз газораспределения проверьте угол опережения впрыска топлива (Требуется ОП-КОМ).
— Так же, для выполнения этих процедур, необходимо снять клапанную крышку, крышку ТНВД, натяжитель дополнительного приводного ремня, корпус воздушного фильтра и вакуумный насос.

Процедуры установки фаз газораспределения
Проворачивайте коленчатый вал почти до совмещения установочных меток шкива коленчатого вала.
Убедитесь, что выступы кулачков распределительного вала для первого цилиндра направлены вверх [1].
Снимите датчик положения коленчатого вала [2].
Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы в него можно было вставить фиксатор [3].
Двигатель в положении ВМТ поршня первого цилиндра.
Убедитесь, что установочные метки шкива коленчатого вала совмещены [4].
Установите фиксатор в отверстие ТНВД [5].
Установите фиксатор на заднюю часть распределительного вала [6].
Убедитесь, что штифт расположен на распределительном валу [7].
Регулировка угла опережения впрыска топлива:
Убедитесь, что фиксатор коленчатого вала вставлен [3].
Снимите натяжители цепей привода ГРМ [8] и [9]. Запомните или запишите положения установки.
Отверните болт звездочки распределительного вала [10]. Установите новый болт.
Затяните болт так, чтобы звездочка распределительного вала могла вращаться свободно и без перекоса.
Снимите болты звездочки ТНВД [11]. Установите новые болты (класс болта — 10.9).
Поворачивайте звездочку ТНВД до совмещения стрелки и отверстия [12].
Установите фиксатор в отверстие ТНВД [5].
Установите натяжитель нижней цепи привода ГРМ [9]. Момент затяжки: 60 Нм.
Извлеките фиксатор из ТНВД [5].
Затяните болты звездочки ТНВД [11] . Момент затяжки: 28 Нм.

Регулировка фазы газораспределения.
Убедитесь, что фиксатор коленчатого вала вставлен [3].
Убедитесь, что фиксатор ТНВД установлен [5].
Убедитесь, что натяжитель верхней цепи снят [8]. (Для доступа к натяжителю нужно выкрутить верхний болт генератора и отодвинуть генератор от двигателя)
Убедитесь, что новый болт звёздочки распределительного вала затянут так, чтобы звёздочка вращалась свободно и без перекоса.
Убедитесь, что стрелка на звёздочке ТНВД и отверстие совмещены [12] .
Установите фиксатор на заднюю часть распределительного вала [6].
Убедитесь, что штифт расположен на распределительном валу [7].
Установите держатель звёздочки распределительного вала [13].
С помощью рычага создайте на звёздочке распределительного вала небольшое давление против часовой стрелки [14]. Закрепите рычаг стопорным болтом[15].
Убедитесь, что фиксатор ТНВД может быть легко извлечён и установлен [5].
Затяните болт звёздочки распределительного вала [10]. Момент затяжки: 90 Нм + 60° + 30°.
Установите натяжитель верхней цепи [8]. Момент затяжки: 60 Нм.
Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до положения ВМТ поршня первого цилиндра.
Установите специнструменты и проверьте правильность установки фаз газораспределения и угла опережения впрыска.
Натяжитель цепи с разжимающим штифтом [16]:
После установки освободите натяжитель нажатием на штифт, раздастся щелчок.
Убедитесь, что штифт может быть полностью утоплен вручную, и что затем он возвращается в исходное положение.

Но это старые штифты и таких сейчас в продаже я не встречал, в продаже есть и сам не однократно покупал натяжители без этих штифтов, а с глухой крышкой.
Проворачивание распределительного вала можно предотвратить с помощью ключа, установив его в показанное положение [17].
Натяжитель дополнительного приводного ремня:
Храните в вертикальном положении.
Прокачайте неправильно хранившийся натяжитель, многократно сжимая шток в вертикальном положении.
Указание :Центральный болт шкива коленчатого вала
повторно НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ.

А теперь как это проще сделать в реальности.
Все зависит от того, что у вас случилось, почему вы полезли в ГРМ. Это может быт просто проверка и регулировка ГРМ или например сломало рокер/рокера и вам приходится еще снимать распредвал, а так же придется снимать распредвал если вы надумали достать форсунки например или поменять колечки форсунок которые стоят под траверсами или заменить цепь, НО в любом случае весь процесс выставления ГРМ нужно разбить на 3 (три) этапа: процесс выставления коленвала в ВМТ, процесс выставления опережения впрыска, процесс выставления фаз газораспределения. Для этого понадобятся всего 2 штифта изготовить которые можно у любого токаря за пару бутылок пива по чертежам которые я уже выкладывал.
1. Процесс выставления коленвала в ВМТ.
Проворачивайте коленчатый вал почти до совмещения установочных меток шкива коленчатого вала.

Снимите датчик положения коленчатого вала.
Медленно проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы в него можно было вставить фиксатор.

Двигатель в положении ВМТ поршня первого цилиндра.
2. Процесс выставления опережения впрыска.
Тут основная задача совместить отверстие в звезде со стрелкой и отверстие в шкиве насоса, вставить фиксатор. Для этого нужно будет ославит (почти выкрутить) верхний натяжитель и ославить 4 болта на звезде ТНВД если отверстие сразу не совпало, то после ослабления винтов повернуть звезду так что бы все совпало и фиксатор мог встать в свое место.

Это все актуально если звезда не снята и цепь стоит, а если вдруг надумаете менять цепь или по какой то другой причине ее снимали или звезду (например замена ТНВД) то я рекомендую с начало сверху прокинуть цепь, а потом вставить цепь в нишу (боковая крышка мотора), одеть цепь на звезду и только потом наживлять болтами.
После того как фиксатор звезды насоса стоит на месте то затягиваем 4 болта звезды.
3. Процесс выставления фаз газораспределения.
После того как стоят все да фиксатора на своих местах (коленвал, ТНВД) то остается работа с распредвалом. Ставим распредвал (если он еще не был установлен) кулачками первого цилиндра вверх.

Так как мы используем только самодельные фиксаторы, а не весь набор то распредвал выставлять надо по кулачкам и грани на распредвалу которая устанавливается по центру, ориентиром может служить центр первой крышки распредвала, можно сделать насечку обозначив центр как это показано на фото (кто то сделал это еще до меня).
После того как распредвал выставлен мы одеваем звезду распредвала, наживляем болтом (не затягиваем до конца), делаем так, что бы звезда распредвала крутилась свободно на распредвале. Затягиваем верхний натяжитель. И когда будет натяжитель утапливатся при закручивании то будет натягиватся цепь и звезда распредвала которая у нас свободно крутится будет потихонку поворачиватся против часовой стрелки тем самым натягивая цепь и убирая слабину особенно с правой стороны звезду. Цепь должна быть натянута как струна, если идет провис струны или ослабление то как минимум нужно заменить натяжитель.
Натяжитель затянут, цепь как струна и нам остается затянуть болт звезды распредвала. Для этого берем в правую руку ключ рожковый на 27мм и вставив его в грани распредвала удерживаем распредвал, что бы он не проворачивался при затяжки, а остался на своем месте как мы его выставили, а второй рукой ключом с трещеткой и головкой на 18мм затягиваем болт.
Когда ВСЕ эти пункты выполнены то вытаскиваем фиксаторы, прокручиваем коленвал 2 (два) оборота до совмещения метки. Если все сделано правилно то у нас кулачки распредвала первого цилиндра смотрят вверх, фиксатор коленвала и ТНВД встают без проблем в свое место.

Кто дочитал до конца и проникся этим увлекателным процессом тому ресмпект и уважуха )))
ВСЕМ БОБРА!