Еще покупая машину заметил, что одновременно R+N если включать заднюю скорость с режима D. Если же перевести сперва в P, потом в R и держать рукой, то нормально, если не держать, то горит R+N все равно, но уже нет пинка как случае если включать R сразу с D. Пинок был такой, что машина кажется прыгала. По уверениям продавца там тросик с салона чуток подрезать и будет ок. Ну я профан поверил. Тысячу фурункул ему на задницу за вранье! Хотя врут все, но сейчас не об этом. Надоело мне это все, колхоз какой-то. Пошел на драйв2, увидел первую тему турецкого, круто, все есть, комменты тоже годные. Но вот снятия нет у него. Нашел другую, почитал и пошел. И так, вперед:
В первую очередь обильно поливаем все вд или жидкий ключ, наш вонючий аналог. Грязь кстати и все смазки отмывает на ура! Почистил зубной щеткой, все блестит, и начал. Затем открутил гайку на 14, которая держит трос коробки.
Далее выкручиваем 2 болты крепления самого селектора, они на 10.
Далее снимаем селектор со штыка, и вот тут начинаются пляски с бубном, матерки, нервы и все прелести жизни! Нужно разъединить разъем, а он на верху. Что делать, мои руки не проходят. Решено, раз я недавно снимал кардан, сделаю то же самое. Снял кардан со шпилек, не вытаскивая из раздатки. Места стало больше, проходит 2 руки! Но никак не могу снять его, а уже темнеет и холодно, хотя 4 июня. Горы, что тут скажешь. Плюнул и ушел, думаю завтра вытащу кардан вообще и точно все сделаю. Только зашел, позвонил отец. В общем сказал щас приеду. Приехал, скинули кардан, 5 минут он там что-то нажимал и в итоге вытащил, ура!
Берем его в руки, промываем в бензине со щеткой, затем под водой, сушим и разбираем. Откручиваем 6 болтов и убираем железный фиксатор. Открываем и видим там воду, ржавчину и гадость всякую. Вселило уверенность что я делаю все правильно.
Затем все моем. Я использовал тот самый аналог ВД40 — жидкий ключ. Стоит 100 руб, а чистит на все 500! Побрызгал им, все чистое, прям нравится самому! Контакты я подточил надфилем от заусинцев.
После часа чистки видим вот такое
Затем берем смазку, главное не графитовую, наносим без фанатизма ватной палочкой и собираем как оно было. Все используют ЛИТОЛ-24, но у меня его не было под рукой, поэтому использовал Delo NGLI2, синюю.
Ну вот все и готово! Завтра буду ставить и по результату отпишусь. Если зря я эту смазку туда бабахнул, то скажите плиз, буду признателен!
Сегодня поставил, все работает, с положения D включая R и горит только R. Но вот включая N с положения R, горит еще и D. Но это дело в рычаге мне кажется, чуть подвину вперед и нормально, но нужно держать рычаг чтобы на N рукой, чтобы еще и D не загорелось. Прав ли я, что дело в самом рычаге или тросе?
Комментарии 12
Ключ на старт и хер.Подёргаешь рычаг туда сюда, бывает заведётся а бывает хрен.Тогда заводишь сигналкой с брелка.Скажи это оно "ИНГИБИТОР"?
Да кто его знает, что там. Проверять надо. Только Китай не ставь, коробка сразу в аварию уйдёт.
Ну как, победил?
Победил)
Только чисткой?
Ага, почистил, смазал, собрал. По краям еще герметик добавил, высохло и назад поставил. Теперь надо трос регулировать, в положении N горит N+D. Чуть рычаг вперед, все ок. Только ослабил он опять. Будет время сделаю.
Все ок будет.только выстави правильно по отверстию.
А вот тут можно подробнее про совмещение это? А то не совсем понятно.
ну там когда ставить будешь то селектор в нейтраль, и на корпусе АКПП есть отверстие.так вот отверстие в рычажке на ингибиторе надо совместить с отверстием на акпп.там сверло на 4мм отлично подходит и потом только затягивать винты крепления
Пока ничего не понял, но думаю по ходу дела пойму. Спасибо!
блин.ну смотри короче. отверстия в ингибиторе не круглые а овальные, поэтому ты можешь немного его вращать на болтах туда-сюда…я выше чуть неверно написал, рычажок не на ингибиторе а на тросе селектора…так вот сначала надеваешь ингибитор на ось…наживляешь оба болта так, чтобы ингибитор можно было шевелить туда-сюда.надеваешь на ось трос селектора…затягиваешь гайку крепления троса…при этом селектор должен быть в N)…затем берешь сверло на 4 мм, и совмещаешь 2 отверстия.на ингибиторе и в рычажке на тросе
Вот теперь все понятно и по полочкам! Спасибо!)