Лично у меня не так много нареканий на эргономику Джентры. Пожалуй единственный наиболее серьёзный недостаток в эргономике это неудобное водительское сиденье (да и переднее пассажирское не лучше). Во-первых слабо выражена боковая поддержка (особенно остро боковой поддержки стало не хватать после тюнинга подвески), но с этим трудно что-либо сделать без финансовых вливаний. Во-вторых короткая подушка сиденья, из-за чего (предположительно) при езде по трассе свыше часа и/или расстояния более 100км, сильно затекают ноги ниже колен, как ни регулируй наклон и высоту подушки. А вот длину подушки можно попробовать изменить. Приступим:
От себя хочу поблагодарить Anton091086 за то что подкинул мне дельную идею по доработке водительского сиденья. Правда Антон дополнительно приподнял переднюю часть подушки сиденья, я этого делать не стал, т.к. диапазона регулировки подушки лично мне хватало. Как доработал сиденье Антон, Вы можете посмотреть здесь:
Комментарии 28
Как то раз споткнулся о порог ногой и резко сев сломол заднее левое крепление. Пришлось на кемпи ехать сваривать. Метал там пластилиновый
Может быть. На клубе люди писали, что иногда метал у сидёлок лопается. Но я лёгенький, всего 69кг, для меня запаса прочности хватает.
И вообще мне кажется, что машину надо выбирать которая НРАВИТСЯ ВО ВСЁМ…
Если изначально неудобно сидеть — тогда быть может посмотреть что-то другое?.. Что было бы вам "по душе" и "по пятой точке" ?!
А то получается как "синдром ТАЗовода"…
Сперва купить кусок г**на (это исключительно моё мнение, и пока что завод АвтоВАЗ меня не смог переубедить), а потом начинают вваливать кучи бабла, потому что: "движок не тянет… подвеска пробивает… на поворотах не рулится… сидеть не удобно… музыка плохая… шумки нет… обшивка внутри бесит…" и т.д. и т.п…
Может изначально стоило брать автомобиль который устраивает, а не "то, на что хватило денег"… Ведь всё равно так или иначе, но вы либо не сможете ездить на авто, в котором вам не удобно… либо всё равно вливать туда потоки финансов?.. Я понимаю что это всё происходит не ежемоментно… Но и автокредитование не заставляет вас выплачивать всю сумму сразу!
Есть над чем задуматься…
Не всё так просто, ScorpioX. Во-первых идеальных авто не бывает. Спешу заверить, что в начале 2014-го года Джентра, была лучшим автомобилем, который можно было купить с 6АКПП, кондеем и просторным салоном за 489т.р. ИМХО. Во-вторых короткий тестдрайв не даст возможности оценить, насколько удобно будет в авто пилить по трассе на протяжении нескольких часов. А у моих друзей Лачешек/Джентр нет. В третьих моя Джентра и так на 85% куплена в кредит, каждый месяц я плачу за неё почти 10т.р., кредит на 5 лет. Без кредита я бы щас ездил на голой Калине/Гранте. А брать кредит на большую сумму… а на что тогда содержать семью?..
В четвёртых, большинство моих доработок относительно дёшевы, я не вкладываю бешеные деньги в авто.
P.S.В мечтах купить универсал, недавно прошёл тестдрайв Форд Фокус-4 в полном фарше. Автомобиль по большинству характеристик лучше Джентры, разве что салон сзади теснее и клиренс почти такой же. Но вот цена… 1200000рэ за максималку… как говорится без комментариев.
Будь Джентра в кузове "универсал" — это было бы слишком имбовое авто…))
Сам под**чиваю на "вагоны")))
Да уж. Всё меня в Джентре устраивает, хохмы ради даже динамика разгона в стоке устраивала. Но вот тип кузова седан… не то что бы у нас маленький багажник, скорее это я пытаюсь увести больше большего. Да ещё и эти петли мешаются. Порядком поднадоело мне всякий раз "упрессовывать" багажник. Универсал бы решил эту проблему. Но их очень мало в бюджетном сегменте. На Калину я не пересяду, Ларгус отталкивает отсутствием эргономики и АКПП. Остаётся Веста-универсал. Посмотрим что будет с ценами…
И часто ты вваливаешься в повороты ?)
Я? Постоянно! Если конечно дорожное покрытие позволяет и какой-нибудь чайник, плетущийся впереди меня, не держит.
Рад что моя идея пригодилась! Видос хороший замутил.
Мне нормально, 185/90, а вот на ларгусе ездить вообще не могу из-за сидений, и никакая регулировка не помогает.
На Ларгусе тестдрайв проходил. Там сидёлки ещё хуже Джентровских, они какие то избыточно мягкие, бесформенные. Да и эргономики в целом нет…
Все от роста икомплекции зависит. Я 168/98 в ддентре отлично себя чувствую, а вот в Рено подобных, даже в мегане, очень уставал.
часто по трассе хожу
500 в один присест очень часто-ничего не болит
1300тоже норм-без последствий вообще и считаю что на джентре очень хорошие кресла
на нексии стояли рекаро -спорт, да та -там еще круче и ничего неустает и поддержка супер.
вот на матрасе у меня все болело-посадка как на табуретке там.
я считаю что рост играет огромную роль.
задумка хорошая и нужная
законспектирую
Я тоже часто по трассе Саров-Н.Новгород, Саров-Чебоксары, Чебоксары-Н.Новгород катаюсь, правда плечо короче выходит, 200…350км в один конец. А так до Арзамаса (70км) езжу спокойно, не успеваю устать.
по твоему методу замучу свои сидухи!
хорошая идея
Идея не моя. Но если посадка не устраивает, то ИМХО не надо терпеть, надо действовать.
все устраивает
но просто хочется попробовать
Ну а что, доработка не сложная и не дорогая, если не понравится, всегда можно сделать как было.
у меня настроено перед подушки мак вверх-зад подушки макс вниз и спинка сильно откинута
вот тада норм
Я после доработки теперь регулирую так. Для города: спинку чуть вертикальнее, обе части подушки на максимум вверх. Для трассы: спинку чуть откидываю назад, переднюю часть подушки чуть вниз, остальное не трогаю, даже руль теперь не роняю, в среднем положении стоит.
хз… в Мск, ездил — 1000+ км — ничего не затекало…
Да и там мотался Москва-Тула-Москва… Тоже всё ОК…
Но… как говорится "жопе не прикажешь")))
Отзывы по Джентровским сидёлкам диаметрально противоположные. Но и телосложение у водителей разное. Например полные люди зачастую не замечают слабую боковую поддержку, худые наоборот. Я сам ростом 185см, вес 69кг.
174/100 :)
Так что мне норм…
А, ну вот тебе в самый раз сидёлка Джентровская. Так то для плотных она тем и хороша, что боковая поддержка не давит, сидеть вольготно. А невысоким седокам короткая подушка не критична.
А вот тощих мотыляет по салону на поворотах :))
Ещё как. Особенно остро начал это ощущать после тюнинга подвески. Подвеска то уже позволяет шустро вваливаться в повороты, а туловище кренит, только за руль и держусь.
Пристёгиваться не пробовал?
Пробовал, не помогает. На самом деле за рулём я всегда пристёгнут, пристёгиваюсь чисто на автоматизме, даже когда тачку в гараж загоняю.