Решил в малый круг картерных газов внедрить маслоуловитель HYUNDAI/KIA арт. 26740 45500.
Вход и выход диаметр 16, а у меня шланг на 8 — делаем штуцер.
Снизу отверстие предназначено для отвода масла сразу в двигатель, через щуп. Решил, как и многие установить какую либо емкость . я взял бачек с тормозной системы Нивы.
Сначала пытался нарезать наружную резьбу на штуцере маслоотделителя, но взял очень мелкий шаг — не то! а покрупнее не получилось, еще и не использовал смазку в общем сломал часть. Всегда используйте смазку, хоть по металлу, хоть по пластику — легче и резьба качественнее получится. Выточил втулку с одной стороны резьба, а другую запрессовал
Шаг резьбы 1(диаметр не помню) изначально надо было делать — самый оптимальный для той толщины стенок штуцера который на маслоотделителе.
И подобие гаек тонких выточил для того, чтоб между собой зажать крышку бачка куда будет скапливаться масло.
Далее вовремя меня предупредил IgorRV, что в верхней части имеется редукционный клапан. Который уже лишний так как в системе уже установлен другой. Нужно его убрать и сохранить герметичность уловителя.)
Паяльником заплавил отверстие на крышке. А внутри мембрану порезал таким образом, чтоб остался бортик ввиде уплотнителя так как крышка маслоотделителя просто защелкивается .
И выкинул пружинку которая внутри была.
В комплекте шел крепежный элемент П-образный, все лишнее отрезал, вот что получилось.
Еще в прошлый раз сломал штуцер на ресивере
, решил его посадить на эпоксидку со стекловолокном .
После все перечисленных манипуляций получилось так:
Только когда устанавливал маслоотделитель понял, что штуцера на входе и выходе надо было делать Г-образными.
В прошлый раз я ставил PCV клапан General Motors 94 580 183, но он долго не прослужил, начались дерганья . на время поставил простой клапан Vaico V30-1615 эффект получается похожий и мне сложно сравнить лучше или хуже, но заказал на замену именно PCV от хендай и заодно эжекционный насос.
Комментарии 20
Подскажите где в этом маслоуловителя вход и выход или без разницы?
если убрать в этом маслоуловителе клапан, вырезать то думаю да. Нужно будет его в живую посмотреть. сейчас я его снял, так как бочек который крепится снизу расплавило из-за выпускного паука))
Сама помойка от хундая и есть большой PCV клапан, хачем из него все выдирать? непонятно.
Как я помню сам он клапан — да, но не PCV клапан .
А вообще ёмкость которая снизу крепилась она расплавилась и временно убрал. И поставил именно PCV клапан от хендая.
хмм очень старанно наделали с системой малой вентиляции. и странно что Игорь вам насоветовал ред. клапан убрать! Вот как должны стоять клапана даже в БЖ у IgorRV можно почитать и у меня. Только я не ставил от Хёндай маслоотделить. я ограничился дешевеньким ред. клапаном и отдельным резонатором впуска от Хёндай (он же маслотстойник) всё вышло дешевле чем такая установка. Я не могу понять как так вы посчитали нужным городить такую систему на малый контур а про большой не подумав ни сколько ни в коем разе?!
Насчёт дерганий ХХ клапана от Дэу лечится раз в пол года чисткой от эмульсии (да так конденсат с маслом копится) простой ВДэшкой или Очистителем карбюратора (карбклинер)
а СХЕМУ настоятельно РЕКОМЕНДУЮ вот такую!
Убрал клапан из маслоотделителя потому что в малом контуре уже есть клапан и два клапана предположительно уже много и незачем, наверное. У вас фильтр стоит, а я решил замутить маслоотделитель, уже копит масло ))
А на большой контур я уже давно купил редукционный клапан и два так называемых "пламягасителя картерных газа" от жигулей, а с виду похожи на пружинки, чтоб масло отсекать, собираюсь ставить перед клапаном . все в переди) шланги подходящие не могу найти.
Так же и прикупил резонатор впуска. Только не знаю как его поставить?! Вы его через тройник, на хендай он сразу к гофре снизу крепится. Обратил внимание, что дэу нексия тоже есть резонатор и тоже крепится к гофре. Вот и мучает вопрос крепить как у вас или нет. Саму гофру дырявить ой, как не хочется )
"пламягасителя картерных газа" от жигулей — вот от этого избавьтесь и сделайте лучше ваш большой маслоотделитель на большой контур. ну или маслопомойку из бачка (любого) и набей те железную губку (для кухни)
на малом контуре меленького фильтра хватает. не забывайте про эмульсию которая копится в бачках. её нужно зимой каждый раз разогревать иначе будет закрыт путь газам! я настоятельно рекомендую переделать вашу систему.
насчёт резонатора как раз с хёндаевским маслоотделителем (если поставите на большой контур) всё сойдётся. Ни в коем случае не режьте гофру! она и без того на 2-3 года начинает трескаться!
Почему " пружинки " от жигулей не рекомендуешь ? Мне кажется они хорошее пряпятсвие для потока воздуха с маслом.
На счет конденсата я не волнуюсь с этим маслоотделителем, если вода и будет то в бочке, а воздух пройдет . Главное в шлангах не образовалась пробка, но от этого ни кто не застрахован с любой системой . Поэтому маслоотделитель старался как можно ниже установить.
Все хотел спросить на вашей системе в резонаторе скапливается масло ?)
вот вам и ответ "они хорошее пряпятсвие для потока воздуха!"
DB6
Почему " пружинки " от жигулей не рекомендуешь ? Мне кажется они хорошее пряпятсвие для потока воздуха с маслом.
На счет конденсата я не волнуюсь с этим маслоотделителем, если вода и будет то в бочке, а воздух пройдет . Главное в шлангах не образовалась пробка, но от этого ни кто не застрахован с любой системой . Поэтому маслоотделитель старался как можно ниже установить.
Все хотел спросить на вашей системе в резонаторе скапливается масло ?)
"Все хотел спросить на вашей системе в резонаторе скапливается масло ?)
это не так просто проверить! к тому же у меня мотор масло не жрёт поэтому отвечу что нет так масла. Да и на малой вентиляции в фильтре за сезон копится грамм 30-50 максимум. потом даже взвешу и сфоткаю
Понял) а установка самого резонатора сбоку, снизу, или как у вас по большому счету нет разницы ?!
по идеее каплепадение и завихрение воздуха надо высчитывать целому инженерному штабу НАМИ. но я посчитал что на иномарках стоит максимально близко к самой гофре вертикально и поближе к двигателю
Почему просто не сделать слив на улочку с маслоуловителя
А как экология?)))
Поидее будет подсос воздуха и система картерных не правильно будет работать предположительно )
можно клапан поставить обратный
я предполагаю картерные газы не дойдут до впускного ресивера, будут выходить вместе с маслом.
Все обильно занялись малым кругом)))
в который раз убеждаюсь, что малый круг надо блочить, а основной выводить в маслопомойку с фильтром.
Предлагаешь полностью заглушить и на ресивере и на двигателе малый круг ? Будет лучше ?
У меня на калине на валах и ресивере хх 1200, стартовал даже без сцепления. Хх чутьчуть проседал. Малого круга не было.