Установлен новый карбюратор К-131А

Как уже не раз писал, мне очень не хватает мощности родного мотора ГАЗ-М20, вот и пытаюсь всяческими ухищрениями и доработками повысить его мощность, пока вроде бы всё удается. Из того, что сделал ранее: отрегулировал клапана, отсоединил шланг вентиляции картера от воздушного фильтра и вывел его под жабру правого крыла, на днях поставилновый новый карбюратор К-131А. В итоге получил очень даже неплохую прибавку в мощности мотора, правда испытания проходили при отсутствующем воздушном фильтре, т.к. он на новый карбюратор просто не подходит. Сейчас занимаюсь переделкой корпуса воздушного фильтра под новый карбюратор и современный бумажный фильтр. Ещё в планах вывести забор воздуха из под капота и сделать его с наружи, изготовить что-то вроде шноркеля, но не совсем шнорхель, т.к. топить автомобиль пока ещё жалко.
Карбюратор встал почти как родной, если не считать что он развернут на 90 градусов по сравнению с К-124, и ещё пришлось немного расточить в нем отверстия под шпильки, т.к. они по ширине расставлены немного уже, чем отверстия на карбюраторе. Кроме того, изготовил из куска каленой проволоки одну новую тягу, а так все в норме даже регулировать ничего не пришлось, работает как часики.
P.s. Нарадоваться не могу, машина не едет, а просто прет, никакого сравнения с тем, что было при покупке авто год назад. Мысли о замене двигателя просто сами улетучились).