Провалы при разгоне и неожиданное решение

Друг, есть три вопроса:
1) а форсы сюда не примешиваются? Четвертым китом ))
2) сделать зазор скажем 0.9 вместо 1.1 — хуже не будет?
3) адсорбера клапан просто подсос давал, правильно я понимаю?

Симптомы есть все — плохо тянет, жрет не в себя. Зазор норм, раскоксовку делал.

Ну да, и форсы и т.д. все имеет место… А чем раскоксовывал? У меня на машинах только с третьего раза раскоксовывались поршня. Первый раз жижа тупо стоит в колодцах, второй раз в двух поршнях протекла, в третий раз все протекли(на Лавр 203)… Думаю в четвертый раз, в профилактический, мешать химию с маслом и заливать на ночь, чтоб химоза подольше работала именно на поршневой и кольцах, а не быстро стекла в поддон. Вообще, сразу после покупки б/у машин, надо сразу же делать мывки и раскоксовки. Форсы мою димексидом через бензобак(см. на Драйв2 в блоге Крези Макс) хорошо помогает, каждые 5тык. бегу в аптеку).

Привет, ну в общем я димексидом и мыл двигатель, через масло)
У меня не рядник, так просто жижу в горшки на зальешь.

В общем промою димексидом, и пролью на стенде форсы, со снятием конечно. Если не оно — осталось только идти за компрессией (

Я беру в Японии, чего и Вам настоятельно рекомендую. Там НЕТ подделок! За 5 лет только ОРИГИНАЛ, там другого просто нет!

Ну ну … Я тоже думал когда в первую командировку ездил что в Японии нет подделок и "колхоза"…

Ваши личные проблемы. Я беру там где беру а Вы берите в подвале, зато Японском, раз уж вы там уже были.

Лично проехал на контрактном моторе 3.5 года и больше 80 тысяч км.
Свечи, как мотор поставил — не менял. Сколько дня на них проехал японец — одному японскому императору известно.

Этой зимой завелся на них без подогрева в -38.

Так что не надо про наш бензин… Стояли Denso Platinum кстати.

У меня тоже заводил я, и даже ехал, пока бустить не начнёшь

Буст — другое дело. Свечи горят, как свечки. Особенно если дунуть больше 1 атм.

а какой пробег на них?

В заголовке написано )))
Сейчас уже 35 тысяч.

У 21124 мотора, как и у всего 2110-12 семейства есть конкретный заводской косяк с электрикой. И не один, а целых ДВА! Устраняется просто, результативно и дешево. После — отсутствие подергиваний, динамика, небольшое снижение расхода, ровный ХХ и еще много чего, никакой критичности к свечам, катушки живут дольше
Результаты тут www.drive2.ru/b/480194662074679487/

Целый день уйдет на снятие свечи?Видимо, дело не в оппозите. Тем более на полторашном моторе.

Самое интересное то, что ни тот ни другой не участвует в подготовке горючей смеси)))

Наверное. Я просто хотел вас помоч.Чтобы не искали там где нет проблема. Ресурс у вас какой? Скажем Субару у меня 2000 года. 150.000км.

а что на этих моторах есть датчик детонации? зачем он там? )

Не от пробоев, а от иссушения резины и против растрескивания наконечников.

смазка от пробоев! остальная функция как дополнительная.
смазка только внутри микронным слоем не спасет от сушки рези
однозначно.

Видать тебе никогда не приходилось отдирать свечные наконечники, которые привариваются к свечам?

НЕТ . Я слежу за тачкой. На фабии в катушках резина не плотно прилегает, для этого ее смазывают от пробоев .Помогает!
Смазка ссыхается примерно через 15000 км, поэтому свечи нужно или менять или зазор уменьшать, а смазку смывать и новую наносить. Тогда проблем не будет. Некоторые думают, что на свече написано 60 или 100 т км, и им побарабану на все ))) Потом резину стянуть со свечей не могут !

Не знаю, я менял на Авео свечи(родные ещё наверное стояли) при пробеге около 50к.
Свечки были как в вазелине и наконечник весь внутри.Сам наконечник мягкий и эластичный.
Поставил иридиевые свечки и так же обильно внутри всё смазал.
К слову сказать, старые свечки, хоть и были смазаны, но всё же имели тёмно-коричневый поясок, что говорит о коронном разряде.

А вот на 2112, после покупки, как обычно меняются масла/фильтра.Так же решив поменять свечи, 3 наконечника снял с трудом, а 4й буквально пришлось отрывать.Он оставил после себя приварившийся кусок резины, что не давало надеть ключ.
Пришлось около часа колупать в колодце и по кусочку доставать остатки наконечника.
Там понятно, никто и никогда их не смазывал.

А что бы пробоев не было, нужно зазор чуть меньше делать на свечах.
У нас на Опель движках это вообще больная тема.

про зазоры это точно! катушки не горят, тяга лучше на низах.
Я сновья зазор на 0.1 делаю меньше. Смазывать обильно ни чо не нужно, это не подшипник! Смазывается переход изолятора свечи с металлом — пальцем по окружности. в резинку немного добавляется и мелкой отверткой или круглой стороной сверла разглаживается по окружности тонким слоем. Изолятор свечи — обезжиривается .
Свечи лучше нжк брать и менять через 15-20 км.

С Али взял, иридиевые денсо ТТ.)По идее сгореть не должны быстро.
Буду мониторить, периодически выкручивать-смотреть.
А так стояли родные GM, аж боковой электрод стал острым, средний округлился.Зазор наверное 1.5мм, вовремя спохватился, а то бы привет модулю зажигания!

на алике много мусора. можно двс убить. возьми нжк . найди 100% анолог.
денсо не всем авто подходят, даже по внешнему виду, а пишут, что аналог.

А чем смазывать нужно?

Permatex 81150 Смазка диэлектрическая
Permatex 09980 Смазка диэлектрическая, 5 г
Permatex 26984 Набор смазок для установки свечей зажигания

спасибо

а что за смазка за такая? от блин, чё только нет на свете)! У меня 16клап. с катушками. Так я карбклинером пропшикал чтоб промыть и просушить "потроха", от пробоев на корпусе свечь т.к. лапал все свечи жирными в отработке руками выставляя зазор(0.8)на зиму.

Permatex 81150 Смазка диэлектрическая
Permatex 09980 Смазка диэлектрическая, 5 г
Permatex 26984 Набор смазок для установки свечей зажигания
В автодоке или экзисте заказывай…
Некоторые импортные аналоги деталей, подшипников и т.д. наших ВАЗов тоже можно подобрать .

Надо заказать… Спасибо).

А на ниве вроде 1.1мм ?!

Нива карбер, и катушек на них нет, есть одна на трамблер)))… Надо фото нивки убрать, продана. Остался "Богдан"2111, про него и писал.

Я сделал 0.8 и тянуть стала, расход хороший, я ранее писал тут… Катушки "татем" или "тотем", херня видать полная. На лето зазор 1.0 поставлю… или 0.9

когда зазор с нуля меньше делаешь- тяга лучше, но расход немного выше, незначительно. Зато помогает в снегу, песку и при разгоне.
От стандарта на 0.1 меньше-само то. Делал на 0.2 меньше — не то.

Не знаю, на мой таз 0.8 самое то(зима). Весной прибавлю… Контакт свечей белый, смесь беднит и т.д. Таз он и в Африке таз, с колхозной прошивкой и нашими з.ч. метод проб — идеальный метод.

лишний раз выворачивать свечи не рекомендуют.
резьба страдает

Ездить с провалами, как на осле тоже не айс. Дверьми хлопать, заводить, и еще много чего не желательно лишний раз делать, но не избежать)…Потом в сечах самих шайбы тоже одноразовые, как на многих маслосливных пробках. Чтоб шайбы не сильно страдали — затягивать сильно не надо, с умом и т.д. … Я купив авто двиг промывал, раскоксовывал и одновременно "ловил зазор" на свечах. Сейчас сижу ровно, езжу).

если не сильно закручивать, то резьба раздолбается и прогорит . Свечка сквозь капот — слышал о таком?))
Про раскокс напиши в личку, я те поведую свое. Так сказать махнемся опытом!

Слышал… За рулем 20лет уж свечи крутить научился).

Не надо тут ругаться.

Я не знаю, кто у Вас никогда не жаловался на Денсо, звучит просто как фантастика. Если только не ставить их на древние моторы типа классики.

Я не знаю, как В ЯПОНИИ, а вот если взять Денсо у НАС В МАГАЗИНАХ, поставить на что-то более-менее современное, которое ЕЗДИТ В НАШИХ УСЛОВИЯХ, залить Нашим Бензином, то Денсо ведут себя отвратительно. Тут вам будут и провалы и незавод на холодную и ухудшение тяги и повышение расхода.

Через пару тысяч км. В отличие от НЖК.

Все мои MMC и Опеля (Хонд не имею) ездили и ездють на Денсо и исключительно Денсо, а Ниссаны на НЖК Брисках и Финвалах (тот-же Бриск).

Продукция абсолютно одного класса, никаких замечаний или нареканий на том бензине что есть у нас на бензоколонках, ходят свои 20-40-90 тысяч в зависимости от типа.

Был однажды случай на GA16DE NGK якобы Made In France сдалась очень быстро — затроила, но то была очевидно паленка.

Вывод: разбирайтесь с поставщиками/продавцами тщательнее, проверяйте что они вам впаривают.

Палево может быть и Денсо и НЖК и БОШ-Чемпион-Беру на раз-два.

У меня Хонды и только Хонды. 15 лет. Так вот. Я Заказывал из Японии родные свечи, неоднократно. Приезжали в Хондовских коробочках те же самые NGK. Никаких претензий к ним не было. И я не знаю, откуда у Вас информация, что на конвейере в Японии на Хонды ставят Денсо.

Все мои 5 беспробежных Хонд, купленных во Владике, а также пара контрактных моторов, имели свечи NGK. И мне не надо никаких рекомендаций. Пара попыток поставить Денсо тут закончились закончились тем, что я описал выше.

Ни с каким поставщиками разбираться я не собираюсь. Мне не хочется тратить свое время на это.

В условиях Сибири на Хонды — NGK.

Вашу убежденность да в полезных целях бы ! Глядишь и Россия тогда встала бы хотя бы на колени, ну а потом и с них… :-) Может быть :-)

приберегите свою иронию для более полезного случая. 15 лет и 400+ ткм по Сибири достаточная база для того, чтобы сделать свои выводы.

по денсо есть много отрицательных выводов вмоем окружении.

Что свидетельствует только об одном — у нас с вами разное окружение :-) Что, впрочем, было ясно изначально :-))

Какие мы изящные. 😂

Свечи иридий(сужу внешне, параметрам соответствуют).
Но, у них только сердечник иридиевый, а боковой электрод-нет.
Наш бенз их убивает.Нужно покупать с маркировкой ТТ.
Там и сердечник и боковой электрод с напайками иридия.

Иридиум павер это не иридий, это маркетинг. Тут на драйве уже писали об этом,

Я про ТТ:
ru.aliexpress.com/item/DE…010708.0.0.3a9933ediwLgUs
Свечки-завод.

Ты их на алишке покупаешь?))) П***

Да, с Али заказывал.
На тот момент разница в цене была 600+р со всякими автодоками, где точно такие свечи.
Лучше 1.5-2 недели подожду, чем буду кормить ненасытнх перекупов.

Не подделка?

Нет.Завод, упаковка, шрифт, голограмма, проверочный код и тд всё соответствует оригиналу.
По использованию, рано судить, пробег всего 5к.Выкрутил недавно, визуально как новые.Ничего не обгорело и не оплавилось)

На наших ДВС врождённая проблема с модулем зажигания.
Как прощёлкал вспышку, зазор увеличился на свечах, так пробивает модуль и мотор начинает троить.Удовольствие стОит 5-9к и до след.раза.
По этому и решил взять ТТ.
Было ссыкотно с Китая конечно брать.Прода мучил неделю.Он мне и сертификаты показывал и тд))

подделок многовато и цены неадекват. Мне больше нравятся бош

Не от калильного они поплохели, а от говно бенза

на фотке же есть маркировка, неужто 16 не катят сюда? :)

вот и держать 0,9.

Поставил 0.8. Стала заводиться нормально

Для иридия рекомендуется меньший зазор, 0,5-0,8
Я сделал 0,7
Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 GDI

есть такое… их уже на выброс

Не иногда, а так было сделано с применением штангеля. Это работает

Нет, самые правильные свечи — это отсутствие свечей (воспламенение от сжатия). Дизель, короче :)

)
ясно, а то уж подумал про это:
www.drive2.ru/b/2349421/

но в таком контексте, для кого самыми правильными будут свечи от геморроя

Я изучал его труды. Насколько я понял, главная проблема это необходимость очень тщательно настроить все режимные параметры и чтобы мозги очень точно их соблюдали. Чуть раньше искра — и будет не просто детонация, как на обычном моторе, а намного хуже.

Нет не будет, от поверхности электродов тоже очень многое зависит. Но безусловно что свеча с отрегулированным зазором будет работать гораздо лучше, чем если его не регулировать.

спасибо, как я понял качество подделки на высоте, и с трудом можно уловить различия, если не знать где и что смотреть…

Они не иридиевые…

Что прочёл, то и пишу. Мне откуда знать, я такие не покупаю

Не дочитал немножко :)

…детсад рулит на… :-)

скорее всего также)

Затягивал как положено, да и не от затягивания это.свечи пробило прям, т е резьба на месте стоит, а керамика с электродом поворачиваются от лёгкого касания.

Газ, на свечи нагар не даёт, они чистые как слеза младенца. А свечи дермище, родные или ngk в разы дольше ходили

я что то про нагар писал?

О том что их убил плохой бензин, а как он может еще их убить кроме нагаром? Откусить что ли?