Сложнецкий Августецкий

Доброго времени мои друзья!
На календаре 23 июня, я наконец-таки разобрался с некоторыми проблемами, меня даже посетило некоторое вдохновение в следствии чего я с вами, тут.
Оглядываясь назад я понимаю, что Август действительно был сложным и очень насыщенным, таким насыщенным, что я опять вторгся в авантюру, которая подразумевала всё сделать и рвануть в замечательный город Казань на Climate Meet, оставалось только успеть.
Возвращаемся дальше в глубь в месяц Май, как вы помните в той записи я рассказывал о замене рейки Утопичная" подготовка к сезону 2015. ч4. Расскажем за Май…part#1 Покатавшись пару дней я понял, что так дело не пойдёт, из неё просто напросто тёк огромный ручей масла.
Вердикт был печален: либо искать другую рейку либо мы покупаем дорогостоящий ремкомплект, ещё часов 6-8 проводим под машиной и вуаля: шанс 50/50 что всё будет нормально, не будет каких-либо подводных камней, ведь рейку то мы не разбирали, естественно сославшись на добросовестность и осведомлённость ребят и Москвы.
Как бы то ни было я решил пойти по-второму пути, благо Оригинального масла Honda PSF у меня оставалось достаточного количества, я решился, заказываю.
По-приезду ремкомплекта примерной стоимостью ни много ни мало, а именно ~5 тысяч рублей ( если быть честным 4660 =) к нам приходит данная запчастюлина, при беглом осмотре она совершенно не внушает доверия, какой-то оборванный пакетик который никак не сможет спасти мою ситуацию.

После приезда зч мне понадобилось ещё два-три дня для сбора консилиума, (не ну не менять же рейку самому, учитывая что я максимум смогу её снять и поставить) и поехали мы все в Артёмин гараж, опять же спасибо ему и Максимке, Олежке за терпение и трудолюбие.
Процедура снятия рейки для нас стало делом привычным, после подоспел Олег, который и вскрывал сие чудо.
Вскрытие выявило то, что дела у меня совсем плохи и возможен вариант остаться в этом прекрасном гараже очень при очень на долго…

Ситуация была плачевна тем, что шток в рейке, покрытый хромом был вовсе не покрыт им — он тупо начал гнить через образовавшиеся раковины на штоке масло бы один хрен да лезло, не смотря на новые сальники и колечки. Было принято оперативное решение: собрать из двух-трёх, да хоть десяти реек одну, нормальную, рабочую. Как вы заметили на фото №2 шёл процесс дербана парочки завалявшихся реек.
И вот, спустя несколько тяжёлых часов, мы победили эту проблему, после прокатки нескольких кругов по городу я могу смело выставить вердикт: рейка восстановлена!

Для полного счастья одной рейки мало, по этому мы возвращаемся в месяц март где я готовился к WCO Meeting. Я считаю, что гармония должна быть во всём, но вот эти вот задние тормоза, а именно барабаны меня дико напрягали.
Благо есть здт с Серого седана, которые были в достаточно, как мне казалось приличном состоянии. Вооружившись крутым китайским инструментом, который у меня благополучно через месяц переломался весь, я начал откручивать всю заднюю подвеску, потому что если менять, то менять продольные рычаги вместе с тросами.

Задние рычаги открутили буквально минут за 40-45, в своё время я слил в заднюю подвеску в районе 15к вместе с работой, так что за это я был спокоен, так же за состояние ОЕМ ушастых и за два года с ними ничего не произошло.
Но мне этого оказалось мало и я решил пойти дальше: Гидролиз, тот самый Гидролиз в курсе химии за 8 класс, который позволяет за копеечную цену и некоторым количеством времени превратить ваш ржавый метал в более-менее состояние. Процесс описывать не особо хочется, потому что его полно в интернете, но основное я всё же напишу.
Я брал пластиковую канистру, заливал водой, содой, делал разграничение по середине канистры и просто закинул туда свой металл, Подсоединял всё это дело на зарядник для Аккумуляторов на Ам и ждал пару-тройку-пятёрку часов. Спросите про результат?, мне если честно понравилось.

ЗДТ есть, что же делать дальше?, конечно же ставить!
Хотя нет, я начал заморачиваться дальше и суппорта были отребилжены, отпесочены и покрашены вместе с передними, в тот же цвет.
Двигаемся дальше?, поехали!

Август, спустя несколько дней после установки рейки: Вечер, гараж Артёма.
По количеству времени рассчитали, что весь этот свап с огроменным запасом должен продлиться в районе 5 часов, самое сложное это будет с тросами ручника.
Как же мы ошибались…
По сути фронт работ состоял из нескольких не особо сложных действий: открутить стойки, рычаги схождения, развала, троса ручника и собираем в обратной последовательности, только с новыми рычагами.
Начали мы с рычагов схождения

А дальше пошла пляска где мы поняли в какую жопу мы попали. Правый рычаг схождения не хотел отворачиваться, закладная гайка просто провернулась и ничего далее у нас не вышло.
Решили оставить сладкое на последок…
Откручиваем болты правого ушастого сайлента, первый пошёл- нормально, с треском, хрустом, но нормально. Это для меня было небольшим шоком, ведь в предыдущем седане, в самом начале моего знакомства с Хондами, при убитой его подвеске таких звуков я не слышал — иногда казалось, что трещотка JW сейчас просто умрёт, а там было ведро по сравнению с этой конфетой, но да ладно сейчас не об этом…
Минут 15 у нас занял первый болт, второй болт после 25 минут всяких усилий с разными рычагами давления, кручения вперёд-назад-вверх-вниз-влево-вправо он всё же сдался, правда не так как хотелось.

А кусочек мааленький такой, примерно во всю резьбу всего закалённого болта м12 просто остался в лонжероне.
Теперь к вам вопрос, уважаемые читатели: у вас такое было?, у меня нет.
Это был определённо шок, потому что у нас в тот момент не было ни газового баллона для нагрева, ни болгарки ни дрели. У нас вообще ничего такого не было, потому что я никогда бы не подумал, что у такой конфеты да по такому описанию могла бы оказаться на столь убитая подвеска.
По нашему взгляду туда вообще никогда не лезли либо лезли, но делали совершенно не то, что нужно — ведь моя подвеска после как минимум двух лет открутилась на ура, на такое ура что просто УРА!
Ниже я приведу ещё несколько фотокарточек, в общем вы сами можете сделать выводы кто, что и как.

Этот день стал для меня переломным, мне очень было обидно, что у меня отношение к моему серому, угрюмому и просто некрасивому седану было на много лучше, нежели к этой Казанской конфете. Подвеска расставила все точки.
В завершение того очень тяжёлого, морально тяжёлого трудового дня Мы с Максом по-просту собрали рычаги обратно и поехали домой, прихватив некоторое количество спиртного для обдумывания дальнейшего решения по зелёнке.
Часть первая окончена, Спасибо вам за то, что осилили данное огромное количество текста, пишите свои комментарии, мне очень интересно ваше мнение по всей картине в целом!