Не знаю где я так провинился и перед кем, но последние дни с машинкой творится непонятная хрень…
Сперва в среду АКПП ушла в аварийный режим, хобдрайв при этом выдавал неизвестные ошибки PD000 и PD001, сбрасываться они не хотят ни в какую. Постом ранее писал об этой проблеме, решилась она сама, как и появилась, а может и помогла чистка, вообще конечно удивляюсь как с таким окислением она работала.
Так вот, в пятницу этот глюк прошёл, сам, во время езды, причём почти на том же месте где и появился. Подъехал я на стоянку возле работы и поставил не на своё привычное место, а немного в сторонке. С прекрасным пятничным настроением я после работы спешу к машинке, сажусь, ключ на старт и… хрен там! Крутит, но не схватывает. Подключил хобдрайв, ошибка P1612 (Ошибка связи компьютера с иммобилайзером), еще несколько попыток запуска и прилетела ошибка P1610 (Блокировка системы). Блокировка из-за 5-ти неудачных попыток запуска инородным предметом (не родным ключом). Писец! Приехали!
Если кто помнит или видел у меня в БЖ пост про Ford Focus III, у коллеги год назад произошла такая же беда, причем на том же месте. Ему тогда помогла только замена мозгов с новой привязкой их. И вылезло это в сумму больше 10-ти рублей.
Звоню первым делом в фирму которая прошивает ключи, вскрывает и прочее. Они по симптомам говорят, что надо блок иммо снять, привезти к ним, они прошьют, возьмут 3500 руб., но гарантии никакой не дадут. Бросать машину не вариант, эвакуатор до дома еще 1500 рублей. Плюс на такси до прошивальщиков… В голове уже тысячами суммируются расходы, а вдруг мозги менять, это еще сверху…
Отправляю жену на такси, а сам иду до автомагазина за длинной отверткой чтобы снять кожух руля, до иммо же надо как-то добраться. По пути пытаюсь погуглить по теме, нахожу статью с похожей проблемой, только на X-Trail, другим помогала привязка новых мозгов…
Отвертка в руках, кожухи снял, кольцо иммобилайзера снял, вложил в него чип из обходчика. Произвёл танец с бубном, а точнее: Включаем зажигание на 5 секунд, выключаем, включаем на 5 секунд, выключаем, и еще раз аналогично. Всего 3 раза, это для того, чтобы мозги поняли, что это их ключ и никто не угоняет. Чуть ли не перекрестившись произвожу запуск двигателя и… вжух! запуск удачный! Хобдрайвом скидываю ошибки, заново не вылезли. Не собирая кожух и не прикрутив на своё место блок иммо еду по делам и домой. Пару дней так и ездил с разобранным кожухом и вчера решил всё собрать обратно, ведь работает. Всё отлично!
Ага, отлично… Утро, сегодня, еду на работу, вдруг замечаю, что на панели все стрелки лежат "в ноль" и горит лампа ABS. На лежачих пару раз попыталась потухнуть, но фиг, потом оживает всё кроме спидометра. Была мысль на очередном перекрестке заглушить и завести заново, но хорошо, что этого не сделал. Поворотники отказали, аварийка тоже, но свет продолжал гореть, o/d не загорается, а значит и коробка перешла в аварийный, но до следующего запуска продолжала работать в нормальном. Опять же неизвестные ошибки PD000 и PD001. Доехал до работы, заглушил, повторный запуск не дал результата, симптомы как и в пятницу вечером… Да что за напасть такая!
Немного раскидавшись на работе пошел в машинку, снял кожух, открутил блок иммо, подвинул кольцо поближе к ключу, пошаманил с зажиганием и ВЖУХ, завелась! ABS не горит, коробка работает, спидометр работает, всё работает!
Что получается то, выходит, что на ходу мозг потерял связь с иммоблайзером, заглушить на ходу двигатель он не может, так как это не безопасно. Он довёз до пункта и всё, заблокировал систему. Как хорошая сторожевая собака, она во двор запустит чужого, но не выпустит. Теперь осталось найти причину, почему же блок иммо перестал доставать до чипа, а точнее наоборот.
Ну и не даёт мне покоя еще один момент, что изначально произошло всё это на одном и том же месте, где и у Ford'а, причем симптомы одинаковые, только у Форда электроники гораздо больше. Может там место какое-то ненормальное, хотя каждый день куча машин стоит на этой стоянке… Мистика!
Дополнение:
Вечерком возвращался домой и заехал в магазин, выйдя обратил внимание, что АКПП вошла в аварийный режим. Попытался отщелкнуть клемму с блока иммобилайзера, в момент шевеления клеммы коробка вышла из аварийного и продолжила работать в нормальном режиме! Темно было, не полез разбираться, но куда копать уже понятно.
АКПП у нас "веселая" )) То от лампочки "СТОП" сигнала уходит в аварийный, то еще от чего-то )
Комментарии 38
Подскажи если горит ошибка Abs, будет ли работать спидометр? А то купил машину горит абс и спидометр не работает
Не вижу взаимосвязи этих двух вещей. Попробуй решить проблему ошибки АБС, дальше посмотришь
Большое спасибо за вашу запись!
Вчера перестал работать селектор АКПП. Точнее перестал работать электромагнитный клапан блокировки селектора. Долго диагностировал, разбирал панели, не мог понять куда пропало питание.
Благодаря вашей записи, обратил внимание, что у меня не работают стоп сигналы. Оказалось сгорел предохранитель из за светодиодной лампы дополнительного стоп сигнала.
как по итогу решилась проблема? последнее время зачастила запускаться. часто моргает лампа иммо. путем долгих "играний" с замком туда сюда. каким то чудом заводится. куда копать еще? антену штекер чистил. коричневое реле под бардачком в норме.
Я кажется понял почему это происходит. Контакты просто окислились в штекерах.
Почему эвакуатор? Можно ведь на тросу оттащить до дома/работы, такой вопрос решается меньше чем за тысячу рублей. Кстати хотел у кого нибудь спросить по поводу буксировочного крюка. У вас ведь автомат, как и у меня. Я в багажнике не нашел такого приспособления, зато куда вкручивать под заглушкой есть для него место. У вас он есть? Или он не идет с автоматом? Я позавчера пробовал изготовить такой крюк из болта и сварки, чтобы не покупать, да вот не один болт туда не подошел, там резьба какая-то особенная. Получается для того что бы оттащить меня на тросу, вдруг придется, надо передний бампер скидывать, что в принципе не особо сложно, иначе сломается в повороте, цеплять за ухо под этим местом куда крюк должен вкручиваться.
Причина крылась в другом, вроде нашел, пару дней всё хорошо стало, ещё потестирую и отпишусь по причине.
На тросу дотянуть можно, была сперва такая мысль, но правильно заметил, крюк, его нет. Не знаю идёт ли он с завода, у меня не было. Попадалось, что идеально подходит от газели, не проверял. По идее надо взять, пусть будет, не лишнее.
может вам надо разобрать частично панель и ВСЕ штекера что идут на иноб и мозги проверить, почистить, смазать литольчиком. может в салоне раньше было много воды? в реке не тонула?
Да нет же, всё проще, был перебит один проводок и на массу коротил. )
Где он был проводок то?
В ногах пассажира, справа, там блок АКПП идет. Один из проводов всей косы был перебит клипсой пластиковой накладки и коротил на массу.
Но беда была вообще в другом и решилась иначе. Вроде выкладывал в БЖ, а найти не могу. Там за "бардачком" есть штекер белый, вот в нем один контакт был хреновый, CAN шина идет, напрямую сделал и забыл про проблему.
Спасибо за подсказку. МКПП, на кан шину и думал разъём этот видел.
X004EK
Причина крылась в другом, вроде нашел, пару дней всё хорошо стало, ещё потестирую и отпишусь по причине.
На тросу дотянуть можно, была сперва такая мысль, но правильно заметил, крюк, его нет. Не знаю идёт ли он с завода, у меня не было. Попадалось, что идеально подходит от газели, не проверял. По идее надо взять, пусть будет, не лишнее.
В принципе передний бампер снимается за три минуты при помощи отвертки и трубчатого ключика на 8. Но крюк конечно желательно иметь. В руки от газели попадет, проверю.
Снять то ладно, а потом за что цеплять? А бампер куда девать? Не, это совсем не вариант, я так считаю.
цеплять за бампером, посмотри внимательно, там специальное окошко под крюк, с обоих сторон вроде даже. бампер в багажник, он реально очень просто снимается.
X004EK
Снять то ладно, а потом за что цеплять? А бампер куда девать? Не, это совсем не вариант, я так считаю.
купил специально крюк, заморочился в свое время
X004EK
Причина крылась в другом, вроде нашел, пару дней всё хорошо стало, ещё потестирую и отпишусь по причине.
На тросу дотянуть можно, была сперва такая мысль, но правильно заметил, крюк, его нет. Не знаю идёт ли он с завода, у меня не было. Попадалось, что идеально подходит от газели, не проверял. По идее надо взять, пусть будет, не лишнее.
крюк не идет с завода, отдельно покупал.
Я вот ещё одного не пойму.У меня при отсутствии чипа блокируется стартер.Лично проверял. Вставлял ключ без чипа и тишина при повороте.Подносил чип, заводил.Затем убирал чип и спокойно ехал.Правда на приборке горел знак иммо, но не суть!
Может из-за разных КПП?
В первый день, при попытках запуска тоже было пару раз, что стартер молчал, словно АКПП не на P и не на N стоит. но лампа иммо не горела, тухла как положена при включенном зажигании.
Вот и у меня так было недельку назад, то горела лампа иммо, то нет, машина не заводилась, стартер не крутил вовсе, даж стеклоподъёмники не работали . Раза 3-4-5 вкл/выкл зажигание, немного ждал, далее заводилась с полтычка. Чек не вылезал, хотя может в памяти и сидит что-нить) Так продолжало сь 2 утра подряд, пока не унёс на выходные аккум домой, замерил плотность, в одной банке почти вода была . 2е суток гонял на малом токе, вроде выровнялись . Больше проблема не всплывала, хотя в контакты иммо брызнул вэдэшкой так "на всякий" ))
как сейчас? за год проблема с иммо еще беспокоила?
Нет, уже начал и забывать "что к чему" ))
Самые хреновые "болячки" те, которые хрен пойми откуда берутся и хрен пойми куда сами-собой деваются…
В точку!
У меня на альке такая же проблема была.
Сняли иммо, почистили контакты в иммо и в колодке. Собрали обратно и три года (до продажи машины) иммо меня не беспокоил.
Буду смотреть, так как не нормально это…
скорей всего о и помирает или контакт где то слабый
Странно, что один раз на ходу, а другой вообще без движения
А аккумулятор не может вызывать подозрений, случаем ? Добрая половина проблем с иммобилайзером из-за разряда/недозаряда аккума )
Вообще с ним проблем не было и заряд хорошо даёт и напряжение бортовое в норме
Тада видать остаётся грешить на провода да разъёмы. А откуда такой окисел был на блоке коробки ? Как будто кружку воды вылили .
Да сам в шоке, туда вода никак не может попасть, может конденсат…
После предущего поста с фотками той зеленухи перкрестился и пошел у себя смотреть, но все оказалось чисто.хз откуда там конденсату взяться, может бутылку какую перевернул кто-то и на мороз. …
Вот ты же добрался до блока? Предстать теперь как туда можно воду пролить, я вообще не представляю…
Завистники)))а вообще да, не просто туда случайно! пролить жидкость…
Сейчас обратил внимание, что после чистки лучше коробка стала работать. Правда в аварийный режим опять ушла вечером, пошевелил разъем иммо и вышла. Так что буду смотреть контакты иммо…
До тебя ее никто в реку не ронял? (((
Да нет ))) думаю, что не роняли))
Добрый день. Нашел у Вас в бортжурнале о проблеме с иммобилайзером и хотел спросить, что именно помогло в решении проблемы с незапуском?
У нас похожая ситуация:
У мамы Ниссан Альмера хэтчбэк в кузове N16, тоже 2005 года, на механике.
Машина заводится утром прекрасно, да и не только утром, если постоит больше часа после последней поездки, то заводится нормально.
Проблема появляется после того как проехался минут 30 на машине, остановился, заглушил, и все, больше не заводится… Такое ощущение будто, что-то остывает и запуск снова разрешен…
Заведенная, работает нормально, можно ехать хоть куда и как угодно долго…
Я стал разбираться и случайно обнаружил, что если постучать по пластику под рулем, то она раз и заводится…
Разобрал, снял кольцо иммо, снял разъем, но окислов там не видел, ВДшкой побрызгал и собрал, это было только что, так что ещё не проверил.
Под бардачком белый разъем тоже открывал, там чисто, но я набрызгал ВДшки…
В общем крови мне попила машинка с этой проблемкой.
Помогите информацией, если вспомните)