Перед практически закончен. Осталась сущая мелочевка. Поменяно за это время: шкворня, втулки рычагов, тормозные шланги, колодки, пружины. Резьбовые втулки оставил старые, они просто в идеальном состоянии, даже с учетом того, что на левой стороне нижняя резьбовая не прокачивалась. Разочарован в пружинах, была надежда, что перед автомобиля немного ниже станет, но увы-увы, высота осталась такой же.
А вообще, особых дефектов не увидел. На левой стороне выработка на нижнем болту и резинки нижние не посажены до конца были. Правая сторона в более худшем состоянии: верхний подшипник шкворня разбитый был, нижние втулки рычагов разбитые (хотя и полиуретан), их я вообще руками вынул из рычагов, пыльник на суппорте вылез.
Да по суппортам — перебрал заодно и их. Смазал все, осмотрел резиночки, пыльники, прошелся мелкой наждачной бумагой по поршеньку, да и собрал все назад.
Ну естественно, не обошлось и без проблем. Левый тормозной суппорт сказал о себе — в чугунине закончилась резьба. Завтра будем активно искать токаря, для решения проблемы. Я вижу два выхода:
1. Выточить просто такой же болт с отверстиями, но с удлиненной резьбой на 10мм
2. Сделать проставку, эту же проставку посадить на резьбовой герметик и забыть, и уже в проставку вкручивать болт.
Лично я склоняюсь больше ко второму варианту. Ибо проще, не надо вытачивать болт, сверлить в нем кучу мелких отверстий. Да и к тому же, проставка похожая имеется в наличии.
Сейчас перешел на заднюю подвеску. Буквально сегодня закончил с левой стороной. Вынимал полуось — где осмотрел подшипник, сальник, выработку на запорном кольце. Заменил тормозный цилиндрик, осмотрел колодки и собрал все благополучно назад. Завтра будем делать то же самое с правой стороной.
И можно сказать ходовую все привел в удовлетворительное состояние. Останется только посетить сервис, на предмет осмотра крестовин кардана, ибо при вращение полуоси, слышен какой-то стук.
