Всем привет. Мои жалобы, что с полным приводом у меня не все гладко я уже давно изложил тут www.drive2.ru/l/450906970845614438/.
Перед этим на последнем ТО у дилера я пытался выяснить причину толчков, но как и следовало ожидать, ничего вразумительного я не услышал, но и ответ, что типа так и должно быть меня не устраивал.
Началось изучение соседних форумом наших соседей. Выяснил, что дефект который меня беспокоит вовсе не конструктивная особенность полного привода корейцев, а настоящая проблема решить которую можно только заменой масла и тщательной чисткой все полостей и элементов.
Дефект встречается на IX 35, Sorento, Sportage третьего поколения, т.к муфты у нас одинаковые.
Тут
www.drive2.ru/l/475360109447348885/
www.drive2.ru/l/459748143844577853/
Я извлек массу полезной информации, которая мне при работах несомненного помогла, за что настоящее человеческое спасибо авторам публикаций.
Причина, которая подтолкнула меня произвести самостоятельный ремонт гидравлической муфты было знакомство с одноклубником в моем городе, который любезно согласился мне помочь и дай бог ему за это здоровья и ровных дорог.
Ранее он делал уже подобное на своем автомобиле Тускан с электромагнитной муфтой. За знакомство благодарю одноклубника Andrews1977
На сайте натыкался и на другие темы, что ребята в Твери профессионально занимается ремонтом, но отправлять муфту транспортной компанией не хотел. А волнение, что туда зальют и как там все помоют меня тревожило еще больше.
Итак начнем. Для начало было куплено масло Ravenol, код 4014835795419
и сальник CORTECO 20026696В. Этот сальник стоит со стороны кардана, но его я не стал менять так старый еще был в хорошем состоянии, к тому же он был не совсем такой конструкции как оригинальный, но размеры совпадали. У родного сальника была еще передняя юбка, на фото ниже ее будет видно.
После того, как открутили кардан, попытали сорвать торцевую гайку, и опааааааа вал в муфте прокручивается. Хотя ранее я читал, что срывать гайку лучше на месте, чтобы не зажимать потом в тисках.
Снимаем муфту с редуктора, берем емкость для слива масла, ставим муфту входным валов вниз. При этом вал немного смещается по своей оси под массой муфты и из под сальника, начинает вытекать масло. За 10-15 мин вышло примерно 350 мл. Слилась абсолютно черна жижа, похожая на масло.
Далее, переворачиваем муфту и через брусок молоточком бьем по торцу входному валу. Таким образом торцевая крышка сальник сама выходить из зацепления с корпусом муфты. Стучим аккуратно, чтобы фрикционы не вывалились, после того как крышка снимется.
Снимаем торцевую крышку со стороны редуктора
Корзину с фрикционами мы разложили таким образом, чтобы не перепутать последовательность при сборке. Последнюю пару фрикционов, держит внутренне стопорное кольцо. Снимается отверткой.
Знаю, что слабым местом муфты является сварной шов соединяющий вал и корзину, но на консилиуме решили не усиливать сваркой сварной шов, так после обязательно потребуется обработка на токарном станке, для его зачистки (снять усиление). На вид шов ровный без следов износ.
Перед сборкой каждое кольцо корзины я промывал очистителем. Пользовался такими. Ушло три балончика
Хочу сказать, что следует выбирать те очистители в комплекте которых идет трубочка удлинитель. Это необходимо для промывки полостей муфты, подшипников и внутреннего фильтра. И как мне показалось, с трубочкой создается более высокое давление (напор), чем без нее.
Корзина собрана, все внутренности очищены.
В процессе сборки, после чистки каждую плоскость фрикционов и мазал кисточкой новым маслом, т.к. мой напарник предупредил меня, что читал на страницах форума Тускан клуба, что после разборки ранее собранной муфты фрикционы были подгоревшими, т.к. при сборке не смазывались.
Для тех кто думает, что просто поменяв масло, можно решить все проблемы это ошибка. Отложений и сгустков там было достаточно, все их необходимо было удалить.
Также с помощью очистителя тщательно моей остальные поверхности и внутренние полости, подшипники, все очень легко смывается и вымывается.
Вставляем собранную корзину в корпус муфты, и аккуратно забиваем крышу. Предварительно крышку по посадочным поверхностям смазываем новым маслом. Перед тем как забивать крышку в корпус ее необходимо одеть на вал корзины. Так вы не повредите ее по внутреннему диаметру.
Ставим моторчик и контрольную гайку, закручиваем гайку на входном валу. Опять же с помощью очистителя моторчик легко промыть от старого масла.
Торцевую гайку с усилием можно будет закрутить после установки муфты в рабочем положении на редукторе, в этом случае вал уже не проворачивался. Сделали вывод, что вал проворачивался от недостатка масла в муфте.
Далее переворачиваем муфту валом вверх и наливаем масло. Как вы думаете сколько вошло? Ровно 485 мл, как по спецификации
Т.е. то что вы видите на фото, это полный рабочий объем (485 мл).
Все каналы в корпусе связаны между собой отверстиями, поэтому масло само самостоятельно растекается. Крышку ставим на герметик. Герметик я старался мазать по наружной кромке в необходимом количестве, так после разборке муфты небольшие кусочки старого герметики выступали во внутрь. Болты крышки поставили на фиксатор резьбы.
После установки муфты на место проверяем уровень через контрольное отверстие (доливка не потребовалась) и затягиваем торцевую гайку, уже с усилием, при этом вал не должен проворачиваться.
Но неудача в процессе работы нас все таки поджидала. При демонтаже муфты с редуктора был поврежден корпус, трещину пришлось заваривать. Так что будьте осторожны не стучите по корпусу, метал очень мягкий.
Да и чуть не забыл, как я определил, что причина именно в муфте, банально вытащил предохранитель на нее и ездил неделю на переднем приводе ,
Результат, толчки после ремонта на вывернутых колесах отсутствуют, как при движении вперед, так и назад.
Выводы:
1. Производить замену масла в муфте без разборки и чистки бесполезное занятие.
2. Полностью слить масло с муфты без ее разборки невозможно.
3. Масло в муфте необходимо менять хотя бы один раз в пять лет или с интервалом не более 60 000 км, как в моем случае.
Надеюсь отчет кому то пригодиться.
Комментарии 144
Здравствуйте какой момент затяжки гайки хвостовика
Добрый, не скажу, не знаю
Я так понимаю без муфты ездить нельзя будет? Машина стоит?
Почему нельзя, можно. Предохранитель только на полный привод вытащить из под капота.
Подскажите пожалуйста какой именно предохранитель нужно вытащить?
20А, на обратной стороне крышки, схема есть
Спасибо
Да
Добрый день! Кто-нибудь знает артикул крышки сальника?
Та, что большая черная с торца муфты?
Да именно)
Их не продают отдельно, только в сборе с муфтой. Можно только здесь купить vk.com/club122130403
Ребят, может кто скажет какие подшипники идут в эту муфту, нигде не могу найти! Гудят собаки, надо поменять ну и ревизию муфты самой сделать до кучи!
Тут посмотрите должна быть информация
vk.com/club122130403
carelessAngel
Ребят, может кто скажет какие подшипники идут в эту муфту, нигде не могу найти! Гудят собаки, надо поменять ну и ревизию муфты самой сделать до кучи!
Приветствую, удалось выяснить какие подшипники, просто с такой же проблемой похоже столкнулся
Да, у меня дорест.
Значит что то не так собрал по ходу, ладно, буду разбирать, смотреть
С новым годом!
Вы пишете, что при закручивании торцевой гайки, она не должна вращаться.
Я перебирал муфту, когда затягивал торцевую гайку, вал прокручивался. Муфта уже была прикручена к редуктору.
Фрикционы я обильно смазывал маслом в процессе сборки, что я сделал не так?
По электрической части все в порядке, насос жужжит.
Смысл в том, что при исправной муфте в ней есть преднатяг, в этом есть смысл постоянного полного привода Sportage. Т.е. если муфта установлена, и соединена с редуктором, и вы вращаете за ее хвостовик, не должно быть прокручивания муфты в холостую, крутиться она должна вместе с задними колесами, т.е. должен быть постоянный преднатяг. Это в случае если у вас дорестаил. По другим не знаю точно
Настоящий "преднатяг" создается насосом при старте машины с места, а после успешного разгона тяга снижается. Именно это считается преднатягом, а вот более ранние системы 4wd в 90х гг были без преднатяга и подключались лишь при пробуксовке колеса.
А кручение валов на подъемнике это легкое проскальзывание — трение в масле через большую поверхность прилегания 20ти дисков
думаю муфта дергалась не из за грязных фрикционов, потому что это мало вероятно, скорее всего насос хватал сгустки из масла и его производительность прыгала, происходили скачки давления которые то сжимали фрикционы то расслабляли и создавалось ощущеие что муфта дергает !
Да возможно. Я разбирал насос он был абсолютно чистый, внутри. Сейчас толчки пропали, но все равно муфта работает не корректно, как бы подклинивает при поворотах в движении на первой скорости. При этом создаётся ощущение, что включена жёсткая блокировки межколесная, т.е. колеса не могут крутиться с разной угловой скоростью. В чем причина не знаю.
думаю это скорее особенность этого привода, при повороте скорости вращения на всех колесах разные, переднее колесо идет по большему радиусу, а значит крутится быстрее остальных из за этого и происходит чуть большая блокировка муфты, хреново только что на сухом асфальте, летом эта блокировка как бы и на фиг не нужна, поэтому я думал как то ее совсем отключать, потому что у знакомого на Х треиле 3 режима работы муфты,
1-2wd
2-AUTO
3-4WD
летом гоняет на первом, по скользким условиям на 2м ну если оффроад то 3йрежим, хотя какой оффроад на кроссовке!
так что есть смысл чтобы установить тумблер для отключения полного привода, и муфта будет жить дольше и моторчик насоса, думаю как то так, + расход, даже если на пол литра упадет и то приятно!
Да, когда, предохранитель вытаскивал на 4WD муфты толчки и подкливания сразу пропадают.
ну у меня прям толчков таких не ощущалось, но порой когда резко закладываю в крутой поворот появляется ощущение будто задние колеса морду вперед выталкивают, как бы не в сторону поворота руля, а прямо на встречку, поэтому в поворот стараюсь не вкладывать сильно, обычно когда на переднем приводе ездишь машина как по рельсам за передними колесами идет, а тут такого ощущеня нет, скорее будто задница пытается обогнать морду, хотя я тебе скажу и на уазике такая же фигня, если на полном приводе едешь он вообще руля не слушается, но на нем и не льзя по асфальту ездить в принципе, может что нибудь порвать, полуось, раздатку, или мост!
AlexSportageS
Да, когда, предохранитель вытаскивал на 4WD муфты толчки и подкливания сразу пропадают.
а как долго катался с отключенным предохранителем?
Месяц, . Можно и больше, но при этом не работает ESP и ABS. Завязано там это как то. А так бы вообще на лето отключал.
с чего ты взял что абс и есп там завязаны? я думаю врятле, ошибки по ним ведь не горят! Горит ошибка по полному приводу, но ехать машинка стала по приятнее как то, на разгон веселее идет, и руль будто точнее стал на скорости, еще покатаюсь понаблюдаю!
У меня горит, в том числе и значек esp. А ехать, да приятнее, согласен. Легче как то машина идет
lexastarik
с чего ты взял что абс и есп там завязаны? я думаю врятле, ошибки по ним ведь не горят! Горит ошибка по полному приводу, но ехать машинка стала по приятнее как то, на разгон веселее идет, и руль будто точнее стал на скорости, еще покатаюсь понаблюдаю!
lexastarik
с чего ты взял что абс и есп там завязаны? я думаю врятле, ошибки по ним ведь не горят! Горит ошибка по полному приводу, но ехать машинка стала по приятнее как то, на разгон веселее идет, и руль будто точнее стал на скорости, еще покатаюсь понаблюдаю!
интересно, у меня горит только значок полного привода и в ошибках написано нет связи с блоком управления полным приводом и все! а машинка замечательно себя чувствует, будто пару мешков цемента из багажника вытащил, ведет себя как то более по легковому, по сути полный привод нужен только лишь на скользких поверхностях, думаю и расход в городе упадет!
А какой год у вас машины?
2017
lexastarik
интересно, у меня горит только значок полного привода и в ошибках написано нет связи с блоком управления полным приводом и все! а машинка замечательно себя чувствует, будто пару мешков цемента из багажника вытащил, ведет себя как то более по легковому, по сути полный привод нужен только лишь на скользких поверхностях, думаю и расход в городе упадет!
На новом поколении блок управления уже в багажнике и распиновка другая, видимо и опрос блоков другой. На ix 35 как и на спортаже 3 блок у левой ноги водителя.
AlexSportageS
Да возможно. Я разбирал насос он был абсолютно чистый, внутри. Сейчас толчки пропали, но все равно муфта работает не корректно, как бы подклинивает при поворотах в движении на первой скорости. При этом создаётся ощущение, что включена жёсткая блокировки межколесная, т.е. колеса не могут крутиться с разной угловой скоростью. В чем причина не знаю.
Так у всех, плавнее газуй в повороте, как на переднем приводе и не будет закусывания. Чем больше нажата педаль газа, тем больше блокировка дисков
Ну а почему тогда, ранее такого дефекта я не чувствовал, а начал ощущать только после достаточного износа муфты?
В жидкости есть особые вещества, которые работают пока она новая. Владелец наслаждается новенькой машиной, а потом они срабатываются и превращаются в сопли. Муфта начинает больше подклинивать иблокироваться
Я жидкость в муфте меняю сам с полной разборкой каждые два года, это не более 15 тыс.км пробега. Сдается мне что клинит она из-за выроботки фрикционов. Последний раз когда разбирал, три диска пришлось поменять, из сильной деформации и выроботки зубьев.
Ого! Стальные повело или с накладками?
С накладками, фото дефектов. Заказывал бу в Казане 3 диска, но пришли вообще без износа как новые, цена 1000 за шт.
Капец. Может поэтому у многих закусывает…
AlexSportageS
Я жидкость в муфте меняю сам с полной разборкой каждые два года, это не более 15 тыс.км пробега. Сдается мне что клинит она из-за выроботки фрикционов. Последний раз когда разбирал, три диска пришлось поменять, из сильной деформации и выроботки зубьев.
Ого! Стальные повело или с накладками?
AlexSportageS
Я жидкость в муфте меняю сам с полной разборкой каждые два года, это не более 15 тыс.км пробега. Сдается мне что клинит она из-за выроботки фрикционов. Последний раз когда разбирал, три диска пришлось поменять, из сильной деформации и выроботки зубьев.
Вы не связываете это с моментом затяжки гайки на хвостовике муфты ? Объясню к чему этот вопрос, я аналогично вам перебирал свою муфту, причин не было никаких, просто начитался про масло. После переборки, прожила она около года, фрикционы кончились. После переборки она кстати закусывала так же как и вы пишете, и иногда помаргивала ошибка полного привода как в других комментариях. Проблему я решил банально, купив новую муфту. Но все же интересно почему так произошло после переборки. Ответа четкого так и нет, одни вот догадки
Крайне сложно сказать, где бы силу момента ещё бы найти?! А что значить кончились, как у меня на фото?
Сложно, я не смог узнать, спрашивал у тех кто занимается ремонтом, но успеха это не принесло. По поводу фрикционов да, некоторые продраны как у вас, некоторые просто стёрлись в ноль. Я когда собрал, поставил и выехал, сразу неладное почувствовал, при выезде из гаража довольно круто же надо поворачивать, и на щебенке закусывание муфты очень хорошо чувствовалось, подумал что так и должно быть, типо притрется, но нет. Да вообще если рассуждать, информация по ней в интернете, как по мне, ну и по опыту теперь уже, довольно противоречивая. Написано что хвостовик не должен проворачиваться на муфте, ну на новой он например проворачивался, так же как и на старой, до разбора. Конечно если хвостовик тянуть от души, тогда да, не будет, но и муфта то нормально не будет работать
Чтобы слить все нужно полностью разбирать, возможно много остатков осталось
Почему у меня вошло 300г всего? Муфту не снимал
Подскажите как должен называться предохранитель который вы вытащили? Хочу тоже самое проделать
F17 вроде под капотом
Добрый день! Не так давно купил спортажа, всех тонкостей пока не изучил. Машина обслувалась у ОД. Есть заказ наряд на гермитизацию муфты ПП на 40 тысячах. Я так понимаю, сочилось масло, поменяли сальники? или что с ней делают?
Добрый день, Официалы скорее всего делали профилактику ПП РК, а не муфты
Как сальник крышку на место забивал? Герметикомм не обрабатывал перед забиванием?
Нет герметиком не обрабатывал, смазал маслом, и через деревянный чепик забил. Без проблем встала.
Стучали по центру только сальника или по периметру в края?
По периметру в края
Доброго дня!а не подскажешь номер плоского подшипника, который стоит между двух шариковых подшипников, а то разобрал свою муфту хотел просто сальник поменять а оказалось забило масленые каналы как то и он без смазки тупо превратился в пыль)
Нет не подскажу. Я их не менял. Тут должны помощь remont-4wd-sto69.ru
а моторчик разбирал ? муфту разобрал смотрю на моторчик и думаю
Нет, но жалею, что не разобрал.
Разобрал, нет в нем нефига интересного)))
Н-да маловато то как то запчастей. Мой совет, масло заливпй, на собранной уже муфте в горизонтальном положении через заливное отверстие шприцем. Не могу ответить зачем, но так рекомендуют спецы
дальше разбирать смысла не вижу, что я якорей не видел)))) масло заливать шприцем по мануалу имеешь ввиду ? где то читал можно чуть больше, сапун лишнее выкинет
Да, я добоволял ещё 25 гр. Там же посоветовали, сапун у меня сухой это точно. Есть в аптеках большие шприцы, им можно
Den-Ivanteevka
Разобрал, нет в нем нефига интересного)))
Тут прочитал vk.com/club122130403
там по фото муфты совсем унылые, у меня как новенькая, прошла 130, и побуксовал норм за это время, масло черное было но нормальное, не сгустками, не густое
А по какой причине начил разбирать? Просто масло поменять?
работала хорошо, нареканий не было, 130 для масла считаю многовато, лучше заранее поменять и быть спокойным чем ждать когда она сама попросит её чинить
AlexSportageS
А по какой причине начил разбирать? Просто масло поменять?
у тебя видно металлические фрикционные диски подгоревшие, да при таком пробеге. у меня нет такого, но по твоему посту понял пока не разберешь не поймешь состояние а снять слить масло и залить по новому смысла не увидел, проще сразу все сделать и забыть
У меня сейчас 77000 км, по фрикционами я не заметил ощутимого износа, опять же с указанного сайта я прочитал все посты по гидравлической муфте, только в двух или трёх из 100 меняли фрикционы, так что им сносу нет. Я грешу на отсутствие нужного объема масла, только куда оно у всех деваться сложно понять
может масла было маловато а может подогрели, побуксовали от души, хотя я не понимаю как так можно, я буксовал на славу, из ямы помню часа два выбирались в раскачку пытались выползти и не подгорело ничего
AlexSportageS
У меня сейчас 77000 км, по фрикционами я не заметил ощутимого износа, опять же с указанного сайта я прочитал все посты по гидравлической муфте, только в двух или трёх из 100 меняли фрикционы, так что им сносу нет. Я грешу на отсутствие нужного объема масла, только куда оно у всех деваться сложно понять
Оно разогревается и часть выдавливает через сапун, и на холодную его становится меньше. Вывод, надо проверять уровень и доливать
AlexSportageS
У меня сейчас 77000 км, по фрикционами я не заметил ощутимого износа, опять же с указанного сайта я прочитал все посты по гидравлической муфте, только в двух или трёх из 100 меняли фрикционы, так что им сносу нет. Я грешу на отсутствие нужного объема масла, только куда оно у всех деваться сложно понять
Все дело в хреновой герметизации крышки, почти у всех от туда сопливит
Den-Ivanteevka
а моторчик разбирал ? муфту разобрал смотрю на моторчик и думаю
в моторчике обычно щетки вытираются, или обмотка страдает, тоже чинится!
либо можно найти заведомо исправный или перебранный моторчик!
На спортажах и на Санта Фе они взаимозаменяемые www.drive2.ru/o/b/518240238296891607/
VDima77
в моторчике обычно щетки вытираются, или обмотка страдает, тоже чинится!
по комлектующим(щетки, колектор, сальник) моторчика не разбирались?какие размеры и какие аналоги подходят.
Добрый день, подскажи где находится предохранитель намэту муфту?
Под капотом слева по ходу движения под пластиковой крышкой рядом с акб
Подскажите а можно в ней поменять масло не снимая ее ? не разу не делал ей то, пробег уже 130, может не ждать поломки, масло сменить)))
Нет нельзя, вообще в принципе смена масла без мойки внутренностей безтолковая вещь. Я баллончиками под давлением из полостей вымывал все при ее разборке, много всякой хрени разного рода. Если муфта не беспокоит, то я бы просто проверил уровень. На горизонтальной поверхности открутить пробку масло должно выливаться, если нет добавить.
ну не согласен что бестолковая) в моторе вы же постоянно не моете, редуктор, раздатку не разбираете же для смены масла)
Масло вы все без ее демонтажа и разбора никак не сольете! Крайних случай снять ее, снять торцевую крышку, ту что на герметике, слить масло, собрать, залить новое!
так то да, крышку снять и слить, все не полный разбор
AlexSportageS
Масло вы все без ее демонтажа и разбора никак не сольете! Крайних случай снять ее, снять торцевую крышку, ту что на герметике, слить масло, собрать, залить новое!
Ещё крайний случай, снять моторчик, через это отверстие слить масло, а моторчик перебрать, поменять щётки, колектор(у меня лично стерся)и сальник на валу якоря, который со временем начинает пропускать масло, в итоге пластилин и каша на щетках, колекторе и ошибка P1820, потом собрать всё в зад.
Щетки, коллектор, сальник у вас есть сведения где это можно купить под этот эл.двигатель?
Сам ищу сейчас в срочном порядке, спасибо за консультацию по разборке муфты
AlexSportageS
Нет нельзя, вообще в принципе смена масла без мойки внутренностей безтолковая вещь. Я баллончиками под давлением из полостей вымывал все при ее разборке, много всякой хрени разного рода. Если муфта не беспокоит, то я бы просто проверил уровень. На горизонтальной поверхности открутить пробку масло должно выливаться, если нет добавить.
судя по нутрянке, очень сильно похоже на акпп
Den-Ivanteevka
Подскажите а можно в ней поменять масло не снимая ее ? не разу не делал ей то, пробег уже 130, может не ждать поломки, масло сменить)))
Я думаю, что можно сделать несколько замен масла, это все равно лучше, чем ничего
народ привет.перебрал все как тут написано, и теперь вообще ошибка сразу выскакивает хотя до переборки этого не было. мог конечно собрать не так а именно порядок фриционов и шайб которые поверх их ставятся .может схема есть или сыль дайте где глянуть или же напишите подробно сборку плж.
Схемы нет, и нигде не не встречал. Если собрал не так то может конечно ошибку выдавать! А в чем причина зачем разбирал?
разбирал т.к один раз на льду выдал ошибку ПП(р1820) и прочитав про нее и муфту, решил сделать ТО муфты, все сделал как у тебя, а поехав сегодня на ровном месте при переключения с 1на2 или 2на3 скорость выдает сразу ошибку ПП. вот и думаю может фриционы не так собрали или там 2 шайбы есть их не так поставили.если помнишь сам напиши порядок сборки
Да нет конечно схему не помню, тут я тебе не помогу
MrBlef
народ привет.перебрал все как тут написано, и теперь вообще ошибка сразу выскакивает хотя до переборки этого не было. мог конечно собрать не так а именно порядок фриционов и шайб которые поверх их ставятся .может схема есть или сыль дайте где глянуть или же напишите подробно сборку плж.
Схему тут спроси vk.com/club122130403
там отфутболили меня.сказали ищите сами…они кроме как заварить корзину нечего не делают (одни отчеты про это).и им трудно ответить т.к они за это берут деньги, а я решил на халяву узнать. вот и вся политика
Если что у меня в наличии всегда есть!)
Знатоки подскажите, из какого материала изготовлена корзина мыфты? Чем ее варят? Эл. Сваркой, газо сваркой, аргон?
Точно не скажу. Тут знают спроси vk.com/club122130403, вроде читал, что аргоном варят, но не уверен.
Спасибо!
SashaRSK2015
Знатоки подскажите, из какого материала изготовлена корзина мыфты? Чем ее варят? Эл. Сваркой, газо сваркой, аргон?
аргон
А толчки как будто тебе в зад въезжают? )))
Нет, то что вы говорите похоже на АКПП и датчик ингибитора
Не всегда, изредка бывает, на холодную, прям как будто удар такой сзади. И только в холодную погоду. Летом нет. А муфта уже 120 тысяч. Тьфу тьфу пока туда не лазил.
Да, тоже бывает. Поэтому пока не прогреется коробка пользуюсь ручным режимом, при этом ударов не наблюдал
Ясно СПС
Утащил в закладки!
Снял муфту, не могу снять разъемы, а именно с моторчика.
Сбоку разъёма со стороны редуктора нужно вытащить пластиковую вставку светлого цвета
Edyard86
Снял муфту, не могу снять разъемы, а именно с моторчика.
Вытаскивается она помойму в сторону двигателя
При неисправной муфте может ли прийти неисправность в редукторе?
Муфта и редуктор связаны между собой шлицевым соединением. На редуктор, мало вероятно, я вообще ни разу не встречал, чтобы у кого то были проблемы с редуктором
Edyard86
При неисправной муфте может ли прийти неисправность в редукторе?
Обязательно
F17 под капотом возле акб
а какой предохранитель идет на муфту? и где он стоит?
Привет.
А есть номер оригинального сальника?
Я не встречал, по моей информации он вообще такой не продается
Привет как узнать норму масло в муфте, открутить заливную пробку если побежало значет уровень
Ну в принципе да. Машина должна строго горизонтально стоять.
Герметик любой подходит?
Брал серый abro прокладочный для двигателей
Привет всем…может пригодится кому — я при демонтаже бил через брусок по фланцу не сильно, но часто…и хорошо сошла муфта…корпус не трогал… самое страшное при демонтаже муфты — это фишки проводов засахаренные)))
Спасибо👍🏻Гляну как там что в гараже
Привет! А как сальник на третьей фотографии снял и чем, а то у меня есть муфта погоревшая хочу разобрать и починить а не знаю как сальник снять аккуратно)
Читай текст "далее, переворачиваем муфту и через брусок молоточком бьем по торцу входному валу. Таким образом торцевая крышка сальник сама выходить из зацепления с корпусом муфты. Стучим аккуратно, чтобы фрикционы не вывалились, после того как крышка снимется"
В закладки однозначно! Спасибо за инфу!)
Полезный отчетец
О! Тоже заметил подергивания при повороте руля, хотя масло менял тыщ 25-30 назад. Думал это особенность, поменяю наверно еще разок, если не поможет, то надо будет наверно тоже лезть
На информацию по маслу наткнулся на форуме ix35, там уже давно их ковыряют. Муфты у нас одинаковые. Там также есть подробные отчёты по ремонту.
Отличный отчет👍 А откуда класс масла узнал и объем? Мне тоже менять надо хвостовик проворачивается.
Вот тут смотри autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f=16&p=258764
Красавчик, большая работа проделана. Вот тебе и необслуживаемый узел блин…
На очередном осмотре у ОД обнаружили течь масла из муфты.
Проделал тоже самое
Масла вошло ровно столько же
Масло покупал такое же
Просто мега отчет!
Да воли сложное занятие. Думаю если не беспокоит и работает, то лезть туда не нужно.
Отчет по работе хороший.
Ну так если бы меня не беспокоило, я бы и не полез
По выводам из записи я понял, что нужно это делать каждые 60 тыс ))
Да. Ну смотри. Масло в муфте как и в двигателе постоянно находится в работе, т.к. насос работает постоянно. К тому же именно из-за состояния масла зависит работа полного привода, так как за счёт работы насоса, масло воздействует на фрикционы, оно сжимает их, а они в свою очередь прижимают входной вал к корзине. За счёт этого и происходит передача крутящего момента.
Понятно как оно работает, но не на 60 тыс оно же рассчитано. Залито как бы на весь срок службы авто. Даже если взять мануал на хундаи то уже будет 5 лет или 180 тыс км.
По состоянию масла которое я увидел, и по количеству лишних примесей, могу с уверенностью сказать, что 180 тыс км этого много. Обрати внимание, какое прозрачное масло я залил, и то масло которое сливают, есть ссылки вверху, там парни показывают на картинках
состояние будет зависеть от эксплуатации, достаточно будет ее перегреть и через 5000 будет в таком цвете.
Интересный отчет. Но сильно геморное мероприятие
По времени можно управиться за 4 часа
Никакой спец инструмент не нужен? Танцев с бубном не было? всё снимается и откручивается легко?
Нет не нужен. Единственное её нужно аккуратно сдергивать с редуктора, металл мягкий. У меня она здорово прикипела к редуктору
Поздравляю! Шабашнику привет из Энгельса! ))
Конечно передал, спасибо тебе!