Кронштейн насоса гура

Да впринципе из стали если сделать, то прочности достаточно.

У меня вначале лета рассыпался кронштейн, на форуме не нашел чертежа, и решил что нибудь полезное сотворить))

Понимаю, что тема давняя, но нужна помощь, чтобы собраться с мыслями) Сегодня отвалился насос. Пока всё тщательно не рассматривал, но показалось, что лопнул кронштейн. Вот только свежего места отлома нет — всё равномерно покрыто грязью. Видимо, лопнул он давно, а насос держался на чём-то ещё. Как мне показалось, какие-то свежеотломанные болты остались в передней крышке. Или мне это только показалось? Не могу понять, как тогда я ездил всё это время. Должно же было на чём-то это всё держаться) ZJ96 рестайл 5,2

Я со сломаным кронштейном отъездил наверно месяц, и окончательно сломался уже когда я полез ремень покороче ставить. Сначала ремень проскальзывать начал, потом несколько раз слетал на дороге на сброс газа, не мог понять из-за чего это и пробовал короче ремни ставить. Ну и в одну из замен увидел что шкив гура немного не ровно начинает вставать, разобрал, увидел что площадка разваливается.

Так что оно могло держаться даже в поломанном виде.

Понял! Спасибо! Я, видимо, сильно дольше так ездил. На холодную ремень немного свистел, но быстро переставал. Связывал это с усталостью ремня и возил всегда с собой новый. А перед отвалом бошки ГУРа ремень уж очень сильно сал свистеть и температура стала ползти вверх. Я заехал на заправку, чтобы остыть, а с заправки уже уехал на эвакуаторе. Наверное, он отвалился, когда я на заправке парковался в уголок, активно работая рулём. Может нагрузка о насоса его окончательно сорвала. В общем, надо отмывать грязь и смотреть, что там произошло)

Возможно, а что смотреть то, откручивать площадку, если резьба целая то новую заказывать или самому варить-точить.

Открутил: он лопался в 3 захода. Последние годы держался на 1 болте, который не выдержал и лопнул Так что у меня 3 куска кронштейна и 2 куска болта) Варить там уже точно нечего (см.фото). Самое нехорошее — не могу найти кронштейн с номером 53010256. Думаю, что это рестайл. И у меня почему-то нет букв "АВ" в конце номера

У меня он тоже был весь в сварочных швах, но повезло найти новый в питере в наличии, да и сейчас у них есть. v8spb.ru/brands/view_product/12642

Буквы "AB" это вроде как просто приставлялись когда обновляли номер детали, то есть типо более поздняя версия детали.

Либо в мой чертеж внести корректировки, и сделать например из стали.

трещины у этих двух кусков были покрыты таким же толстым слоем грязи, как и всё вокруг. Еле добрался до номера. Так что на одном болте я ездил долго. Если бы он был покрепче, так и ездил бы)))
Подозреваю, что этот болт был недокручен или выкрутился. Иначе кронштейн бы не лопнул так тупо, аккуратно отделив насос со всем тремя креплениями. Чтобы нагрузка при всех нормально затянутых трёх болтах даванула на кронштейн в эту точку надо было шланг натягивать трактором вместо ремня. У натяжного ролика пружина не такая сильная.

Он примерно так у всех ломается))

У меня отломилось левое ухо, хотя когда его снимал все болты были закручены нормально.

А в чём тогда настоящая причина? Как я понимаю, должны быть рывки или постоянная вибрация на ремне. Плечо там большое получается, конечно, но и у ремня не супер сильное натяжение. Или это при запуске происходит, когда резко обороты с нуля подскакивают и шкив коленвала резко натягивает ремень? Или, например, может нагрузка на насос гура какая-нить неправильная, если, например, колёса на старте вывернуты в крайние положения. Просто хочется понять это, чтобы больше с этим не сталкиваться)

Попробовал совместить дорестайл (красный) и рестайл (зелёный). Совмещал по отверстиям крепления к головке блока. Мало того, что толщина у рестайла почти в 2 раза меньше, но ушли в сторону отверстия крепления самого насоса. Как я понимаю, что некое смещение чуть вверх или чуть вниз допустимо. А вот вправо и влево уже ведёт к перенатягу или провисанию ремня. Или это уже отработанная практика? Ну, типа на дорестайл поставить рестайловый кронштейн с шайбами или сточить дорестайловый кронштейн в местах крепления насоса.

На дорестайле шкив будет смещен в плоскости ремня, если менять площадку то необходимо и шкив гура поменять на дорестайл.

Ломает от вибраций, резких рывков при перегазовках, запуске мотора, перепадов температур, да и алюминиевой детали на моторе уже 22 года минимум.