Все началось ВНЕЗАПНО! Обычный день, обычная поездка. Остановился заглушил мотор, через некоторое время завел и поехал. Все просто, но нет! Проехав пол сотни метров начала мигать спираль свечей накала, на приборке.
Я конечно же в курсе, что мигающая спиралька означает неполадки в двигателе или отказ концевика "лягушки" педали тормоза. Останавливаюсь, проверяю стоп сигнал- все работает! Глушу мотор, вытаскиваю ключ из замка зажигания, затем завожу снова все в норме! Довольный еду домой. На следующий день все повторилось снова! Потом катался недельку и с каждым днем спиралька все чаще и чаще мигала на приборке! В один из дней она совсем перестала сбрасываться!((( Машина стала "тупой" — присутствовал вялый разгон, вырос расход топлива. Появилось ощущение что машину душат не хваткой воздуха.
Восстановив нерабочий шнур (VAG-com) я принялся читать ошибки с блока управления! Конечно записал значение напряжения на индуктивном датчике, на этой машине (0,680V) и значение подачи топлива (5,4-5,8).
Ошибки стирались! Я по необходимости ездил на машине ощущая себя овощем! Перечитал очень много информации по поводу этих ошибок в инете, 01268 — Дозатор топливоподающего насоса -N146 эта ошибка меня пугала! Есть много статей о разборке, чистке, сборке и регулировке этого датчика. Я понимал, что надо лезть в топливную аппаратуру, чего мне делать очень не хотелось! Провел некоторые измерения в разъёме ТНВД: все данные сопротивления обмоток датчиков были в норме!
Собравшись духом начал разбирать голову топливного насоса. Оставив отметки на голове и на теле ТНВД, чтоб потом после чистки и регулировки было легче выставлять подачу. Снимать его надо очень аккуратно без резких движений. Скинув крышку и слив остатки топлива, открылась такая картина!
Начиная разборку, запоминал и фоткал как и в каком положении всё установлено. Открутил пару винтов (с левой резьбой) прижимающих контакты катушки электромагнита (э/м). Открутил винт индуктивного датчика, но снять подвижную часть так и не получилось! Для снятия подвижной части рамки, был придуман на скорую руку съёмник. Без этой штуки, снять рамку не сломав, просто не получится! Про снятие этой рамки толком нигде, ничего не сказано! Может кому пригодится!
После снятия рамки датчика с платой, все осмотрел. Между электромагнитом и подвижной частью множество грязи и металлической стружки. За 20 лет впервые производится чистка не пригодного к ремонту датчика! Все отмыв и отчистив, собираю в обратной последовательности. Контакты хорошенько пропаял, рамку датчика не затягивал контрящим винтом. Это делал после установки в авто и регулировки напряжения рамки. Аккуратно установил голову ТНВД и отрегулировал подачу. Установил новые прокладки из ремкомплекта.
Стер все ошибки, дал машине поработать и подправил подачу после прогрева до рабочей температуры.
После чистки и пробного заезда, ошибка больше не появляется!
Правда машина все так же тупит на разгоне! Но это следующая история!
Комментарии 25
У меня пробела такая набираю обороты именно на четвертой и пятой передачи примерно 2.5 сразу пропадает тяга сбрасываю ключей глушу завожу тянет норма потом опять газу и опять пропадает тяга?! Т4 2001 год 2.5 тди не кто не сталкивался
У тебя походу передув, надо смотреть логи в динамике. Думаю сразу увидеш в чем проблема
Смотрел вроде диагност типа говорит электронная часть Тнвд мы ее поменяли и ничего не поменялось, главное по городу проблем нет как на пассы выезжаю больше 110 км.ч сразу тяга пропадет ключом сброшу тяга появляется но не больше 110 надо ехать
У меня такая проблема ! Тек тнвд из подтплунжера зимой . Пришла весна . Заказал ремкомплект бош . Снял тнвд, перебрал все уплотнители . Поставил на местно и нате . Нет конкретной подачи на форсы. Снял опять тнвд, поднял мукт и обнаружил какую-то гадость типо как у вас на фото. Что то вроде старой раслоеной резины. Собрал все на место. Установив . А подачи нормально нет. Тупо топливо при откручивания гаек на форсунках . Не бьет должным образом .Что да как хз. Подкачной работает . Но такое ощущение, что не поступает должный образом топлива на плунжер . Кстати! От куда такая гряз типо резины ? Контакты на мукте все в норме . Подключил комп, ошибка 146, сбросил . Потом опять выскочила
Может из магистрали тянет, с шлангов может осыпается. Как вариант. А по поводу ТНВД, если вы его снимали и обслуживали, необходимы регулировки для запуска. Установка (собственной) шестерни ТНВД относительно его корпуса, метки ГРМ, угол опережения. Предполагаю.
Проблема была такая, когда перебирал тнвд, тупо забыл закрутить гайку на плунжерной паре ))))
Добрый день! На Ваш вопрос, даст точный ответ диагностика авто. Могу предположить, что в поршне опережения есть некий мусор.
Добрый день в чём может быть причина volkswagen passat b4 1.9 дизель иногда загорается спираль накала и очень сильно сокочет насос и больше 50 не едет?
Привет! Честно, не помню что по пинам и сопротивлению. Надо поискать, где- то на компе должно всё быть. Как доберусь до компа, напишу.
Привет. подскажи пожалуйста номиналы сопротивлений МУКТ ТНВД, и по пинам разьёма если есть инфа как прозванивать. А то у меня так же как и у тебя ошибка 01268 35-00, но двигатель даже не схватывает. Думаю катушка в обрыве, 5 и 6 пин прозванивал — ничего.
такая же ошибка вылетает при попадании воздуха в топливную магистраль…
Ошибка не стерается
тогда скорее всего придется залазить в тнвд
Что делать с данной ошибкой? Машина Пассат б5 1.9 тди афн
Посмотри жгкт от тнвд, может где отгнил провод. Ошибка не стирается?
Тоже сегодня обнаружил такую ошибку. С чего начинать и куда лезть? Прям страшно становится.
ошибка не стирается?
По передуву стерлась, а эта опять появилась.
Очень хороший и нужный пост
Сталкивался с таким. В голове ТНВД при этом мусора никакого не было. Но ошибка эта приобрела стохастический характер. Появлялась примерно раз в месяц. Затем всё реже и реже. Сейчас уже и не помню когда крайний раз появлялась. Назойливая она…
Желаю больше с ней не сталкиваться…
Спасибо! Надеюсь чистка надолго избвит от этой неприятности!
Ну грязи было не так уж и много, я как то в одной машине поднимал МУКТ(замена прокладки), так там все болты вообще были ржавые!(если честно сам не понимаю как они в солярке могли заржаветь), но машинка ездила (и ездит) нормально.
В солярке бывает вода иногда, конденсат. И плунжер иногда прихватывает
Это понятно, но не столько, чтобы болты так заржавели, что не видно было под какой торкс они.
И при этом постоянно находясь в солярке.
Из нескольких десятков ТНВД такого типа, я такое видел в первый раз.
makklayd
Ну грязи было не так уж и много, я как то в одной машине поднимал МУКТ(замена прокладки), так там все болты вообще были ржавые!(если честно сам не понимаю как они в солярке могли заржаветь), но машинка ездила (и ездит) нормально.
Видимо в моем случае повлияла грязюка попавшая между подвижной частью датчика и э/магнита.