Около двух недель назад писая о случайно обнаруженной проблеме. На прошлой неделе победил. После всего проделанного в прошлом посту купил
откачал грамм 70 масла из Халдекса, залил это же количество очистителя и пару дней ездил. Потом слил всё, промыл и продул, залил масло из другой банки и вот результат
По факту оказалось, что проблема в старом, уже разлагающемся масле, которое было в банке. Как я потом обнаружил, на нижнем ребре лицевой стороны банки с маслом стоял штамп, что оно выпущено в 2012 году и на дне был хороший осадок парафина, как я понимаю. Жаль банку выкинул не сфотографировав. Пока решал проблему повезло самому починить один из лежащих в гараже блоков DEM. Вот его маркировка.
Через лупу разглядел и записал силовые радиоэлементы. В блоке оказалось 2 диода Шоттки, 3 полевых транзистора (их я и заменил, на фото помечены 1 и 2), один управляемый стабилизатор на 5V (семиконтактный, в низу, рядом с диодом Шоттки ).
В Яндексе смотрел с паузами видео "как мультиметром проверить полевой транзистор" и параллельно проверял своих подопытных. В итоге "затворы" у полевиков в блоке не открывались. В другом блоке, у полевика, нагрузкой которого служит моторчик, переход "сток-исток" пробит накоротко. В магазине радиодеталей купил: 1шт номер один "BTS428L2" за 115р (его нагрузкой является соленоид), 2шт номер два "76429D" не было и взамен купил близкие по характеристикам "STD60N3LH5" за 88р. Новые полевики откывалисть и закрывались строго по Яндексу. В итоге запаял, при помощи лупы и двух паяльников (мощным паял корпуса к плате). Результат показан на графике (см. выше).
По поводу мойки радиатора ситуация такая. Уже третье лето в жару, стоя в пробках перестаёт холодить кондей в климате. Ошибок по климату нет и все датчики работают. В конце концов моё терпение лопнуло помыл радиатор.
Сегодня ехал по городу и заметил, что кондей опять перестал холодить. По прибытии домой нашёл на форумах, что проблема может быть в зазоре эл.маг. муфты. Глянул в VIDA
завтра-послезавтра проверю. Если действительно большой зазор, то слава Богу сниму 1-2 регулировочных кольца. Снимок с VIDA прилагаю на всякий случай. Как я понял, проблема распространённая.
Всем удачи.
Комментарии 10
А до промывки какое давление было? У меня тоже дем 0007 вылез. Но все не просто. Был дем 0006. Поменял насос. То же самое. Отогнал в клубный сервис. Пропаяли дем. Насос заработал, но качает 0.1мПа. При пробуксовке чуть больше. 0.13-0.14. И загорается дем 0007.
До промывки было так: завожу — давление 0.36 и в течение мниуты-другой падало постепенно, а должно держаться примерно 0.34.
Супер, Евгений! Респект и уважение!
Спасибо. Нужда заставит и не так раскор… . Кстати сейчас померил зазор в муфте компрессора. Щуп 0.9 влез без видимых усилий. Буду решать на выходных.
Ого, а ведь не должен?!Скидывайте отчет по нему.Подробный)).
обычно ДЕМ разрушается от реагентов. на корпусе дырки, соответственно плата тоже. тут повезло, что вышли из строя элементы поверхностного монтажа
Респект!
Слов нет, КРАСАВЧЕГ! победить DEM дома на коленке, понимающие люди на этом неплохие бабки делают, а ты взял их и раскусил, да еще и отчет выложил с маркировками. +100 к карме — тебе! Вот в этом и заключается вся суть данного форума, сделал сам, подскажи собрату VOLVOфилу. Если ты не против, (не нарушая авторских прав) разошлю на дружественные форумы.
Дак я уже не первый.
volk154
Слов нет, КРАСАВЧЕГ! победить DEM дома на коленке, понимающие люди на этом неплохие бабки делают, а ты взял их и раскусил, да еще и отчет выложил с маркировками. +100 к карме — тебе! Вот в этом и заключается вся суть данного форума, сделал сам, подскажи собрату VOLVOфилу. Если ты не против, (не нарушая авторских прав) разошлю на дружественные форумы.
Вольвофилы поддерживают😀