Ну что же, съездил я в Торгмаш и прокатился на той самой машине, о тест-драйве которой ранее было написано в журнале "За рулем".
Вот этот самый агрегат на парковке Торгмаша:
Заглянул к нему под днище, стоит та самая выпускная система как и на фото в записях В. Шарандина (Barik-CZ), с двумя соскАми.
Прождав расторопного менеджера около 40 минут с момента своего приезда, наконец, удалось сесть за руль этой машины. Удалось попробовать авто на МКАДе и далее по многим тут известной "пьяной" дороге.
Первые ощущения двоякие. Двоякие от того, что ВАУ-эффекта и эффекта вжимания задницы в кресло не наблюдалось. Первые пару минут было ощущение, что машина мало чем отличается от моей, за исключением звука выхлопа. Подозреваю, что связано это было с тем, что движок не до конца прогрелся, а может это лишь мои субъективные ощущения (были у меня машины, где задница в кресло крепко цеплялась сама, при нажатии на педаль акселератора ))).
Полному пониманию динамики данного авто мешала КПП. Первая передача втыкается с трудом, остальные тоже не айс. Чуть позже, похоже и коробас прогрелся и стало намного лучше.
Проехав еще пару километров я понял, что машина все же отличается от моей и это отличие состоит в том, что на своей машине я чувствую ее массу при разгоне, а на этой нет. То есть ощущения получаемые при разгоне схожи с ощущениями, когда ты разгоняешься на легковой машине.
Действительно авто имеет уверенный разгон с 45-50 км/ч на четвертой передаче. При скорости 100 км/ч по спидометру (около 90 по gps) на четвертой передаче обороты двигателя стоят около отметки 3000. Момент хорошо чувствуется с оборотов 2000 и выше, намного лучше стока.
Обратил внимание на показания одометра — 6669 км. Под конец тест-драйва эти цифры продолжали красоваться на приборке (возможно мне показалось!), поэтому реальный пробег машины неизвестен.
Справедливости ради надо заметить, что на переднем мосту установлены хабы и они были выключены:
Под конец тест-драйва я попросил менеджера их включить для более полного понимания. Но их включение ни к чему не привело, в том смысле, что на динамику машины подключенный передний мост никак не повлиял.
В момент прохождения тест-драйва на приборке высвечивался средний расход в 12,5 литров, то есть по факту — около 15-16. Не знаю, всегда ли на приборке отображается это значение или также как и с одометром… никого не хочу обидеть, но он на то и тест-драйв.
Что еще могу от себя добавить. Совершенно точно могу обозначить один из существенных, на мой взгляд, минусов данной доработки — машина провоцирует на постоянную игру с педалью газа, провоцирует на нахождение в постоянном активном разгоне, что при наличии штатной тормозной системы рано или поздно закончится наездом на какого-нибудь зеваку или хама, неожидающего такой прыти от этой машины.
Еще, старею ))), блин, не понравился достаточно громкий звук выхлопа. То есть при разгоне в потоке вас будут уверенно слышать. Но вы не обращайте на это внимание, мало ли, что мне не понравилось. Просто хочется в салоне тишины, да и смутило возможное выявления тюнинга инспекторами на слух и "велком сюда, на шишечку…", как говорится…
Еще несколько напрягла вибрация передних колес при торможении. Ощущение, что диски были перегреты и их повело.
Вот примерно таковы мои субъективные ощущения!
Что под капотом… а вот что:
Теперь о вопросах, заданных мною менеджеру:
1. Нулевик как часто надо менять и сколько он стоит? — Ответ: Не знаю.
2. Где находится сама контора (LSGA), которая все это делает? — Ответ: У нас в подземном этаже.
3. Как выглядит процедура оформления машины на производство работ по данной доработке? Ответ: Да никак не выглядит, просто привозите машину и мы делаем.
4. То есть даже никакого приемочного акта нет? Ответ: Нет.
5. Сколько времени занимает данная доработка? Ответ: Один день.
6. То есть что, машину можно забрать в тот же день? Ответ: Нет, машину придется оставить на ночь. Они работают по ночам.
7. А как я могу пообщаться с теми, кто работает по ночам? Ответ: Его сейчас нет, он в отпуске.
8. А есть ли у вас клиенты, которые уже выполнили данные работы? Ответ: Конечно! Уже порядка 100 машин сделали!
9. Что-то в интернете я пока не могу найти ни одного владельца, который уже себе сделал такое. Ответ: Ну не 100, но 80 точно сделали!
Вопрос о сохраняющейся гарантии на авто я не задавал по понятным причинам. Если документально никак не оформляются данные работы, то гарантия если и сохраняется, то исключительно на понятийном уровне и только между вами и Торгмашем, я так понимаю.
За сим я попрощался с ними и уехал с, честно говоря, двоякими чувствами…
Основной вывод, который я для себя сделал:
Стало ясно, что путем доработки впуска, выпуска и мозгов действительно можно получить ДОСТАТОЧНО динамичный автомобиль, им можно "приятно удивлять" соседа по потоку, который с пренебрежением на вас посмотрел (хотя я и сейчас умудряюсь это делать)!
Совершенно не понятна ситуация с расходом топлива и масла на данной машине. Звук выхлопа лично мне хотелось бы видеть на более низком уровне в децибелах. Машина провоцирует на хулиганскую езду!
Хотел бы я получить такую динамику для своего авто? Скорее ДА, чем нет!
Что мне мешает это сделать?
1. Отсутствие отзывов людей, кто это уже сделал и кто может дать свою независимую оценку опыта эксплуатации машины в таком 180-сильном режиме;
2. Отсутствие процедуры оформления машины в производство работ, присутствовать во время которых, похоже, невозможно;
3. В виду п.2 — полная неясность с гарантией на проведенные работы и установленные запчасти (Бог с ней, с заводской гарантией);
ЗЫ. Если тут, на драйве, есть кто-то, кто уже поднял кол-во лошадиных сил в Торгмаше, объявитесь плз. Очень интересен ваш опыт эксплуатации!
ЗЫЫ. Если данный пост будет читать В. Шарандин и ему будет чем дополнить вышеуказанный диалог с менеджером, то велком! Моя задача состоит в том, чтобы сделать разработанный Вами опционал более понятным мне самому и многим другим, кому это интересно! Спасибо.
Комментарии 98
Здравствуйте, коллеги. Почитал ваши мнения на данную тему. Немного ранее тоже хотел прокачать свой УАЗик до 180 л.с. Но! Вот какое дело. В прошлом году ставил на машину круиз-контроль. Как доп опция в систему интегрирована педаль-бустер. В режиме педали есть три варианта. Так вот! В режиме спорт машина просто подрывается. Даже на асфальте можно с пробуксовкой трогаться. А к чему это я всё? Дело в том, что наша машина не рассчитана на тот крутящий момент и тех лошадей, что предлагают. Думаю, что сцепление придётся чаще менять, это раз. Тормоза тоже надо менять и вакуумное в том числе, это два. А коробка! Она не спортивная. Совсем. На 50 км можно 5 включать. Это разве нормально. Помню у меня трёшка БМВ была, старая, так там на первой до 70 разгонялся. Это я к тому, что потенциал 180 л.с. раскрыть нормально не получится. Я ещё не говорю про расход. Он и так большой, мягко говоря. А когда гашетку будешь жать, так совсем за грань можно вылезти. Дело, конечно, каждого своё. Я присматривался к варианту замены ДВС+коробки от Тойоты. Но это другая история. Всем ровной дороги.
Обычный чип тюнинг… коробка от юничипа об этом говорит… всякие сраные евро с движка поотключали…
Ленинград. 2017. Конец ноября. ОД предложили прошить и повысить мощность. Акция у них и вместо 18 тыс просят 10. Выгодно!
На мой вопрос о том, что если полученная прибавка в мощности в двигателе будет передаваться на валы и далее, то поменяют ли всё в ходовой или оставят конструкцию, рассчитанную инженерами УАЗа на стоковую мощность… Вопрос повис в воздухе и в гробовой тишине превратился в риторический. Я поблагодарил за предложение…
Громко работает очень…
Щя сижу у них.
Мне по гарантии зеркало меняют.
Пойду ка напрошусь на тест🤔
Понастойчивее только!
Сказали;
-Вы записаны?
Я
-нет.
Они
— Ууу это записываться надо.
Я
— я один х тут сижу машину жду.
Они
— нууу может быть когда машина освободится, позовем.
Не хотят работать совсем, дармоеды.
К слову машины пока и вправду нет.
Как приедет, пойду плешь им грызть.
Хотя с таким отношением идут они на.
Про запись они заливают. Как увидишь машину, выклевывай мозг ))
Так и сделаю.
Хотя у них тут так принято похоже.
Зеркало с МАРТА месяца привезти якобы не могли!
Получив люлей с горячей линии, в тот же день нашлось…
Пинать их надо не слезая — тогда работать начинают хоть как то😡
Mikhael161
Про запись они заливают. Как увидишь машину, выклевывай мозг ))
У меня стойкое впечатление что они его где то прячут))
Попроси кого-нибудь из знакомых прозвонить туда и узнать о тест-драйве. Пусть договорятся на "через 30 минут"… и подходи, требуй )))
Во! Маза!
Я сам позвоню!
Спасибо!
👍
Mikhael161
Попроси кого-нибудь из знакомых прозвонить туда и узнать о тест-драйве. Пусть договорятся на "через 30 минут"… и подходи, требуй )))
Только на 18 записали.
Если досижу со своей машиной то точно с них не слезу.
Спецом ждать не буду… Ну их.
Ок. Я сейчас им тоже наберу и попрошу чтобы твою машину тебе до 18 не выдавали )))
Уже выдали.
Приемщик говорит что сам этот тюнер куда то дернул на этом патриоте.
Звонил ему при мне — там автоответчик( не дозвонился).
Ну Бог им судья, будет время запишусь, приеду.
Живу не далеко))
Mikhael161
Понастойчивее только!
Удалось! Щя напишу что как)) Катался с самим маэстро и был в святая из святых в подвале)
Раздобыл прайс :)
Это… давай поподробнее плз. Ждем!
Ну как сумею)) Я сам не ожидал что его поймаю. Прям на улице после тест драйва поймал.
А так не для этого туда ездил)
Был не готов, даже камеру не взял…
И хорошо, что не взял. Не думаю, что на камеру с тобой стали бы разговаривать ))
Да мне показалось что и не был бы против никто. Ну может показалось))
Так хоть нацепил бы на себя, хоть диалог задокументировать)
Mikhael161
И хорошо, что не взял. Не думаю, что на камеру с тобой стали бы разговаривать ))
Готово !
www.drive2.ru/l/482216114202345856/
Только вчера говорил с человеком на эту тему. Если кратко суммировать — есть куда более простые и эффективные способы достичь тех же самых или даже лучших результатов за ощутимо меньшие деньги: ставишь ЭБУ Пакман (forum.pacmansoft.ru/) и выходишь на номинал мощности для линейки ЗМЗ-402/406/405/409, то есть что-то близкое к 160-180 л.с., если этого покажется мало, то меняешь выпуск на стингера (stinger-shop.ru/catalog/s…-2-7-mt-zmz-409+nrj-stil/) и ДВС тянет ещё лучше. Никаких нулевиков, которые надо обслуживать раз в неделю и тд. не нужно.
Сразу хочу остудить пыл тех, кто желает выжать из Патриота всё что он может. Вы легко можете "раскачать" ЗМЗ-409 до 200+ лошадок, например установкой турбины, но этого делать нельзя, так как крутящий момент выйдет за 300 н.м., то есть максимальный заложенный момент для РК Dymos и цепь РК придётся менять вместе с масляным фильтром каждое ТО, а стоит она от 9,000 и выше. Я уже не говорю о том, что надёжностью такая машина отличаться не будет.
Кстати, очень хотел сравнить свою машину с торгмашевской. Приехал. Подошёл к менеджерам, коих было два человека у левой стенки зала. Мне сказали подождать ибо они крайне заняты. Один действительно говорил по телефону. Второй сидел в компе. Через 10 минут, когда я опять подошёл они уже о чём-то говорили между собой. Мне снова сказали подождать. Через некоторое время мне надоело слоняться по залу и я сел возле одного из менеджеров, сказав, что подожду здесь. Мне сообщили, что так нельзя ибо они говорят о чём-то очень важном и не для чужих ушей. Я пошёл купил воздушный фильтр и вернулся к этим двум крайне занятым джентльменам. Они сказали подождать ещё. К тому моменту в сумме я прождал уже около 30 минут. Я развернулся и ушёл. Вот мой опыт.
Человек, с которым ты разговаривал, Андрей, был я ))) Мне тоже пришлось прождать около 40 минут, а потом я начал разговаривать достаточно грубо, что сработало и тест-драйв состоялся.
Блин, точно! На ник не посмотрел)))
Ну вот, а я не додумался разговаривать грубо. Наверное, добрый был в тот день))))
Andrey210614
Только вчера говорил с человеком на эту тему. Если кратко суммировать — есть куда более простые и эффективные способы достичь тех же самых или даже лучших результатов за ощутимо меньшие деньги: ставишь ЭБУ Пакман (forum.pacmansoft.ru/) и выходишь на номинал мощности для линейки ЗМЗ-402/406/405/409, то есть что-то близкое к 160-180 л.с., если этого покажется мало, то меняешь выпуск на стингера (stinger-shop.ru/catalog/s…-2-7-mt-zmz-409+nrj-stil/) и ДВС тянет ещё лучше. Никаких нулевиков, которые надо обслуживать раз в неделю и тд. не нужно.
Сразу хочу остудить пыл тех, кто желает выжать из Патриота всё что он может. Вы легко можете "раскачать" ЗМЗ-409 до 200+ лошадок, например установкой турбины, но этого делать нельзя, так как крутящий момент выйдет за 300 н.м., то есть максимальный заложенный момент для РК Dymos и цепь РК придётся менять вместе с масляным фильтром каждое ТО, а стоит она от 9,000 и выше. Я уже не говорю о том, что надёжностью такая машина отличаться не будет.
Кстати, очень хотел сравнить свою машину с торгмашевской. Приехал. Подошёл к менеджерам, коих было два человека у левой стенки зала. Мне сказали подождать ибо они крайне заняты. Один действительно говорил по телефону. Второй сидел в компе. Через 10 минут, когда я опять подошёл они уже о чём-то говорили между собой. Мне снова сказали подождать. Через некоторое время мне надоело слоняться по залу и я сел возле одного из менеджеров, сказав, что подожду здесь. Мне сообщили, что так нельзя ибо они говорят о чём-то очень важном и не для чужих ушей. Я пошёл купил воздушный фильтр и вернулся к этим двум крайне занятым джентльменам. Они сказали подождать ещё. К тому моменту в сумме я прождал уже около 30 минут. Я развернулся и ушёл. Вот мой опыт.
Пакман действительно так хорош? У них есть возможность править прошивку после изменения в железе? Например, разрезные звезды или новый выпуск?
Пакман действительно хорош))) Это инженерный ЭБУ, программа для которого идёт в комплекте, то есть вы сами можете настраивать его хоть по сто раз на дню, меняя любые параметры работы ДВС, в том числе впуск, выпуск, валы, поршни и тд. И что самое приятное, эффект никуда не денется через некоторое время, в отличии от перепрошивки Бошевских мозгов, которые со временем возвращают былую прыть к заводским рамкам.
ООО, они еще и прогу дают в комплекте. Ну тогда точно стоит удушить жабу. Хочется сделать все в комплексе, но сразу получается недешево. А вот прошиться, а потом подкорректировать прошивку под изменения в железе-это самое интересное.
Слово "прошиться" тут не совсем уместно, так как Пакман — это не прошивка вашего ЭБУ, а новый блок, устанавливаемый на место родного без каких-либо переделок.
Про это я знаю. Этим тоже подкупает, что в случае чего можно вернуть все на место штатное.
ночью да под землей)) — "в глубокой шахте который год"
Ох уж мне эти сказки, ох уж мне эти сказочники из торгмаша))))
То есть не мне одному показалось, да? ))
Не хочется здесь матом выражаться, но такого прироста мощности, на атмосферном двигателе при помощи электрики и выпуска, не достич. Вообще разводят они как кроликов. Все то же самое делает Роман за гораздо меньшие деньги. ТУПО отключает лямбду и сдвигает полку момента на более низкие обороты.
На моем авто это сделано. Торгмашевский авто едет все равно легче и динамичнее, с этим спорить глупо.
Сколько вы отдали торгмашу?
Я ни сколько им не отдал. Я не делал у них ничего ))) Под "это сделано" я имел в виду прошивку с отключением 2-ой лямбды и сдвигом полки момента на более низкие обороты.
Ааа понял))) но там еще выпуск подшаманили, вопрос в том что за эти киты они брали бешеные бабки и втирают про 180 лошадей, а это пи@дабольство, такой прирост возможен или турбой или более серьезными внутренними изменениями, которые за ночь не сделаешь.
Если честно, то сама цифра — 180 или 200 или 170 роли не играет, на мой взгляд. Основное — это ощущение жопомером. Едет действительно хорошо. А за ночь они типа меняют выпускную систему, впуск и мозги. По времени более чем реально, если все есть в наличии.
я как только вижу нулевик у меня сразу интерес пропадает к автомобилю.
это машина не на каждый день.
Все остальное как то через чур вписывается в бюджет переделки
как это мы с тобой не встретились там
Ты там был сегодня? Я был около 11-12 дня.
я чуть позже в начале второго
О как!
Это не клапан, перекрывающий топливную магистраль — это счетчик топлива, похоже VZO 4 OEM.
Шайтан-коробка — это бутафория, по вай-фаю она работать не должна :)
Нулевик всасывает горячий подкапотный воздух, который летом нагревается до 100°С — это наверное комплектация для полярного круга…
Вашего лсга. Такой же мой как и ваш.
Все такие спецы просто обосраться, вы хоть знаете кто такой Владимир Шарандин?
А обязаны знать?
Прежде чем говорить маленько надо бы.
Мое мнение.
Это как про тебя что-то сказать, сначала надо узнать потом говорить.
Он в жизнь в автоспорте, к нему едут со всей страны, думаю не просто так.
Автоспорт и гражданский авто — два разных направления, с разными целями.
УАЗ для армии сделан. Пулемет сняли и получилась гражданская версия.
Если есть мозги и опыт… Все ок
Что будет от того что мотор правильно дышит?
Сделан нормальный впуск?
У кого? У меня или вашего лсга?
Олег, зачем?!))))
Это спортивный двигатель с "горбатыми" распределительными валами.
Двигатель даже собранный с коваными поршнями, Т-образными клапанами, радиатором в багажнике и т.д.
… сгорает, как свечка. От силы 4-5 гонок и переборка.
Ну в данном случае речь вроде бы ведется об обычном стоковом движке? Нет?
На УАЗ давно шалуют с распредвалами и программами.
На буханки устанавливают на впуск карбюратороный 240, а на выпуск инжекторный 252.
Поставьте в двигатель "горбатые" распредвалы ОКБ Динамика и найдите кто пропишет индивидуальную Программу под них.
Только через 20-30 тыс км готовьтесь к капитальному ремонту.
Двигатель не готов к таким экстремальным перегрузкам.
Да вот как раз в сам движок лезть не хочется. Хочется просто получить тот прирост, который реален за счет прошивки, ну и может еще от выпуска. Я думаю, что этого уже будет достаточно. Мне ж не для гонок.
Попробуйте.
Отрицание 3-гоЗакона Ньютона — это не мой метод.
Нулевик с короткой трубой? Ну, в принципе, дальше можно было и не читать…
Непонятная китайская коробочка, наклеенная для понту.
"Прошивка", открывающая дроссель на максимум.
Криво сваренный "выпускной коллектор" без какой-либо термоизоляции.
Фишка датчика кислорода, висящая в паре миллиметров от этого "коллектора".
Ну, выхлоп тут не показан…
Типичный "ара-тюненх".
Это реальная возможность двигателя.
…
Торгмашу это недоступно, потому что они не знают Истории создания двигателя и не устраняют ошибки конструирования, косяки технологии изготовления деталей.
Собрать конструктор из деталей продающихся в магазинах можно и получить мощность на определённой узкой частоте, на которой катаются только кольцевики и раллисты, тоже можно … изменив программу в блоке управления.
А выровнять полку момента чтобы двигатель выдавал момент от 1000 до 4000 об/мин не смогут.
Если тарелки выпускных клапанов магнитятся, то из-за перенагрева выпускных газов на двигателе с "накрученной" программой и увеличенным расходом топлива, … они быстро прогорят.
Вот по последнему абзацу поясните, плз, о чем идет речь? Не совсем, вернее, совсем не понял.
Пожалуйста.
В 2012г. написал статью "Закоулки в двигателе ЗМЗ-409.10 где прячется мощность". Она давно гуляет по инету.
Этого достаточно для получения номинала двигателя в 175 л.с.
Повторить не сложно.
Узлы клапанов в ГБЦ в 1991-93гг. "вписывали" в конструкцию двигателя ЗМЗ-406.10 инженеры-мотористы Департамента развития АвтоВАЗ, когда двигатель находился там на доводке параметров и установки КМПСУД с распределённым впрыском топлива.
В то далёкое время разрабатывали двигатель 21083 для ВАЗ-2109 которые планировались на экспорт.
Не подозревал что мне эти знания пригодятся.
Я в то время ещё гонялся на ВАЗ-2108-спорт в 8 классе, группы 1/2.
Когда в 1997 г. пришлось заглянуть поглубже в двигатели ЗМЗ узнал конструкцию которая мне весь мозг выела ещё в автоспорте.
Большой зазор между втулкой и штоком клапана, несбалансированные пружины, неправильная заправка седла и двигатель не тянет. Про выпускные клапана из нежаропрочной-немагнитной стали вообще молчу.
Ралли не шахматы, до финиша на трёх цилиндрах "тошнить" на спецучастках … лучше коня пристрелить.
Манагеры ЗМЗ плюнули на все разработки специалистов АвтоВАЗ и собрали узлы клапанов из направляющих, клапанов, пружин, которые нашли на помойках, клапана к седлам не притираются, а пристукиваются … также как при сборке 402 и V8.
Из-за этого двигатель теряет 8-10% мощности.
Можете попробовать.
В Механике на ул.Вербная, д.8Б извлекать потерянную мощность из ГБЦ умеют с 2001г.
Правильно ли я вас понял, вы ратуете за доводку ГБЦ в виде притирки клапанов к седлам, возможной замене этих клапанов на другие (из нормального металла) и т.д. В этой Механике смогут произвести все действия таким образом, что проверкой будет переворачивание головы вверх дном с заливанием керосина и чтобы не протекало? Если не ошибаюсь, в СССР именно так проверяли качество притирки клапанов, нет?
Да. Именно так.
…
Клапана, направляющие, сальники продаются в Механике и это можно купить при сдаче ГБЦ в ремонт.
Пружины клапанов от ВАЗ-2108 надо закупить заранее и привезти для установки.
Порядок стоимости такого ремонта можете назвать?
Спросите в личку.
Укажите модель/марку автомобиля/двигателя, год выпуска, полный пробег, 3-х или 5-ти опорная, состояние опор распредвалов, были прегревы и замены прокладок ГБЦ или нет.
Во Вт вернусь в Москву посмотрю по калькуляции ГБЦ которую поеду проверять на неделе и отвечу.
Эта ГБЦ была убита полностью, но оказалось что не насмерть.
Mikhael161
Вот по последнему абзацу поясните, плз, о чем идет речь? Не совсем, вернее, совсем не понял.
На сколько я понял тарелки на клапанах-не должны магнититься-отсюда состав металла устойчивый к сверхнагрузкам и перегревам при поступлении более богатой смеси в камеру сгорания. Если магнитяться-в составе металла много углерода, который со временем выгорает и кристалическая решётка становится хрупкой.
У тех кто катается на газе седло остаётся более -менее целым, а на тарелках клапанов "лунные кратеры".
Обращатся в торгмаш и давать им машину тоже смомое, что нежно взять за руку трансвестита в процессе смены пола. А тюнинг любой уних, это гарантия того что вы будите ездить вокруг салона, или ходить пешком пока со словами уаз г-но не продадите машину.
Спасибо за отчёт, одно меня напрягло — это кто тут по ночам работает, чисто развод!
Спасибо за отчёт. Отечественный тюнинг он такой, с туманной гарантией. Про звук двигателя он сильно грубее штатного? У меня на калине тоже стоял выхлоп схожей конструкции от U-power, мне звук нравился.
Если сравнивать со штатным, то штатный вообще не слышно. Этот слышно очень даже уверенно и при закрытых окнах.
Ясно. Надо будет тоже съездить покататься. Меня их начальная первая ступень всё будоражит. Пока родной выхлоп живой и здоровый менять не хочется. А тут если вторая ступень по количеству тяги не устроит, то и первую делать не буду.
Спасибо за объективный отзыв. Об этой конторе под названием торгмаш много негатива слышал. Особенно про их талантливых манагерах. Вероятно детки и родственники хозяев конторки. Поэтому и такое обращение с клиентами. Хотелось бы услышать мнение заводчан. На мой взгляд это обычный тюнинг для спортивных соревнований, который делают заводские спортсмены. Надёжность явно падает, но зачем об этом говорить вслух?
Возможно, что и так. Но будь я "хозяином" данного бизнеса (я имею в виду апргейд до 180 кобыл), я бы с потенциальными клиентами совершенно другую политику вел бы…
Как в "Джентельменах удачи" про батареи, этот Торгмаш случайно не в Одессе на Малой Арнаутской.:-))
Рекомендую пересечься с пакемонами (коль в мск). Именно с владельцами и прокатиться. Сам буду в мск в сентябре. Очень не терпится погонятся с сием чудом инженерной мысли!
Так где ж их найти-то?
Вот один из них. Очень хороший и общительный человек. Привет ему из Белгорода передавай!
andrey210614
Что-то ничего в его БЖ не увидел об этом…
Свяжись с ним и пересекись. Он все расскажет и покажет
saabofil
Рекомендую пересечься с пакемонами (коль в мск). Именно с владельцами и прокатиться. Сам буду в мск в сентябре. Очень не терпится погонятся с сием чудом инженерной мысли!
Не тратьте время даром. Езжайте к Алексею (ZzzzZ).
Он расскажет что это очередной развод на деньги … убивающий двигатель.
…
Времени прошло достаточно. Интересно что намудрили с блоком Ителма М-75.
ужо полностью покорил ГБО…теперь жду времени — чтоб шлейфануть на стенде и доложить о результатах!
В цепном приводе ГРМ "мерсовские" однорядки?
Можно и так сказать — чешские …100ку при норм натяжителях легко отхаживают
Мотоциклетно-мопедные CZ "ватные", но их стоимость видимо соответствует качеству изготовления.
100 км. для "мерсовских" двухрядных втулочно-роликовых цепей это слону дробина.
DITTON и Platinum более прочные.
С 2010г. пока никто не вернулся, а 250 тыс. км многие проехали два-три года назад.
…
К графикам мощности и момента можешь добавить по 3-4% … однорядками.
Я слышал что мерсовские укорачивают и ставят…сам не пробовал
Знаю многих кто наезжает по 200к и норма.
У меня щас не наш жип, ты думаешь не ломается?)))
О еще как… Запчастей нет, цены космос.
Колодки ручника 30р самые дешевые
Работа ночью, никаких бумаг… странно все как-то… салон торгмаш себе тюнинг ателье типа сделал ?
За что купил, как говорится! Может быть все на самом деле обстоит намного лучше, а менеджер просто не в курсе? Не знаю.
А что с выхлопом не так? Рычит сильно?
По мне шумноват…
Чем громче звук тем больше мощности на него расходуется.
Значит в выпускной системе идут турбулентные процессы или отражение газов от внутренних стенок, тормозящие и изменяющие ламинарность потока газов.
А это не есть хорошо.
Мощный двигатель дышит в трубу тихо, только на сбросе газа и троможении двигателем с 4-ой на 2-ую идут выстрелы в глушитель.
…
На америкосах для создания "благородного" звука, низкотонального "бубнения" на выпускные трубы устанавливают специальные насадки.
Без насадок "благородности" двигателя не слышно
Я не.
Давно смотрю в сторону патра. Смущал мотор, а теперь он едет нормально. Почему бы и не взять?
Ну ты это… не торопись… с ним заниматься надо много, чтобы он не ломался. Аккуратнее, а то многие покупают и потом через полгода продают.
Я ездил на авто. Все супер, кроме выхлопа. С маленьким ребенком не поездишь на дальняк, жена весь мозг съест.
Но есть доработка первого уровня около 160лс там все в порядке.
Ну и регистрация отсюда.
9 августа Владимир выйдет из отпуска поеду общаться конкретно.
Моя ино надоела ломаться. Пора ей с
Ну не ругайся, не ругайся… ))))
TashKEHT
Я ездил на авто. Все супер, кроме выхлопа. С маленьким ребенком не поездишь на дальняк, жена весь мозг съест.
Но есть доработка первого уровня около 160лс там все в порядке.
Ну и регистрация отсюда.
9 августа Владимир выйдет из отпуска поеду общаться конкретно.
Моя ино надоела ломаться. Пора ей с
У меня жена сама с ребнком маленьким ездит на 1000 км! Что здесь не удобного? Я сделал подвеску помягче и чип-тюнинг и все отлично!
Я про глушитель от лсга