Все таки любопытство не всегда порок…
Сняв крышку ремня ГРМ малость удивился тому что ремень ещё не лопнул, то что он в трещинах это мягко сказано. Ремень ещё родной это видно по маркировке.
Замена описана в мануале, так же можно описание процесса найти на драйве и на сайте Лаурель клаба. Я лишь дополню как мне кажется мелочи.
Во-первых снимаем пропеллер)), ослабляем ремень генератора расслабив фиксирующий болт и выкручивая регулировочный. Затем снимаем ремень гидроусилителя руля таким же способом. Далее снимаем ремень компрессора кондиционера расслабив болт ролика (Маленький шкив снизу) и выкрутив регулировочный болт с самого низу (удобней с ямы делать)
Во-вторых шкив.
Болт сорвать можно уперев вороток с головкой в Ланжерон и кратковременно повернув ключ зажигания. Стартер все сделает за вас. Хотя по книжке необходимо скрутить стартер и установить стопор. Но где его взять и куда поставить простому человеку не понятно.
Не забываем после того как сорвали болт выставить метки, и больше не крутим!
Для снятия шкива купил съемник, а болты которые в шкив вкручиваются большего диаметра (ну тут конечно затупил использовав обычные монтажные М6) один сломал и оставил на последующий ремонт))))
После снятия шкива можно снять обе крышки ремня ГРМ.
В третьих ролики.
Люди советуют менять с ремнем не зависимо от состояния. Так и сделал и не прогодал. Те что стояли покрылись рыжею и не мало.
Два ролика. Обводной и натяжной. Натяжной регулируется при помощи шестигранника.
Ну и установка. Не много попотел чтоб его поставить обратно. Меток на новом таких же как на старом не было так что поставил как поставил.
Кстати ролики стояли той же фирмы что и новые купил
Косяк с обводным ремнем. Купил один на пробу, а он маленький. Гораздо меньше чем нужно.
Кстати все три ремня обводных одинаковые. Единственно у меня на ГУРе трехручейковый. А должны быть четырех. Ну вроде и все.
Ремень ГРМ 300р
Ролики 2х700р
Ремень обводной 300р
Съемник 700р
Завелась с первого раза а вот ГУР загудел.
Так что на очереди замена ГУРа и кондера
Комментарии 15
А как потом закручивать шкив?
Короче по честному! Если оборвет или будут проблемы, то сразу напишу новую запись и во всем покаюсь, а пока рано делать выводы
Я лично не за ни против утверждать не буду. Но по вопросу за качество. Как может ремень ГРМ стоить также как и ручейковый маленький ремешок. Так по размышлять. А вообще видел ребят которые на митсубоши ремнях по 50 тысяч накатали и довольны. Лично я себе оригинал ставил, у друга в магазин брал, но потомучто чисто случайно у него завалялся и по старой да еще закупочной цене.
Если чисто экономически то вполне реально. На митсубоши есть цена и 1000 руб. Просто нашел по этой цене.
сильно тоже скоро буду грм менять но ремень за 300р это нечто, купил бы хоть вот такой a.d-cd.net/daa2e01s-960.jpg номер его 94988
Митсубоши плохая фирма?
не знаю время покажет
Ну вот опять, все как один говорят что дешёвый ремень, что плохой а больше ничего…
я себе вчера купил как на фото 1250, тоже на днях менять буду
Столько работы проделать и поставить ремень грм за 300, я бы не стал так рисковать
А какие варианты? Подскажи фирму ремня которую предпочитаешь?
ГРМ только орига
Понятно, и масло только Ниссан и ремни с иероглифами… Неоправданный страх перед загнутыми клапанами вынуждает тратить больше за мнимое качество. И даже не думайте поднимать спор про то что лучше цена или качество. Я практик. И пока своими глазами не увижу лопнувший ремень ГРМ на пробеге до 80 тысяч ни кого и слушать не буду
Я чуть позже напишу у себя про грм! Но дело качества не только в износостойкости! Но еще и в упругости, тоесть свойстве к растяжению. Слишком мягкий дешевый будет ходить долго как оргинал. Да вот растягивается он и не хило менят фазы
Ну я думаю датчик распредвала не для красоты стоит. И правда что за демогогия… Давайте факты в студию, а то так вечно можно рассуждать о добре и зле.