Привет бродяги. Вот и подошел к концу мой отпуск, а с ним и все мои путешествия или экспедиторства кому как удобнее. План был прост на 2 денька на озеро Селигер, потом неделя сделать ТО так как время пришло и 200к км как раз после Селигера, потом уехать на неделю на Южный Урал и сразу же по возвращению рвануть за трофейной щукой на север Карелии.
Скажу сразу планам моим не суждено было сбыться, поэтому я жестко пролетел с Уралом, но смог побыватьна двух днях Трофи Бутика наблюдая невероятные приключения Колобка и Лосика. Так, мы чего то отвлеклись. То 200к да, сначала хотелось подробно расписать, как изменились мои чувства к ведру с болтамиГовнюку с момента моей прошлой записи, но че то как то лень. Объясню все легко и просто, выражением которое было написано мной когда то давно когда я в очередной раз ныл как ве пропало — мицубисинадежно. Фоток у меня мало, поэтому смотрите что есть, а не хотите, тогда не смотрите.
Что надо сделать на ТО в принципе яснопонятно всегда — сменить масло, фильтра и прошприцевать. Но пробег уже достаточно большой, и не надо мне говорить что "только обкатку прошел", не про эту повозку, загнал я машину на подъебник, налил валидолу с валерьянкой и стал я смотреть чего же там такое.
Сука вот что вечно в этой повозке. Наклейка ГП и сраные красные наклейки на зеркалах. Машина проржавеет до дыр, сгорит, состарится, а эти сука нано технологии будут держаться. Не, ну с зеркалами еще ясно, мойка, ь иногда тряпка и щетка, ну раз пальцем ковырнуть пытался, а они как новые. Но наклейка на орехе…Я ж там и грязью тер, и водой и реагентами. В общем вот что мицу реально умеет делать так это наклейки — наклейкинадежно. Но что то я отвлекся.
Выпив успокоительного Вкусив шаурмы, принялся я и мастер вертеть и тыкать в днище тайское. И стучала, и шевелили и висли на агрегатах. В итоге список такой
-задняя херстовина замена
-передний левый пыльник ШРУС дырочка мала но лучше сменить
-традиционно сорвало клепки порогов
-передний левый суппорт — бряканье нижней направляйки (видать сточила посадочное но я не снимал)
— задние колодки еще походят но можно и сменить
Это все.
В итоге, зная все о стальное что надо сделать список получился такой:
-замена масла фильтра ДВС (пробег_
-замена салонного, воздушного, топливного фильтров (пробег)
-замена задней херстовины и шприцевание остальных
-замена пыльника ШРУС
-замена задних колодок
-замена лобового стекла( до сих пор стояло родное)
-разобраться с отключением климата
— разобраться с водительским стеклом ( бывает закрываешь, доходит до средины и открывается)
-спустя 3 года закрыть щели от бодика
-дать жёсткости кузову путем установки поперечин
-ГРМ менять не надобно ибо при прошлом обрыве РБ поменял все у дилера с гарантией 2 года без ограничения пробега
Вообщем поехал я закупать расходники, ну как поехал на лифте на обед заодно в интернетах все и заказал.
Все видно на фото. Единственное топливный обычно оригинал беру( за 200к клапан даже рождной, форсы завод по показателям, мыл один раз когда клапан че то чуднул)т а тут как затмение нашло, воздух салон мне не принципиальны, херстовина, так как переднюю уже менял на ГМБ вроде норм. Колодки в фото не попали\. но взял трэнд сезона в целлофановых пакетах серых которые.
А сейчас внимание, да будет срач.
Все 200 000 пробега я лью это масло, когда на 80 меняли голову все было чисто как в клозете после приборки. Фильтр кстати тоже оригинал. Много читал в различных коментах что маслоговноидвигаетльразвалится, наверное это так, вообщем кто хочет срача, то велком в коментарии я послежу.
Пыльник ШРУС я взял КватроФрени, "резина хорошая но пыльник говно, немного пришлось натянуть" конец цитаты слов сервисмена. Сказали на бздорожье поглядывать. Карелию пережил. Были лужи по номер, были прогоны по камням вроде все целое. Попутно сменил масло в коробке на СП3 оригинал так как таскал автовоз и сильно грел, ну еще мало уже год место занимает. Коробка не беспокоила, а масло было черное, ушло 18 литров методом замещения(долго мыли бублик сказали. Но раз разницы нет то делаю вывод что цвет масла не влияет на работу, кстати орехом не пахло значит масло нормальное, просто большие нагрузки.
Потом поехал в гараж к Ойбиру и Стоме менять колодки. Все бы хорошо но внезапно случилось нижепизже
И только бутылочка вина смогла спасти положение. Обсмотр дисков показал что еще тыщ писят походят, а диски то по прежнему родные и пару раз тер их сточеными до железа колодками. Супорта тоже отлично, уже год в них катается нержа, нареканий нет. Брал в Доктор Мотор.
Затем было заменено стекло. Не то что бы очень хотелось, но стекло родное было уже отпесочено в усмерть. Плюс, после того как снял экспидиционник кузов стало болтать на рельефе как говно в проруби и из одного скола, буквально на одной лесной дорожке вылезла трещина акурат через все стекло и стала как прицел. Стекло поменял на бенсон с полосой(как у гонки) ни каких искажений нет и фары как то ярче стали.
Что бы не повторить судьбу предыдущего стекла, а так же не нюхать бензин из канистр и бака заказал у serega-60 три поперечины на крышу. Все пришло быстро и в лучшем виде.
При умелом расположении плотно стают два 24 бака лодочных мотора и 2 экстрим канистры поперек, еще ставил железную канистру. Ставил прям на крышу ведь у меня раптор, а как известно он говно и облазит слава ланиксу вездесующему, ну вот такой неправильный у меня рапотр, выдержал 80 литров топливо на грейдерах и камнях.
Спасибо Киру и Алексею не дикому за предоставленную тару, часть корабля часть команды, спасибо вам мужчины, что не только "рыбачил", а еще на лодке за рыбой плавал. Пока был у Кира, посмотрел чего там с Небздящим.
Вот ароматизаторы после пары гонок в настоящем среднем бздорожье, жалко забыл сделать фотки амортов с Арбуза. Теперь когда мне говорять как они преодолели очередную дичь у Ваньки за баней я буду спрашивать — а ничего не погнули? или совсем лайт. шутееечка конечно но нет)
После бодика прошло 3 года, значит время закупать затычки для дырок
Заказывал у CaptainSergio, все пришло быстро и раньше срока но, как говорил наш командир роты — нужна подробная инструкция для тупых и военных, где красное к красному, а синее к синему. Я пол час не мог понять чего куда и сколько. Хотя может дело и во мне… Ставил я их не от грязи, ведь она и так залетит куда захочит, ставил я из-за своего полу бампера. Слишком много откуда ствл поступать воздух и очень большой выход, ведь стары заглушки весели лохмотьями. Зимой, по трассе, температура движетеля могла упасть до 75 градусов. Будем смотреть.
Оставался кондиционер. Много кто смотрел, вертел его. Подключали к комьпютерам, я даже еще раз промыл радиатор на всякий случай, но нет. Ответ один, фреон в норме, масло в норме, дренаж чист, компрессор работает. Уже не знал что делать но заехал в вольтаж сервис возле дома. Вышел мастер, выслушал мои жалобы, нырнул под капот и говорит — газу йи держи 2-3 тыщи оборотов. Климат через 5 минут привычно отключился и подул теплый воздух. Мастер горит все понятно, от нагрева прижимная пластина не может зацепится за шкиф, соленойд притягивается но остается пару мм и не хватает. Как итог снял прижимную, срезал две шайбы на ней и все стало как раньше приятно холодить. Пока снимали пластину, увидел наш радиатор ДВС без пластика…у меня слезы…
В итоге вроде все сменяно и все работает, скатался я в карелию, вот только на обратном пути Говнюк выдал новый фортель, температура впуска не падает ниже 52 градусов, куда копать не ясно. Выяснилось это после дороги домой. Дорога от Пяозера до первой заправки (порядка 100-120 км) занимает в среднем 4 часа, в Петрозаводске меня ждала Вика(это 700км) что бы сесть вторым пилотом и я не разбился. Вообщем эту дорогу я пролетел за 2 часа, трясло сильно, даже рация выскочила из консоли и надорвала плюсовой провод. Температура за окном была 16-25 градусов, температура ВК доходила до 70 на подьемах. Было очень душно, много закипевших машин. Одну такую я подобрал в час ночи в 20 км от Петрозаводска. На вопрос есть ли трос мне ответили да, и это было хорошо ведь в багажнике
Трос был из разряда вытащи друга из задницы, но даже без петель. Кавказец навязал какие то узлы и на мой скептический взгляд сказал не бояться. договор был тащить до ближайшей заправки или СТО. Через 3 км я не нашел мурманского бедолагу у себя за спиной, а с удивлением увидел там фуру. Всю гамму чувств я передать не смогу, но это было удивление, переходящее в ох*евание с легкой долей паники. Я вернулся искать его и обнаружил паркующегося возле мотеля на противоположной стороне. Смеясь он пояснил мне, что на вершине подъема он стал отделятся, только хотел посигналить как увидел мотель на спуске и решил не тревожить меня, ведь я и так еду уже 700км а еще 1100 впереди и накатом докатился до мотеля. На том и разошлись. Вот такая история ребяты, поэтому жду ваших предположений о температуре ВК и вообще, где можно узнать нормальную темепратуру? П.с. Кулек чистый.
Спасибо всем кто помогла мне в этом ТО, спасибо Команде что снарядили меня в ж
экспедиторство, спасибо всем кто звонил во время дороги и переживал, спасибо Вике что приехала забрать, спасибо парням за рыбалку (вы там еще неделю, помните лука еще много так что закуска есть)
Два пистолета.
Комментарии 29
Ну, с юбилеем… (голосом Булдакова/Михалыча)
С кондером интересно, надо записать на будущее. Нафига дырки законопатил — лето еще не кончилось — без дырок будет греться шопипец! Равенолу слава, взял петроканаду на пробу))) Последнее ведро к стати забрал в городе со старой маркировкой — год уже как не делают оказывается О_о. Еще выяснил, что не только наклейки, но и сами зеркала пипецнадежно — полежал тут на березе — оно падла расползлось по швам, а как отшвартовался — обратно собралось падла…
Ты, к стати, как известный гонщик и строитель паджеранадежно — может на мысль наведешь, почему машин греться начал. Радиатор поменял, термос поменял (работает, сам варил), вискомуфту поменял… один хрен греется. Навели на мысль о поменять топливный фильтр. Есть еще идеи?
Да ты знаешь, не хочу ни чего сказать, но заметил тенденцию сезонности одинаковых поломок. У меня вот все чаще и чаще цифра 93 стала проскакивать, либо это дырки закрытые( после дождя пыльники единственное что сухое) либо это термостат на тот свет идет. Сильно греется? Начни с проверки всего — от муфты до крышки. А так хз. По мне до 105 под тяжкой нагрузкой не перегрев, до 96 в гражданской загрузке в жару не так страшно.
А вот про педроканаду ни чего не хочу сказать, но года два назад читал комент жителя Канады собственно, что масло мягко сказать не очень, но только тсссс я этого не говорил))
До Казахстана даже 90 не было, а теперь 90-95 в городе на раз. Термос новый (проверенный). Крышка радика новая (две новых и одна старая — пробовал все). Радик поставил от араба AVA по совету бывалого, как проверить на работу — ХЗ. Муфта новая говно оказалась — не блокируется до конца, поставил свою старую заваренную — градусов на 5-7 темпа упала, но один фиг многовато. Пыльник к стати не снимал еще))) На петроканаду мне наоборот тот же бывалый присоветовал попробовать, грит масло агонь… Попробуем, поглядим, не пойдет вернусь на такое же как у тебя, тока в жести и букафками ениос))) или нести, было неплохо на грузовом, к стати ;)
О, а сними пыльники, радик может тепловизором глянуть надо, брака много очень идет сейчас по запчастям. Щас вроде AJS на нас радики делать стал, можно его попробовать. Ну а про масло, ты же понимаешь что все это только ощущения без реальных тестов. Не поможет, пробуй ставить мощный вентилятор от спал. А так хз, может влажность высокая, я вот в Карелии удивился столько перегретых машин, и это ночью
Влажность у нас 97%. на Урале! пипец тонем… А что влияет? AJS есть ажно на 40 мм, видел уже, но поздно — только аву купил. Про мощный вентилятор не вкурил. Вместо виски электру вкрячить? Про масло — я малеха шибанутый и масла проверяю, в т.ч. равиолли проверял (за свои бабки, так что все по честному) — можешь глянуть у мну. К стати, по мицубишному/ениос маслу — тоже отчет есть, только не в БЖ, а в блоге — я тогда не умел драйвом пользоваться и не туда вкрячил, а переделывать лень))) Пыльники седня сниму и фильтр топливный поменяю — погляжу как мотор мерзнет)
Ненене, не вместо муфты, это говно идея, вместо слабого кондейного
ооо… вот это мысль к стати…
Я думала только мне пороги клепают на каждой замене масла)
Ну не при каждой, но бывает))
Высокую гору, Полново не проезжали на Селегере ? Знаю эти места))
Не знаю, мне точку дали я поехал))0 Покажи на карте где это
Равенолу слава, про фуру улыбнуло. Молодец!
))) Кострома ждет вас?
Не, кризис))
Хороший юбилейчик, масло у всех хорошее+)
Масло огонь, только дорого((
Лайк чО! МуЖчина! Когда нетленку о Чемпионате ждать?
Ну день 0 — ого как прикольно по начлау, через 3 часа — Скукааа! Сломался кондей
день 1 — вай вай ДСУ немного стремно, СУ1 Ура болото, через 2 часа — дайте суши
день 2 — валим валим валим, сбили мангал, болото болото, обогнали Коломну, обогнали всех, влупили в линзу, все объехали нас, догоняем, лиазон, эвакуируем джим на Су2.2
день 3 — ну хоть немного болота, вышли отлично, влупили сами себя, перегрели автомат, предпоследние. Итог 8ое. Это если в кратце)
Краткость- не твоя сестра!
На Ауте у меня периодически такая же байда со стеклом в авторежиме. Поднимается до конца, а потом на четверть вниз. Пока гарантия была на сервисе никак не мог поймать момент)
Да я просто забыл написать, там механизм подъема который на моторчике гнутый слегка)
Всегда нравится читать твои БЖ))) по делу и с юмором)
Нам песня строить и жить помогает)
О 200 крутяк, на рекорд идёшь ?
Че это рекорд то? Знаю и с большими пробегами, но с меньшими колесами))
Ну 200 как бы не мало .
Ну голове всего 110)))))
Так совсем новий !
Dikey010
Че это рекорд то? Знаю и с большими пробегами, но с меньшими колесами))
700 тыс км правда на П4. А на эльках от 400 тыс км видел самое большое)