Задался я целью сделать чип. Собрал бабосики, договорился с Аметом. Приехал, начали снимать логи, турба дует, насосы качают, все как положено. Но начали смотреть откаты, по всем цилиндрам до -8 градусов. Топливо в баке 95 с BP, грешили на топливо. Сменил заправку, залил 98, но откаты как были так и есть, на 98 до 4-6 градусов и все это на стоке. Почистил форсунки, как мог почистил впускные клапана. Уже не знаю что еще можно сделать, может кто подскажет.
Комментарии 62
Привет! Решил проблему?
Опрессовку сам делал?или на сто?
?
Свечные
Клапана чистить через саечные колодцы?
Через впуск, коллектор впускной снимаешь и они перед тобой прям)
Ок. Спасибо
Привет. Подскажи как победил откаты?
Ну главное опрессовка впуска, а далее все по чуть чуть, форсы почистить, клапана, вкг проверить
в чем причина была? у самого такая же фигня
Опрессовывай впуск, где то дыры
где то подсасывало воздух во впуске и из за этого были откаты?
Из-за обеднения смеси, связанного с низким давлением в топливной рейке, могут ли быть откаты? Может глупый вопрос и ответ очевиден, но все же мнение интересно.)
Конечно могут, бедная смесь, выше склонность к детонации, соответсвенно и откатывать начнет или вообще в аварийный режим выпадет.
При вступлении авто в аварийный режим по УОЗ, чек должен загораться или нет?
Просто у меня порой случается подобное, чек не загорается и пока не сбросишь комп, тупит жестко.
Вот тут не в курсе
Победил откаты в итоге?
После замены двух лямбд откаты на какое то время встали по нулям, сейчас опять до -5, подозреваю что где то дыра во впуске
Клапаны не чистил?
Чистил, и форсы заодно помыл)
Химией?!
Да чистил винсом
Makcon43
После замены двух лямбд откаты на какое то время встали по нулям, сейчас опять до -5, подозреваю что где то дыра во впуске
хомуты надо протягивать?!
Проблему решил?
Пока нет, заказал лямбду
в 032 группе какие показания?
там постоянно нули почему то.
Потому что ты либо клемму снимаешь, либо ошибки перед заходом в 032 группу сбрасываешь. Либо по движку висит ошибка связанная со смесеобразованием.
по движку висит ошибка по лямбде 2196, я так понимаю после этого мозги работают уже без нее.
еще вылетает иногда ошибка 0441 по вентиляции бака, если она как то может быть связанна.
Ошибка по баку связана напрямую. При её наличии будут в 032 группе нули. Лечится заменой n80 (при прочих исправных элементах само собой). Ошибка по лямбде — смотря по какой, если по первой — будут нули, по второй — не играет роли.
Ошибка по первой лямбде. Клапан н80 поменял, но ошибка не ушла. При включении теста исполнителей н80 щелкает. Единственное что раньше эта ошибка с чеком выскакивала, а после замены просто в памяти.
Пока будет висеть ошибка по первой лямбде — будут нули в 032. Тест исполнителей в отношении n80 определяется подачей питания (имитацией работы n80), это не говорит о том, что он рабочий, это говорит что питание до него доходит. Посмотри патрубки от/до n80, возможно система просто не герметична. Ошибка по n80 в твоём случае наверняка связана с ретардами.
С лямбдой я понимаю, а вот какая связь между вентиляцией бака и откатами? Мозг визит ошибки и начинает беднить смесь?
Нет, мозг видит ошибку в работе одного из элементов, на основании данных которого (вкупе с остальными) происходит процесс смесерегулирования. Если по одну из элементов, участвующих в работе, есть ошибка — правильность работы этого элемента под вопросом, следовательно и процесс смесерегулирования под вопросом, следовательно идёт рассчёт данных не с датчиков, а с какой-то заложенной в ЭБУ стандартной схемы. Поэтому нули и висят в 032 и отследить мльт и адд невозможно до устранения ошибкок.
j4fme
Пока будет висеть ошибка по первой лямбде — будут нули в 032. Тест исполнителей в отношении n80 определяется подачей питания (имитацией работы n80), это не говорит о том, что он рабочий, это говорит что питание до него доходит. Посмотри патрубки от/до n80, возможно система просто не герметична. Ошибка по n80 в твоём случае наверняка связана с ретардами.
Единственное что могу предположить не герметичная система просто "подсасывает" не учтенный воздух во впуск?
Именно так. Не обязательно подсасывает — просто рассчёт идёт от данных мафа, а на пути от мафа до камеры есть утечки или наоборот неучтенный воздух. Система уже не может скорректировать данные, поэтому ей приходится регулировать углы. Именно поэтому в случае ретардов первым делом делают опрессовку и замер давления топлива, дабы исключить основные моменты влияющие на изменение углов.
Ясно. Спасибо, ну по замерам давления топлива вроде проблем нет, а вот утечки надо посмотреть.
Если клапан заменен на исправный — как минимум одна утечка уже точно есть (если ошибка висит само собой). Где-то явно есть проблема, помимо прочего.
Ну я еще адсорбер подозреваю, за 8 лет мог и выйти из строя конечно. Но я снимал с него трубку он спокойно продувается, значит вроде еще послужит. Ну сейчас конечно первым делом лямбду поменяю и отпрессовать попробую.
На сколько мне известно — адсорбер практически вечен. Если спокойно продувается — тем более с ним всё в порядке. n80 без подачи напряжения продуваться не должен.
Ну тоже насколько знаю его убивает заправка по горлышко. С клапаном спасибо, проверю.
j4fme
На сколько мне известно — адсорбер практически вечен. Если спокойно продувается — тем более с ним всё в порядке. n80 без подачи напряжения продуваться не должен.
Сейчас решил глянуть 32 группу показало 2.3 и 2 соответственно
Значит с последнего сброса ошибок — ни по лямбде, ни по n80 ошибок не появилось. Значения до +-3 считаются в пределах нормы.
Сейчас проехал км 130 снова глянул, 2.3 и 3.9 ошибок нет) она издевается надо мной)
Это еще раз доказывает, что откаты зажигания — это проявление процесса регулирования мозгами смесеобразования и поджига. Чем сложнее мозги, тем больше факторов, которые будут влиять на откаты. То, что они есть — это, как раз, хорошо. Особенно при нашем бензине. Вот когда их совсем нет, да еще на разных бензинах — начинайте слушать детонацию.
Это понятно, что хорошо. Но мозг вроде откатывать может до 12 градусов, а дальше будет детонация. Мне все таки кажется что это форсунки уже к концу подходят так же благодаря нашим бензинам, тк при обычной городской езде откатов нет, проявляются именно когда тапка в пол
AlekseyHT
Это еще раз доказывает, что откаты зажигания — это проявление процесса регулирования мозгами смесеобразования и поджига. Чем сложнее мозги, тем больше факторов, которые будут влиять на откаты. То, что они есть — это, как раз, хорошо. Особенно при нашем бензине. Вот когда их совсем нет, да еще на разных бензинах — начинайте слушать детонацию.
Кстати еще заметил, что при полной нагрузке вылетает ошибка лямбды, жалуется на богатую смесь.
принципиально да, но при невозможности регулирования и угрозе детонации авто вводится в аварийный режим ЭБУ. Может, проблема как раз в датчике О2 (лямбде)? Как вариант, он "подвирает" на счёт обогащения и заставляет "беднить"…
Интересно…
Это как-нибудь проявляется при езде?
-1 градус — 2-3 л.с.
т.е. в идеале должно быть число "0" или есть определённое эталонное значение?
с помощью VCDS можно посмотреть?
В идеале 0, смотреть группой 020
А какие условия должны быть? Передача, обороты, скорость? Прости за глупые вопросы.
как логи снимать www.drive2.ru/l/4740318/
Спасибо огромное за ссылку!
VictorRed
т.е. в идеале должно быть число "0" или есть определённое эталонное значение?
с помощью VCDS можно посмотреть?
Актуальная тема, все точно так же. Все качает дует, но блин откаты…
Я никогда не задумывался, что бы снимать логи, попробую в выходные.
свечи, катушки, бенз — с этого начинай
Сначала гляну, что покажет прога, от этого и буду плясать)
Xlopov
свечи, катушки, бенз — с этого начинай
Свечи ик20 проехали тыс15, катухи тоже новые.
Xlopov
-1 градус — 2-3 л.с.
а если не -1 а +3?