Приветствую, друзья. Установка прошла довольно долго, (/часов 7) но это окупилось результатом!
Авто не тянет вправо при резком разгоне и так же влево при сбросе газа. руль всегда прямо! или слегка куда нибудь )) Вся проблема оказалась у меня в сборке узлов, сперва не знал, что нужны две гранаты внутренние. подумал, что сниму с длинного привода две и перенесу на пром.вал, ан нет, там дырдочка то под внутреннюю. пришлось на веле ехать в магазин. Взял какую то странную — Галлант со странным подшипником, который выходит наружу! В комплекте смазка и какие то скобы для фиксации. так и не нашёл куда их ставить. А так же стяжки для пыльников.
И так же проблема была в кольцах стопорных, никак не хотели сажаться шрусы внутрь, приходилось кольца зажимать сильнее, прежде вытащив, и потом уже снова одеть и вставлять. получилось. А так же поставил коллектор стингер выпускной 4-1. леггче стала на разгон, как и с баночкой ещё лучше
Только на три болта получилось закрутить крепление пром.вала. К 4 не подлезть. Думаю ничего страшного. ВЕрхнние дырдочки в блоке которые, нужно почитстить от грязи.
. Что интересно, так это то, что у соседа на обычных штампах 14, никуда не тянет, а мою на 16 да, при длинных приводах. У всех ли так?
Всем успехов!
Комментарии 28
Шлицевое соединение НИКАК не защищено…
При попадании грязи, довольно быстро выйдет из строя.
Точно. Я совсем балбес значит как и производитель, который это не предусмотрел. Ничего не вышло, прикинь) всё работает спустя много лет. Когда менял подшипник, проверял, еле выбил эти шлицы, там ржа, но всё плотно было. Почистил и забил обратно.
Ну может повезло. А разве на шлицевое соединение там пыльник не предусмотрен?
А где его там крепить, можно какую то просто резинку намотать и хомутами зажать, а так ходит, зазор может меньше, чем у классики. А у классики пыльник ставится ? Там, как знаю, есть тавотница, закачал и пыль не проникает. На фиатах сальник ещё стоит и упорная шайба внутри. Чтоб вибрации убирать.
Тянет тачку и на 14 и на 17. Думаю тож про такую фигню
Может и хорошая, но уже подшипник болтается внутренний!(( и 2 тыщ не проехал. Пипец товарищи качество.
Ну я так подозреваю подшибник можно поменять на хороший?
Может и да, но сама конструкция неправильная. Если там он один, то хренова и однорядный если. Да и двух рядный не поможет и два двухрядных, один быстрее будт убиваться, ближе к наружному приводу который. Так как там будут постоянно идти ударные нагрузки от колеса( буду ездить пока не захрустит
Pahenshtein
Может и хорошая, но уже подшипник болтается внутренний!(( и 2 тыщ не проехал. Пипец товарищи качество.
Развод это все. Надо посмотреть на конструкцию промвала Фордов и искать что-то подобное.
Да ничего не развод, я пыльник не установил, вот грязь и набилась в подш. Нашел советский, перепресовал и езжу лет пять где-то. ещё один про запас лежит. Не надо ленится в общем. А он даже не одевается ни на что, а просто прикасается к месту. Хватает для защиты. А так ездил, всё нормально без вибраций было, смущал только звук, когда авто останавливается или когда крутишь вручную вывешенное колесо, шарики в кучу падали это) смазка от грязи ушла гулять
Проверяй время от времени, чтоб он от блока не открутился. У друга так раскрутился, попал на все гранаты. У меня промвал залюфтил через полгода, хотя и не открутился, я решил его снять, ни дай Бог по дороге развалится. А так да, вещь очень хорошая, полезная, но жаль, что не такая надежная. А промвал у меня был ProCar.
www.drive2.ru/l/9113459/
Залюфтил это где сам внутренний подшипник стоит? Эх, мля, тут все на совести производителей. Спасибо за инфу. Да и крутил я все болты на герметик резьбовой, кроме блока
Да, именно внутренний подшипник. Гроверы хоть поставил?
неа. их не было в комплекте, значит зачем?)) потавить надо конечно. иначе вибрация разрушит всё что можно. И в инструкции ничего про них не указанно. капец
Ну ты же знаешь, что сейчас продаванам лишь бы пихнуть, а что, как, сколько это прослужит — им уже все равно. И гарантия — это всё херня, всё спишут на неправильную эксплуатацию.
Да вроде гарантии нет, не говорилось. Если ахна придет, поставлю длинный, тонкий привод или поменять можно внутренний подшипник как то? Стингер этот вал
Честно, хз. Наверное, можно попытаться отремонтировать.
NikitaKorotenko
Ну ты же знаешь, что сейчас продаванам лишь бы пихнуть, а что, как, сколько это прослужит — им уже все равно. И гарантия — это всё херня, всё спишут на неправильную эксплуатацию.
Ключевая фраза здесь именно "сколько прослужит". Чем меньше тем продавану выгодней.
NikitaKorotenko
Проверяй время от времени, чтоб он от блока не открутился. У друга так раскрутился, попал на все гранаты. У меня промвал залюфтил через полгода, хотя и не открутился, я решил его снять, ни дай Бог по дороге развалится. А так да, вещь очень хорошая, полезная, но жаль, что не такая надежная. А промвал у меня был ProCar.
www.drive2.ru/l/9113459/
Прикинь, уже подшипнику хана, тот что внутри, болтается пока что не сильно, но ощутимо( я худею с качества. Там нагрузка большая, , а поставили поди одинарный сука или двухрядный но один.
Именно по этой причине я и отказался от использования. А так штука прикольная.
Я и двух тыщ не прошел!( а уже люфт ечть. Так у тебя так же было и почему отказался, думаешь так ездить нельзя? Можкт так и должно быть)
Если бы так и должно было быть, оно бы люфтило с самого начала, еще до установки
Так ты почему его снял, после это люфта? Подшипник тот еще хрен поменяшь поди
Да. Увидел люфт, подумал, что нафиг надо с ним ездить. Да и при трогании был какой то непонятный стук.
Мда. Скоро вибрация будет чую. Кантоны мля, .
Поподробнее, для чего он нужен?
это когда газу до отказу и скоростя все сразу машина едет прямо а не тянет в сторону!
Просто сосед от души не стартовал