Замена шаровых гидроамортизатора

Здравствуйте!Хотел бы поделиться личным опытом в замене шаровой гидроамортизатора. К сожалению в тот момент когда менял не было под рукой фотоаппарата, поэтому будет только фото шаровой и много текста! "Вот тебе бабушка и юрьев день" Появился стук в задней подвеске, путем не хитрых проверок понял, что стук идет от шаровой.Хотя и знал, что в природе отдельно шаровых не бывает, но все же побродил по просторам интернета("а что, а вдруг" ха-ха наивный) и найдя только новые гидроамортизаторы(по 11.500 за штуку)начал думать, что делать?да и сами гидроцилиндры нормальные, мне бы шаровые отдельно!Вариант с б/у откинул ведь гарантию, что они не заиграют туже арию ни кто не даст(вдруг они уже в предобморочном состоянии) и потом складывай их штабелями со своими старыми!Ездить нужно, а с таким стуком ой как не приятно, тогда решено было пойти на хитрость!Так как восстанавливать шаровую я уже не собирался(нет знакомых умельцев), не снимая полностью амортизатора, а только открутив его с верху и от рычага получил доступ к шаровой.После чего снизу в шаровой было просверлено отверстие под болт м12 и нарезана резьба, далее закрутил болт и обрезал его дабы он не упирался в рычаг!(скажете"маньяк")), а может кому и пригодиться)!Стук пропал и тем самым я выиграл времени на подумать!Но вскоре та же ария зазвучала и с другой стороны, понял что нечего тянуть кота за хвост, нужно что-то делать!Опять пошел на просторы интЫрнета и здесь же, на драйве наткнулся на мысль переделать под шаровые ВАЗ 2108, но почитав понял, что не все так просто, что нужно оборудование или знакомый токарь у которого есть все нужное оборудование, так как нужно нарезать резьбу в штоке под 1.25 и на самом пальце резьбу продлевать потому, что 08 шаровая получается на много выше родной!Решил тогда, что нужно придумать другой вариант!Все в том же инете перелопатил горы шаровых разных модификаций и автомобилей и нашел подобную родной!Шаровая от SMART каталожный номер L23524

палец М12 с резьбой 1.5 это значило, что резьбу перерезать в штоке и на самом пальце не нужно, а это уже хорошо!Но надо было ее подержать в руках и я заказал.Когда она пришла то оказалось, что ее платформа немного меньше родной в ширину и не совпадала по отверстиям под болты, мне пришлось подогнать до нужного!Что было сделано: 1)дальнее отверстие под болт(ближе к кузову)расточил в сторону колеса(чтобы отверстия шаровой и рычага совпадали). 2)вырезал две пластины 6мм под размер шаровой и просверлил в них отверстия под болты после чего они ставятся по обе стороны шаровой(чтоб плотно сидела в рычаге) и 3)сделал насечки на пальце шаровой под ключ на 14-ть, чтобы ее затянуть в гидроцилиндре. Так как до меня амортизатор ни кто не снимал, пришлось повозиться чтобы не сломать трубку, в раскачку мне удалось открутить штуцер(правда на одной стороне все же немного слизал ключом грани, но потом я это исправил).Разрезал старую шаровую, на шаре пальца отрезной машинкой сделал плоскости и зажал в тески, взял кожаный ремень, намотал на шток и газовым ключом открутил гидроцилиндр от пальца!Ну а дальше пошла сборка!)Да еще момент!, нужно подобрать по одной шайбе на палец каждой шаровой, чтобы они плотно сели чуть ниже резьбы, нужны они для того чтобы поджимать металлический пыльник штока!И кстати по высоте они получаются чуть выше(меньше 1см)родных, что допустимо! Вот как-то так!Буду рад если кому-то моя запись поможет в ремонте!Всем спасибо за внимание и простите за ошибки! P.S Не всегда получается бывать в интернете и в частности на сайте, поэтому если будете задавать какие вопросы, а я долго не буду отвечать, то не обижайтесь, как будет возможность отвечу! Всем добра и мира!