Вот та зараза которая меня напрягала несколько недель- ошибка Р1125.
Симптомы:начинается все с того, что машина работает нормально, в обычном режиме, но стоит разогнаться больше 100км/ч ( обороты более 3000) происходит толчок ( как будто за жопу кто держит) машина перестаёт набирать обороты, загорается Ceck( у меня он не загорается зараза-лампочка перегорела, оч обидно), В итоге мозги переходят в аварийный режим.машина тупит по страшному, туго набирает обороты, увеличивается расход.
При диагностике OP-COM выскакивает ошибка Р1125( Крит. неисправн. системы 1)
Существует 4 вида этой ошибки:
P1125 Высокое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
P1125 Крит. неисправн. системы 2 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
Первые две связаны с электромагнитным клапаном(лечится заменой или ревизией проводки), а вот вторые две это уже другое( хотя сторонние сканеры всегда пишет что неисправен электромагнитного клапана).
У меня была P1125 Крит. неисправн. системы 1 .И что же делать, куда смотреть…
1.Фильтра( воздушный, топливный) -заменить…недорогое удовольствие( лазил по форумам-некоторым помогало)
2.Кстати многие думают что неисправен ДМРВ, тк завышены показатели расхода воздуха( ставил заведомо исправный — не помогло.расход воздуха ещё увеличился ))))
3.Вакуум-сделать ревизию всех вакуумных трубок( я сделал…нашёл 3 дырки)
4.ЕГР…разбор и чистка…разобрал, почистил-такого говна я давно не видел, наверное сюда ни кто не лазил никогда…шток начал ходить нормально, без напрягов
5.Есть ещё один интересный датчик-
…датчик давления воздуха( расположен на впускном коллекторе, рядышком с электромагнитным клапаном). Имеет очень тонкое отверстие. которое как всегда забито гарью.
Итог таков: после всех этих процедур(чистка, промывка, продувка) и возвращении всех деталей на своё место машина вернулась к прежней жизни- поехала как-будто с завода…диагностика показала снижение расхода воздуха до допустимых показателей, снижение впрыска на единицу…и как следствие расход вернулся в норму.После сотни набирает как и должна и едет без напрягов.Проведённой работой доволен, устал правда немного))))
Комментарии 27
Точно такие же симптомы, после 120км/ч или 3000тыс оборотов пинок и машина в ступор, почистил этот датчик, ничего не поменялось. В чем может быть косяк? Обороты у меня ещё немного плавают.
У тебя не было ошибки 0400?у меня вот такие
и что? за 3года больше ни разу не тупанула?))
Ниразу… ни одной ошибки
забыл уточнить, а егорка то заглушен у тебя или как?
Alex48rusElets
Ниразу… ни одной ошибки
?
заглушен
Была такая. Решили так батя взял машину поехать в город пересел с w 140 S500. Говорит пошел на обгон fiat doblo скорость около 100 закончил обгон произошол толчёк вылитело с труби такое облако что фиат в нём скрылся потом ехал 136 норм EGR заглушен
Такая я же ерунда, спасибо за карту лечения)
Такая же херня была недавно, ехал 120, загорелся чек, и машина тупила нереально. Если заглушить движок, и опять завести, никакой ошибки не выдает, пока не разгонишься до 120. Решил я эту проблему просто разгоном до 160 с горки (с напрягом естественно). Странные херовины эти дизеля)))
у меня тоже похожая проблема максимум ехал на ней 130 дальше будто ограничение или что не едет
дизель?
ооо, надо тоже сделать это! у меня страшно тупит! а ВД — кой можно почистить?
ВД не предназначен для очистки…лучше купи очиститель карбюратора…я им чистил
ок! спасибо за совет
Самой напряжное это искать неисправность, но и очень приятное чувство, когда все таки ты победитель!
ну а если не будешь победителем, то будешь ходить пешком )))
Поздравляю !с выздоровлением !)возьму на заметку этот датчик, надеюсь не пригодится.)
я тут подумал и решил …что он периодически нуждается в профилактической чистке, тем более это дело 5ти минут один болт на 10ть открутит да очистителем карбюратора попшикать
Да да, тоже подумал что надо снять да попшикать…для начало найти его .)
снимаешь фильтр воздушный и воздуховод…и он стоит между электромагнитным клапаном и корпусом ремня ГРМ на впускном коллекторе…если надо сфоткаю покажу, но это через пару дней
ок, спасибо! думаю найду.)
Alex48rusElets
снимаешь фильтр воздушный и воздуховод…и он стоит между электромагнитным клапаном и корпусом ремня ГРМ на впускном коллекторе…если надо сфоткаю покажу, но это через пару дней
стоит c низу?
сверху на впускном коллекторе
У Тя какого года?
2000ого
Я сегодня менял его