Итак, победило желание сохранить функционал кондиционера третьего ряда.
Да вышло не бюджетно, но ИМХО оно того стоит. Комплектация богатая, кастрировать машину вторым испарителем рука не поднялась :)
Вот что получилось.
Поскольку шланги толще трубок, крепеж к днищу распердолили и немного прихватили сваркой к днищу с последующей антикорной обработкой.
Теперь я как белый человек езжу в жару с климатом, ощущения не передаваемые. Просто комфортно и без сквозняков. Да Галактиона у меня были машины с обычным кондиционером и владельцы климата рассказывали, как при заводке машины в жару — климат как очумевший гонит воздух из всех щелей на максимальной скорости пока все не остудит. В Галактионе примерно так же, но за счет исправных всех контуров — этот ветродуй заканчивается через минуту, а дальше еле слышно холодком на 21 градусе.
Наверное так и буду дальше ездить с включенным климатом. Дизель эту нагрузку не замечает, расход если и вырастет, то незначительно. В общем я очень доволен ремонтом и результатом.
Машину утром сдал в сервис, вечером забрал. Судя по времени сдачи и отзвону о завершении работ — все заняло 4.5 часа. Скорее всего мастера сильно не торопились и делали работу спокойно зная, что клиент заберет машину позже. Сервис avtocondey.ru порекомендовали коллеги мондеоводы, в частности lexamobil, за что ему огромное Спасибо!
Обновление 20.04.2019
Пробег 115 ткм, вторая зима позади, кондей работает!
Комментарии 40
20 тыс это за две резиновые Трубки?
Это не простые резиновые трубки, а специальные для высокого давления. Они немало стоят, плюс обрезка по месту, обжим, сварка аргоном, удаление старых магистралей, заправка и вакуумирование системы.
Сами шланги вот например holodps.ru/catalog/equipm…rs/crimperhose/01414.html
Насколько я понял тех, кто покупал не шланги, а штатные трубки — по цене получается примерно так же. А дальше уже варианты, либо замененные трубки обрабатывать антикором и другими защитными способами и тогда они будут долго жить, либо ничего не делать и через год-два по мегаполисным солям и реагентам опять получить к лету неисправную систему кондиционирования. А с шлангами проблемы зимней эксплуатации нет, им пофиг.
хорошо если так. Кто-то тут писал, что у шлангов так же гниют штуцеры. Резина трубки целая, а х…ли толку.
Желаю, чтобы это было не так)
Можно и штуцеры обработать, но тут простая логика — если штуцеры за 4 года не прогнили в отличии от трубок, то значит они не в таких критичных агрессивных условиях работают т.е. на них не попадает реагент и соль с дорог либо в минимальном объеме. Сервисмены на таких ремонтах задних кондиционеров собаку съели, видимо по статистике они редко гниют. А так по себе посмотрим ;)
логично.
справедливо.
молодец!
Спасибо.Посмотрю тему.Фильтр салона ребята сразу вытащили, грязный был.Купил угольный.Та же беда, хотя салон остужается, но как сами мастера сказали-у меня все гуд и работает четко, трубки аж ледяные под капотом.Сейчас праздники, после них будем смотреть и заслонку эту и радиатор прочистим.В авто как ты написал должно все работать.
Все верно-раз есть значит должен работать.У меня тоже трехзонный, в багажнике в полу вентилятор и трубки эти.Заправил фреон-трубки ледяные, а с сопла +10 дует.Сказали надо торпедо снимать и там заслонки чистить и регулировать-тот еще гемор.Кто нибудь делал это?
Салонный фильтр давно менял? Я тут намедни по первой жаре тоже включил кондей, а из сопел скажем так не совсем холодный дует. Огорчился, что что то с кондеем. Потом вспомнил, что зимой в морозы климат мотор сильно студил как раз из-за забитого салонника, тепло продуть не мог и молотил на максимуме. Поменял салонник и вуаля, холодит как надо! Есть еще тема с аэрозольным очистителем системы кондиционирования, можно его попробовать liquimoly.ru/item/7629.html
прошел по ссылке, средство не сколько чистит сколько убивает микробы и грибки насколько я понял.Для конкретной чистки радиатора салона скорее придется его все-таки извлекать и чистить .
Ну если капитально забит, то или вынимать или пенным очистителем через дренажную трубку или при снятом фильтре салона. Или приборку разбирать.
Та кто ж его знает как он забит, вот будем все это делать, так как все делается для себя и своей семьи.
что бы салонный испаритель забить — имхо надо очень постараться. Фотоотчет не забудь сделать :))) И по разборке и по чистке.
Нормально сделано (кроме сварки днища — это зря, конечно), отрезать ни в коем случае! Даже на Максе с меньшим салоном в жару этого испарителя очень не хватает, поле температур неравномерное! Жаль ценник бесстыдный. Наверное сервисмэны как всегда начали петь песню ленивца- рукожопа: «ну это у вас нестандартные работы, шланги очень дорогие, да и вообще это почти космические технологии, никто на планете так не делает, вот если бы вы оригинальные трубки привезли, снять-поставить мы бы вам за недорого сделали, а так это почти невозможно!..». И т.д., и т.п. 😆😆😆
Удачи на дороге! 👍🏻👍🏻👍🏻
Сварка потому что шланги толще трубок и в штатные крепежи не лезли. Делал в сухой день. сварку как видно сразу антикором обработали, надеюсь цвести не будет. Ценник летом примерно стандартный, предполагаю если делать зимой, можно по цене дешевле найти. Вот в Бош сервисе только за шланги такой ценник запулили, про монтаж даже спрашивать не стал. Основная цена это изготовление самих шлангов нужной длины. И специальный климат сервис, который подобные процедуры на паджеро и других машинах с задним испарителем делает, т.е. ездил туда по рекомендации.
А в клубном да, сразщу сказали — можем отрезать и заглушить за 5-6 тр.
Спасибо за пожелания! И Вам удачи!
Да ну их, барыги, сам такую процедуру проделывал, правда на пассате. Тоже трубка оригинал стоила 7500₽, резиновую за 2300₽ с заправкой сделали. Длина там конечно короче была, но здесь важен сам принцип. А заглушить вообще копейки стоит, чуть дороже, чем просто заправить систему. Всё зависит от жадности сервисмэнов
В принципе можно было еще вариант проработать — подобрать пару длинных медных трубок разных диаметров и к аргонщику. Думаю заварить было бы не так дорого, а потом к кондейщикам заправиться и вообще вечный элемент получится.
Охренеть как не бюджетно… А что просто трубку не запаял или поменял?
Запаять гнилье, которое минимум в трех местах потекло? Новые трубки тоже не копейки и их на год-два в лучшем случае хватит. Шланги пмсм будут долговечнее. Глушить задний испаритель тоже не хочу, раз есть, то пусть и дальше будет.
Красиво получилось ! У меня галка 2012 года, трубки пока живые . Правда на 3-м ряду включаю всё реже т.к. когда он работает то происходят какие-то гидроудары (((
Спасибо! А можно поподробнее что за гидроудары?
При работе заднего контура ощущение что по трубкам примерно раз в минуту молотком бьют …
Я бы по ощущениям описал как будто в топливном баке резко колыхнулось топливо или какой то клапан вентиляции открылся и как будто мятая пластиковая бутылки "распрямилась", такой глухой звук. Наверное все таки клапана, предположу выравнивания давления магистрали и заднего испарителя. А там Х его З :)
Чтоб наш сарай остудить нужен мощный кондей. Кострат это не сможет. Я сейчас на юг ездил, так задний кондей во время запуска так дует, что на душе сразу теплее, минута и приятная прохлада. Все правильно сделал, машину надо использовать на 100%.
Спасибо за поддержку! ;)
трубки на экзисте стоят 17290. если покапаться то можно и подешевле найти)))
На два года хватит, потом опять менять.
А что делать. Так и живем )))
Что делать описано в посте — менять на РВД. Или кастрировать задний испаритель, как сделал я ;)
ну и как без зада охлаждается салон? Не за минуту, а за пять? В сильную жару в пробках стоял?
Кто-то тут писал, что всё норм. Поделитесь
Нормально охлаждается, несмотря на то, что автомобиль черного цвета. Ездили впятером в Абхазию летом, стояли в пробках на М4. Кондей справляется.
ну шик. Вопросов больше нет. Глушить задок и забыть
alexgt566
трубки на экзисте стоят 17290. если покапаться то можно и подешевле найти)))
Что бы они долго потом служили, надо из них бутерброд сделать (как в клубе советуют), антикором в несколько слоев, потом термоусадкой накрыть. В общем то еще эротическое трудолюбие. По шлангам судя по отзывам года 3 ходят спокойно, надеюсь реально и дольше.
Интересная идея
Шикарно сделали!
Ага, весьма аккуратно.
А что из себя представляют трёхзонные климаты? У меня типа двухзонный, но как я понял, холодный дует всё равно с передней торпеды, а двухзонность заключается в дополнительных печках сзади и возможностью задать температуру различную в пределах 3 градусов. Но заметил на моделях VW, что у них сопла на потолке находятся, вот там я понимаю, что дует оттуда и там можно регулировать. Поясните профану, хоть у вас и другая модель. Кстати, Galaxy вашей модели уже ничего не подходит от Sharan`а?
Формально трехзонка (по меню в машине) это раздельный климат для водителя и переднего пассажира и для второго ряда. В Гэлэкси в потолке воздуховодов нет, но есть в центральных стойках перед вторым рядом. На третьем ряду че то не помню как :)
HARD-DRUM
А что из себя представляют трёхзонные климаты? У меня типа двухзонный, но как я понял, холодный дует всё равно с передней торпеды, а двухзонность заключается в дополнительных печках сзади и возможностью задать температуру различную в пределах 3 градусов. Но заметил на моделях VW, что у них сопла на потолке находятся, вот там я понимаю, что дует оттуда и там можно регулировать. Поясните профану, хоть у вас и другая модель. Кстати, Galaxy вашей модели уже ничего не подходит от Sharan`а?
На галакси есть в багажнеке еще осушитель (радиатор и вентилятор) от него идут патрубки с холодным воздухом в район стекл для 3 ряда. У меня машина 2012г. трубки пока живые:)
HARD-DRUM
А что из себя представляют трёхзонные климаты? У меня типа двухзонный, но как я понял, холодный дует всё равно с передней торпеды, а двухзонность заключается в дополнительных печках сзади и возможностью задать температуру различную в пределах 3 градусов. Но заметил на моделях VW, что у них сопла на потолке находятся, вот там я понимаю, что дует оттуда и там можно регулировать. Поясните профану, хоть у вас и другая модель. Кстати, Galaxy вашей модели уже ничего не подходит от Sharan`а?
зонность климата — это количество мест где отдельно можно температуру отрегулировать
Тут 3 зоны, но два испарителя, но один контур
Поздравляю, надеюсь больше ничего не вылезет. Гниют кондеи на наших машинах. У меня испаритель накрылся. В поиске где менять…