пружины от Мазды Бонго Френди и много других запчастей

Верх еще не перебирал, а вообще купил себе такую: Прокладка клапанной крышки Fel-Pro VS50022C1 — 278,00р. она резиновая. буду ее ставить.(понравилось качество набора прокладок на нижнюю часть движка этой фирмы)
Поставил пробковую на поддон коробки — тоже не нравится, сопливит по не многу, резиновая бывает или нет ?, не подскажешь?

На поддон коробки бывают резиновые, ставил Crown, уже несколько раз снимал поддон и прокладка как новая, нигде не течет и не потеет! Вот номер 04295875AC

Благодарю, попробую заказать, правда сейчас цены все поднялись по баксу…
Кстати вчера залез под машину, а все болтики на поддоне прослаблены, прокладка пробковая — протянул, может сопливеть перестанет на какое то время

Ну хорошо бы!.. У меня правда клапанная крышка хоть и протянута и на герметике но все равно сопливит(( Тоже надо заказать прокладку пока ценник не сильно вверх взлетел и поменять!

Вот вот. Хорошо я не слал никого слушать и почти все что хотел купил за конец лета-осень. часть уже поставил, часть лежит, но куплена. Не успел: говернер, тормозные шланги и диски — буду весны наверно ждать.

Говернер можно разобрать и почистить, скорее всего проблемы уйдут) Я у себя разбирал и чистил, там ничего сложного нету, а грязи в нем много было… Часть того что магнит в поддоне не улавливает оседает на говернере, на его обмотках. Разборка и чистка решает))

А что там разбирается- это же электроклапан?

Там не простой клапан в котором только два положения: открыто и закрыто… Там в зависимости от тока поданного на катушку открывается клапан на различную величину. А всякой грязью забивает обмотку после чего она может подклинивать, плюс там в самом клапане сеточка есть через которую атфка идет, когда сеточка забивается давление в системе получается уже не то, соответственно коробка уже не правильно работает

В принципе как работает я понимаю — у меня на bB фазы в движке клапан VVTI двигает, но там видно на клапане перепускные отверстия — говернер же производит впечатление чего то "цельного" по фоткам и то что такие клапана разбирать можно… даже не думал.
Твой мытый я видел, на bB я менял. Фоток разбора случаем нет? сломать риск есть? хоть примерно порядок разборки плиз…если можно

Сломать практически нереально)) Развальцовываешь корпус, там четыре ушка, отгибаются легко и вынимаешь катушку. Главное не потерять маленький стальной шарик)) Промываешь корпус и катушку карбклинером(у меня было достаточно много стружки-отработки с фрикционов) и собираешь все обратно вместе с шариком!) Тут дольше описывать чем разбирать, устройство простое и неправильно собрать не получится)
Кто-то с джип-форума разбирал еще и сеточку, я не стал этого делать. Просто промыл все хорошенько и все, визуально было видно что сетка целая
Фоток нету, на джип-форуме где то был процесс разборки но сейчас что то не найду ссылку…((

Благодарю!
потеплее будет займусь ради профилактики.

Да не за что!))
Когда будешь менять фильтр и прокладку можно заодно и говернер почистить)) Еще один момент кстати, когда ставить его на место будешь продуй хорошенько его фишку, лучше карбклинером! А то мне пришлось второй раз разбирать, фишка плохо контачила и скорости не переключались…((

Да, спасибо, так и планирую. Один раз после покупки уже фильтр и жидкость поменял. Машина после этого стала приседать и подниматься на тормозе при переключении на D и R, и немного по резвее с места трогаться, но все равно не так как патруль с таким же двиглом. Ближе к весне повторю операцию и заодно говернер…

У меня после покупки чуть не глох при переключении на D и на R… После пары замен жижи, чистки гидроблока и говернера значительно работа улучшилась!)
А приседает и поднимается из за состояния гидротрансформатора, когда в нем жижа старая она момент плохо передает. И при частичной замене атфки с бублика не сливается, только замещается постепенно… Поэтому при следующей замене у тебя скорее всего работа автомата улучшится!))

На bB я делал 4 частичных замены за год — три без снятия поддона и последнюю с заменой фильтра. Я предпочитаю такой способ замене на автомате ( в смысле аппаратной замене)!

Можно и так, можно на аппарате поменять, можно шланги охлаждения скинуть и поменять сразу весь объем!) Так наверное проще и дешевле будет)

Три раза на разных авто менял на аппарате — выходило дороже (то есть за раз бабок вывалить много больше надо) и потом поддон все равно снимать для смены фильтра, а так размазываешь деньги по времени и смена идет по мануалу — как производитель советует… Промывка системы идет в рабочем режиме.

Когда не сильно грязная атф лучше так, да и по деньгам дешевле обходится) Правильно говоришь "размазываешь деньги по времени")))

Сегодня решил посмотреть как выглядит прокладка. Вскрыл, а в упаковке прокладка пробковая !
Извини за дезинформацию! Написал вопрос в EMEX.
Она правда получше чем Victor Reinz — как то посолиднее что ли…, но все же облом!

А у меня нынешняя течет потому что она для дорестайла как выяснилось(( В январе придет такая же как у тебя, поменяю и буду надеяться что перестанет течь!)

Да без проблем, обрезать пружины еще немного — только зачем?
Во первых, обрезать просто — удлинить невозможно — только менять.
Во вторых зад немного всегда выше делается с расчетом под загрузку багажника…
У меня и было кажется ровно — по 45 см, жопа смотрелась просевшая, витки пружин касались друг друга и отбойники спереди раздавленные.

Резать я не советую, просто мне нравится лично когда гранд ровно стоит. У самого зад выше чем перед не намного конечно. Жду мастера пока освободится тоже прикупил уже месяц почти вожу собой сайлентблоки и шаровые)))

Если обрезание болезненно воспринимаешь можно подбирать — сам смотрел от степ вагона: задние должны один в один по диаметрам встать, но там пруток 16,5 кажется — я их на перед мерил (синие усиленные) . Расстояние в передней арке 48 см было, показалось маловато, поставил от Мазды бонго усиленные, возможно жопа задерется или жестко будет — мерить надо.
А собственно любопытно — почему против резки, пружины все равно заменены (у меня например) обратно ставить не собирался, так как прутки соприкасались — явно они не работали как надо. Резал аккуратно, поэтапно, что бы лишнего не отхватить. Мне по высоте результат нравится, осталось аморты по жесткости подобрать.
А по салентам — поменял рычаги в сборе так быстрее и надежнее.

Порезанный аморт он не так будет работать как его производитель из готовил. Мне надо апорты тоже поменять посмотрю тоже при замене как будет.

Аморты я не резал, и в мыслях не было: аморты даже крепления на мой взгляд лучше не переделывать.
Аморты гасят колебания авто, за "высоту" отвечают пружины, либо рессоры, либо торсионы!
На фото есть обрезанные пружины — глянь еще раз!

Ок.