Реставрационная компания

Выбор реставрационной компании это крайне серьёзное дело.

На базе изысканий в Европе я систематизировал несколько типов:
1. Физлица энтузиасты группой три пять человек (пример www.orcm.de)
Эта группа дешевле других, гибче по запросам, но им не хватает оборудования и часто опыта.

2. Неавторизованные сервисы по ремонту Land Cruiser, с возможностью отреставрировать 40
Например
toms-fahrzeugtechnik.de/f…euge/klassiker/index.html
В этой группе лучше с оборудованием, и Крузера они знают, но с гибкостью проблемы. Они боги и у них процесс. Деньги здесь уже выше, со сроками может быть неважно…

3. Неавторизованные сервисы по реставрации именно 40.
В качестве примера
www.fj.co
Этот тип фактически представлен в Америке, в Европе не нашёл. Цена реставрации весьма и весьма дорога
Гибкость минимальна. Фирма прямо пишет, что делает только одну полную реставрацию и только одного качества. При этом я бы поспорил о внешнем качестве

4. Реставраторы при авторизованных сервисах. Тут вся материальная база на месте. И мотор и трансмиссия и покраска, все в одном месте.
Например сервис известного во Франции Lasserre David
www.parc-peugeot.com/occasion_toyota_bj.php
Именно этот сервис имеет очередь в 2,5 года. Именно тут мне сильно посоветовали сразу подумать над новым кузовом или хотя бы новой задней частью кузова.
Совсем коротко история одной реставрации в этом центре. Так для референса этого типа реставраторов

Начало

Техника

Кузов

Получаем

Вне систематизации проходит компания Teseven
teseven.fr
Французский фанат и кузовных дел мастер Fabien создал уникальную компанию, производящую реплики кузовов и кузовных деталей. Хочешь любой кузов 40/43/45, любого года и разного материала (алюминий, металл, нержавейка). При это каждый год покупаются новые прессы, и детализация реплик становится все более похожей на оригинал (хотя дорога ещё далека). Ребята продают и заднюю половину кузова и прочие детали. Но они по-прежнему делают реставрации. Тут срок ожидания тоже более двух лет, но с учётом вечных просрочек срок ожидания может составить легко четыре года и более…

Короче в этих условиях крайне важно в начале пути определить разделение работ, глубину работ, особые пожелания, сроки, суммы и гарантии.

Чем дальше от варианта с единой станцией мы отходим, тем больше приходится писать.
Если разборку можно доверить фанатам, то следующие части следует отдать профессиональным компаниям
Переборка двигателя (с регулировкой топливной и обкаткой) — бюджет около 5000 евро
Сборка и регулировка трансмиссии (коробка, раздатка, мосты) — бюджет около 2000 евро
Сварка, ремонт кузова и покраска. Это самый дорогой этап. Новый кузов стоит от 5000 евро, подготовка покраска может легко занять ещё 4000/5000 евро. Если восстанавливать свой кузов, то только ремонтные работы выйдут за 10000 евро, а ещё покраска. Один известный фанат из Голландии показал мне детализацию работ по кузову с покраской на сумму 23000 евро!

При сборке нужно детально описать что ставим новое/бу и оригинал/неоригинал.

В общем контракт обрастает деталями и требует огромного внимания!

О моем контракте на реставрацию чуть позже