Замена масла и сальников клапанной крышки

Итак, после покупки автомобиля стараюсь сразу провести максимальное ТО для получения точки отсчета и уверенности в том что автомобиль собственно обслужен.
Начало было положено заменой масла в двигателе и всех сальников клапанной крышки.
В первую очередь занялся клапанной крышкой. Для этого, по совету более опытных владельцев данных автомобилей, были приобретены оригинальные сальники.

За помощь в подборе сальников и многочисленные консультации выражаю благодарность Duker.
В итоге, были закуплены запчасти:
Прокладка клапанной крышки Toyota 11213-27010
Сальники топливных трубок Toyota 23681-30010
Сальники форсунок Toyota 23682-30020
По каталогу сальники на 1CD-FTV поставляются только вместе с клапанной крышкой. Но эти сальники подходят один к одному.
Замена не вызвала затруднений. Быстро все разобрал, двигатель выглядит достаточно чистым, нагара или отложений не обнаружено.

Крышку протер, перекинул сальники и очистив от старого герметика, установил обратно.

Через некоторое время проконтролировал состояние — все сухо.

Далее настала очередь масла в двигателе. Первоначально слил старое. Предхоз использовал полусинтетику 10W-40 какой-то неизвестной мне фирмы, среднего ценника. Я предпочитаю синтетику и брендовые масла. После изучения форумов и офигевания от ценников на малозольные масла, остановил свой выбор на вот таком масле. Со временем решу, останусь на этом или же перейду на другое.

Фильтр был приобретен по совету менеджера магазина. Кольднешмидт, кажется. По размерам почти вдвое крупнее чем старый, это можно видеть по коробке от нового фильтра в сравнении со старым.

Но вот человека который придумал разместить масляный фильтр под турбиной я возненавидел искренне и от всей души!

Больше — лучше, но есть к фильтру и нарекание. Судя по всему, фильтр не снабжен обратным клапаном и по утрам лампочка масла гаснет только через порядочно секунд после запуска, не нравится, больше такой фильтр покупать не стану.
Также, в качестве небольшой поверхностной диагностики выкрутил свечи накаливания и убедился в их жизнеспособности. Обратил внимание на то что резьба левого цилиндра оказалась в масле. Что это может означать?

А также, снял впускной патрубок с турбины, порадовался полному отсутствию поперечного люфта и практически полному отсутствию масла в патрубках.

А под конец, натер крышку двигателя чернителем, теперь выглядит чуть симпатичнее :)

P.S. По факту пробега около 2 тысяч километров после замены масла, складывается впечатление что двигатель не расходует масло вообще. Немного боялся заливая масло 5W30 что начнется значительный расход масла, но нет, расхода не замечено, равно как и синего дыма.