Всем добрый!
Заметил ещё в салоне при покупке нового авто, что уровень охлаждающей жидкости (антифриза) стремится к отметке "MIN" на бочке ОЖ (около 1 см до неё). Оставил этот момент под наблюдением. Спустя 9 месяцев эксплуатации (около 9 тыс км) обнаружилось, что уровень ОЖ опустился до MIN, пора принимать меры… Нужно долить до уровня "под MAX" или антифриза, или дистиллированной воды.
Первым делом опознал оригинал:
Охлаждающая жидкость (антифриз) HYUNDAI-KIA (R9000AC001H).
Звонок официальному дилеру HYUNDAI в г.Волжский (о да, к моей радости появился и такой) обнаружил цену в 388р.
Интернет-магазин автодок предлагает цену 312р.
Приобретать целый литр жыжы ради трёхста грамм жалко, а в гараже прокисает антифриз Castrol, оставшийся от недавней замены на Ситре…
(Охлаждающая жидкость (антифриз) Castrol Radicool NF (концентрат, сине-зелёный) (4671860060) — 409р.)
Поэтому зная, что абсолютное большинство используемых сегодня антифризов есть Этиленгликоль + Глицерин + краситель + отдушка, решил что буду использовать то что есть.
Для успокоения души решил предварительно смешать их вне системы, для чего с помощью шприца и куска капельницы откачал немного и смешал:
Смеси дал постоять несколько часов, прогрел до 100град, ничего не произошло, можно заливать.
Зашло 400-450грамм.
Прокатился пару сотен километров, всё в порядке.
Буду продолжать наблюдения.
Пока всё.
Комментарии 16
На драйве где-то нашел, что заливается в бутылки с надписью хенде — АНТИФРИЗ COOLSTREAM A-110, из-за этого разница в цене в 4 раза
можно ли смешивать HYUNDAI-KIA (R9000AC001H) и Hyundai/KIA 0710000400? в системе залит второго вида.надо долить около литра.первый есть в литровых расфасовках. второго нет
Страна производства этого Castrol ?
У всех стоит на нижней отметке, ничего не доливай, оно ниже не уйдет
Как не доливать-то? — Долил же уже!))))
Много с кем на тусанфоруме переписывался, почему то у всех опускается до минимума, и стоит, с места не сдвинувшись
Ну пусть у меня теперь с верхней отметки никуда не двигается)))
Снова опустится. Хотя понаблюдай интересно, опустится до min или нет
Ты меня пугаешь)))))
У меня тоже на такой же отметке. Тоже надо наверное долить.
Постоянно доливаю( куда уходит непонятно, выкипает что ли!
Ну система-то не герметична — через клапан и выходит вода с воздухом (думаю)
На Киа ни разу не доливал! А тут какая то беда, все равно не понятно!
Dennzel
Постоянно доливаю( куда уходит непонятно, выкипает что ли!
Если думаете, что выкипает, то следует проверить антифриз ареометром, на плотность. И если плотность возросла, доливать стоит не антифриз, а дистиллированную воду.
Очень хорошо, что Вы озадачились совместимостью антифризов. Т.к. есть опасность смешивания несовместимых видов. При этом внешне это никак не отражается, а вот свойства, как правило коррозионной стойкости, резко ухудшаются. Так, что Ваш эксперимент со смешиванием имеет вполне здравомыслящее основание, но к сожалению бесполезен.
Как же нужно поступать в данной ситуации?
А вот как:
Для начала нужно знать какие виды антифризов бывают.
Очень здорово, что в свое время группа WAG придумала класификацию антифризов и многие производители ее подхватили. Это:
G11, G12, G12+.
Все различия в содержащихся присадках (база одна — этиленгликоль), действующие по разным принципам.
G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G11. Силикатный, обычно окрашивают в синий, зеленый, желтый, оранжевый(?) (в старых японских автомобилях, вообще, имел красный цвет).
Российский аналог "Тосол". Срок службы до 3 лет. Действует на систему охл. масштабно, силикатные присадки покрывают все стенки очень тонким защитным слоем, независимо есть ли коррозия или нет.
G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G12. Карбоксилатный, обычно окрашивают в красный, но бывает и желтый. Действует местно, т.е. если в системе образуется очаг коррозии, то присадки его локализуют. Поэтому, присадки в G12 не срабатываются так быстро (срок службы от 5 лет), а только по мере необходимости.
Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11.
G13(G12+) — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Теперь стоит выяснить какого "G" у Вас антифриз в машине и какого в запасе и делать соответствующий вывод совместимости согласно таблицы.
Благодарю! Очень полезно!