Прочитал статью, оазмещенную в одном из блогов Сайбера о том, что в 2009 был небольшой рестайл, который заключался:
1. Акпп что то сделали
2. Прошивка мотора машина на 1.5 литра стала экономичнее и бодрее.
3. Перестали дрожать зеркала и фары.
4. Шумка.
Если по п. 4 все ясно и это на любителя.
То вот вопрос по п 1.2 серьезно интересен.
. Как и п.3. пусть менее.но интересен.
Итак, вопрос к знатокам:
Как дорабатывалась КПП на ГАЗе и поможет ли замена прошивки (вопрос направляется к специалисту из Ростова в первую очередь), взбодрить пепелац и снизить расход.
Какие доработки с фарами и прочими элементами нужны, что бы снизить дребезжание.
Заранее всем спасибо.
Комментарии 36
Ещё пороги стали антигравием красить в 2009 наконец.
Это скорее диллеры.у меня уже с антигравием. Машина 8го.но продана в 9м.
Диллеры красят машины, ага, угу)
Вообще, есть много странностей в Сайберах… Так получилось, что я ещё выбирая эту машину, много проехал на них, не покупал первую попавшуюся… да и позднее ездил на других…
Странность заключается в том, что есть машины без ВЛП, но работают АКПП мягче, есть с ВЛП но жестче… есть машины 2008 но прут как спорты, а есть 2010 но не тянут и бенз жрут ведрами…
Да и вообще, в сборке много разностей…
Я вот тоже сижу и думаю, при чем здесь прошивка АКПП или МКПп и дребезжание фар и зеркал, нет параллелей, по мне все просто, эти две детали авто (акромя бампера), которые изобрели наши придурки и не довели до ума, в эбу то же нехер было лазить со своими идеями, хорошую машину засрали
машина ноября 2010
зеркала стали дребезжать после поездок по гравийке и в целом когда сьехал из города.
Дребезжат но не сильно, не напрягает.
Новое зеркало водительское покупал, продержалось месяц и стало дребезжать.
Машина 2010 года. Лево зеркало дребезжит сильно, правое сидит, как влитое.
Пункт 2 меня тоже очень интересует, если будет информация-пишите.
2009 год, АКПП, судя по ВИНу-выпуск середина года. С фарами всё нормально, зеркало левое стало подрагивать после поездок в этом году по региональным "автобанам".
2008 год АКПП без ВЛП. Фрикционный пакет уже ослаблен. АКПП доставлялись в сборе и монтировались. Никто, никогда туда не лазил из ГАЗа. Прошивки на эбу всего 3 для акпп с влп, и без, и одна под мкпп. Вся инфа от инженера завода, который шьет нам эбу после выкорчевывания системы влп.
Что такое влп? И она вообще нужна?)
Mikhail-v
2008 год АКПП без ВЛП. Фрикционный пакет уже ослаблен. АКПП доставлялись в сборе и монтировались. Никто, никогда туда не лазил из ГАЗа. Прошивки на эбу всего 3 для акпп с влп, и без, и одна под мкпп. Вся инфа от инженера завода, который шьет нам эбу после выкорчевывания системы влп.
Можно ли усилить пакет фрикционов?
Влп система регулировки давления, якобы для более плавного переключения. Может безбожно заключить и спалить коробку. Появилась в конце 2009 года и ставилась на все 4х ступки. В практике 3 случая. Фрикционы можно добавить но это бессмысленно и дорого.
Это в итоге что то дает по динамике, расходу?
Нет. Ничего кроме надёжности.
Надежности в плюс или минус?)) Судя по глюкам. в минус?)
Mikhail-v
2008 год АКПП без ВЛП. Фрикционный пакет уже ослаблен. АКПП доставлялись в сборе и монтировались. Никто, никогда туда не лазил из ГАЗа. Прошивки на эбу всего 3 для акпп с влп, и без, и одна под мкпп. Вся инфа от инженера завода, который шьет нам эбу после выкорчевывания системы влп.
То есть вы убираете из коробок эту систему ВПЛ?
Да. Что бы убрать влп, нужно менять гидроблок, и шить эбу прошивкой без влп.
Спасибо, а что по поводу изменений в конце 2009 (я об изменении динамики в + и экономичности, есть какая-то разница в этих показателях до изменений и после)?
Mikhail-v
2008 год АКПП без ВЛП. Фрикционный пакет уже ослаблен. АКПП доставлялись в сборе и монтировались. Никто, никогда туда не лазил из ГАЗа. Прошивки на эбу всего 3 для акпп с влп, и без, и одна под мкпп. Вся инфа от инженера завода, который шьет нам эбу после выкорчевывания системы влп.
А я от специалиста по ремонту АКПП крайслер/додж слышал немного другое. Коробка 40ТЕ (без VLP) агрегатировалась с моторами 2-2,4 л, а 41ТЕ (с VLP) агрегатировалась с моторами 2,7 л. потому что в ней усиленный пакет фрикционов и модернизированный гидроблок. Исходя из этого 41ТЕ более надежна и обладает бОльшим ресурсом, именно поэтому в 2009 было принято решение устанавливать на Сайбер именно эту коробку. Хотя может я и ошибаюсь, но за что купил, за то и продал.
41ТЕ полноценный вариант АКПП ставился на все авто до 2003 года. С 2003 года крайслер удешевил конструкцию, ослабив фрикционы и назвал ее 40TE и стал ставить 40TE только на авто с 4мя цилиндрами. Чуть позже систему VLP внедрили в 40TE. На 41ТЕ система VLP пока замечена не была.
Суть в том, что все детали 41ТЕ и 40TE взаимозаменяемые, и путем нехитрых манипуляций пересаживания деталей в 40TE переделывается в 41ТЕ, но это дорого…
У нас на сайбере, как и с 2003 года на Неоне, РТкрузере, короване и тдп стоит 40ТЕ (То есть ослабленная) А на Авенджере и Себринге с 07 года, ее реинкарнация 40TES
04800331AA стоит в моем Сайбере, и о чудо это 41 ТЕ, у 40 ТЕ номер 04800312AA, Откуда у вас информация?
www.transakpp.ru/232/main/chrysler/a604.html
Вот тут все написано касательно наших коробок.
Ну хорошо, если вам так спокойнее не вопрос пусть стоит 41я яж разве против… Какая информация вас интересует?
Сайт transakpp.ru утверждает что на неон всегда устанавливали 41ю акпп:
DODGE NEON 01-06 USA VEN 4 SP FWD L4 2.0L 41TE A604
Но это не так! Вот тут на американском форуме парень мечется вопросом, поедет ли его авто 2005 года с акпп 40 если на него воткнуть 41ю коробку?
forums.neons.org/viewtopic.php?t=416806
Буржуйская википедия четко говорит нам:
en.wikipedia.org/wiki/Ultradrive
Since 2003 (2004 model year), the 41TE was replaced by a similar but cheaper and lighter 40TE transmissions in cars equipped with inline-four-cylinder, or naturally-aspirated engines.
Applications:
2003-2010 Chrysler PT Cruiser
2003-2006 Chrysler Sebring
2003-2007 Dodge Caravan
2003-2005 Dodge Neon
2003-2006 Dodge Stratus
Так откуда в 2010 году на сайберах вдруг взялась 41я? Да еще с урезанным пакетом фрикционов?
И вот на досуге перечитайте аш с 13 года споры улеглись уже… webcache.googleuserconten…&cd=6&hl=ru&ct=clnk&gl=ru
По ссылке таки нет единодушного решения
2010 АКПП г. Фары не дрожат, а вот зеркала напротив. Бодрее? Неее, очень туго разгоняется.
У моего друга PT cruiser 2,4 л 150 л.с. Ну в общем тоже самое, что и у нас)
Встали на светофоре, итог: крузер ушёл на два корпуса!)) я так понимаю, что это все прошивка у крузера оригинал, а у нас русская версия задушенная))
Я думал и у меня фары не дрожат. но левая старая таки на кочках что то есть… правая новая…все гуд. вобщем надо очень вникать… зеркала таки.левое дрожит. но редко и не напрягает.
У меня обе родные ещё пробег 200 тыс. Косяк пока только один, левая фара внутри крепление развалилось и линза теперь вниз смотрит)) а так норм!)
Хы)) у меня плавно приближается к 200.хотя 2008. пока фары норм. Правая из за дтп предыдущего хозяина. Зеркала деградировали.буду менять.
lumlux
Я думал и у меня фары не дрожат. но левая старая таки на кочках что то есть… правая новая…все гуд. вобщем надо очень вникать… зеркала таки.левое дрожит. но редко и не напрягает.
Если поверуть зеркало, там будет видно что-то типа шипа-паза.
Когда левое зеркало начало дрожать, я в это соединение запихнул с клеем кусочек пластмасски и проблема практически пропала.
Выпуск декабрь 10года. МКПП. Новая прошивка не смогла устранить дребезжания фар и зеркала.)) Ерунда всё это.
Спасибо.поржал))
я тоже что то затрудняюсь ответить, слышал, что до 2009 г. узлы, агрегаты, а так же расходиники, ставились более качественные, после желтуха стала проскальзывать. мож липа, за что купил, за то продал
по 1,2,4 пункту ничего не скажу, но по третьему- фары дрожат, зеркала нет.
На фары забыли прошивку обновить))
Нет, просто дорого очень. Прошивка кпп, движка и зеркал-это ерунда, а вот фары уже серьёзно, ГАЗ не разорился на это.
Похоже на то))