[Решено] Странные глюки Entrynav и падение коробки в ручной режим

Когда что-то происходит один раз, то это еще не закономерность, а когда что-то повторяется несколько раз, то начинаешь думать, что это уже не случай.

Из анамнеза: у меня в машине установлено ГУ Business Navigation (S606A) с правильным для него джойстиком, включено через CAN-фильтр посредством переходника, также имеется видеокамера заднего хода, еще есть Alpine Kit — это все, что так или иначе касается ГУ, подключено к нему, либо взаимодействует с ним.

Как-то летом я припарковался, закрыл машину и пошел по своим делам, вернулся через несколько минут, запускаю двигатель, включаю заднюю передачу, уже по привычке смотрю на дисплей ГУ, где ожидал увидеть изображение с камеры, а он черный (выключен). Странно, подумал я, и радио тоже молчит, которое до этого работало. Заглушил машину, выключил зажигание, запустил заново двигатель — а ГУ снова не включается, просто черный экран и все, при этом его кнопки на нажатия никак не реагируют, звука нет, длительное удержание кнопки включения/громкости ни к чему не приводит (перезапуск не происходит).

В тот момент я подумал на предохранитель ГУ, вспомнил, что он находится на самом ГУ сзади, а раз для этого нужно вытаскивать ГУ, то этот вопрос отложился до вечера.

Однако в этот же день через некоторое время мне снова понадобилось поехать на машине, запускаю мотор, а ГУ включается! Версия с предохранителем тут же улетучилась — значит проблема была не железная / электрическая, раз проблема ушла после того, как машина уснула (других причин излечения не вижу). На всякий случай, ГУ закодировано с верным для него цайткритериумом 0714 и правильными опциями, в проводке нет никаких соплей, где что-то могло бы отходить, все сделано по штатному, кроме подключения CAN-фильтра через переходник.

Тогда все списал на какой-то разовый глюк, мало ли, может перегрелось ГУ и глюкануло, было еще подозрение на CAN-фильтр, но не было уверенности, что он может мешать ГУ хоть как-то запуститься.

Однако через некоторое время такой глюк повторился опять, только на улице уже было прохладно. Механизм тот же — сажусь в машину, запускаю мотор, а ГУ молчит.

Но теперь я уже знал, как можно попробовать побороть этот глюк, поэтому заглушил машину, закрыл ее и стал ждать, пока она уснет (когда потухнет подсветка переключателя света, это минут 10 примерно). Затем открываю машину, включаю зажигание — и вот ГУ успешно запускается.

Итого уже раза 4 такой глюк случался. Какой-то системы так и не уловил — он может случиться в любое время при любых условиях — как между обычных ежедневных поездок, так и утром при первом запуске авто.

Вот он и вопрос — не наблюдал ли кто-нибудь у себя подобные глюки ГУ, может ли CAN-фильтр быть их причиной? Проблема ведь явно не железного / электрического характера, поскольку после засыпания машины ГУ запускается нормально.

А еще несколько раз замечал после того, как поставил М-руль с лепестками и спорт-селектор, что коробка иногда сама падает в ручной режим, например, еду как обычно в режиме D, останавливаюсь на светофоре, затем еду дальше и слышу, как мотор раскручивается до больших оборотов, а передача не переключается, опускаю глаза на приборку, а на ней вместо D отображается M1, при этом селектор физически находится в положении D, я его влево щелкнул в ручной режим и обратно вернул в D, все стало нормально и коробка опять вернулась в автоматический режим.

Тоже никакой системы в этом не обнаружил — он может возникнуть и после остановки на светофоре, и просто при езде в устоявшемся режиме на D, когда вдруг обороты двигателя подскакивают от того, что коробка упала в ручной режим и включилась пониженная передача без каких-либо внешних воздействий на органы управления.

Я конечно предполагаю, что это может быть причиной отсутствия провода от лепестков к блоку FEM (не было времени его прокинуть), ведь лепестки работают по одному проводу, а сигналы от правого и левого лепестка закодированы по сопротивлению, но блин, если этот вход блока FEM ни к чему не подключен, то как могут такие глюки возникать? Ведь кодируют же спортивную коробку на рулях без лепестков, ситуация в плане электрики такая-же, провода нет.

У кого спортивный селектор КПП и прошита спортивная коробка 2TB — скажите, не бывало ли у вас самопроизвольного падения коробки в ручной режим?

Update 2021: Когда убрал kan-фильтр при активации навигации FSC-кодами, глюки с ГУ больше не встречались, хотя это уже другое ГУ (NBT).
Переключение коробки в ручной режим также ушло с обновлением версии ПО в блоках, потом допилил провод между FEM и SZL, лепестки работают и с коробкой нет никаких глюков.