Замена масла АКПП 4f-27e

Всем привет!

Подошел срок замены масла в акпп, по срокам замены переубеждать и спорить с кем либо не буду, но мое мнение как механика следующее-при обычном режиме эксплуатации замена при пробегах около 60.000 км, при перемещении в режиме "смотри какой то ненормальный несется" 30.000 км.В данной коробке как бы все не хвалили аппаратную замену масла, вполне достаточно менять масло частично, просто постепенно обновляя его.Говорю это с полной уверенностью, так как с момента переборки коробки прошло примерно 60.000 км, а езжу я как раз в режиме который я описал выше, и нет, это не первый режим эксплуатации)Масло слилось красного цвета, без выраженного запаха гари.Следовательно даже при таких жестких режимах перемещения в пространстве масло не успело полностью утратить свои эксплуатационные свойства.Ладно, это все лирика, каждый может делать как его душе угодно, у всех своя правда, поэтому споры про то как надо и не надо делать можно отложить в сторону.Для себя я выбрал такие интервалы, никому их не навязываю.Не стал менять масло на 30.000 по причине полной замены масла во время переборки, а также два раза менял привода поэтому немного, но масло обновлялось.Теперь буду обновлять каждые 30.000, но для этого возможно изготовлю одну интересную вещицу, следите за БЖ)

В процессе замены нет ничего сложного и затейливого, но все же в этот раз решил сделать отчет немного более развернутым, чтобы люди сами могли поменять масло в акпп не обращаясь в сервисы и ко всяким горе мастерам, горе потому, что некоторые даже не знают какой тип коробки передач перед ними, и как с ней обращаться, а клиент то и подавно не знает, и начинается развод либо фразы из серии "ну это вам в сервис надо"

Инструмент который потребуется для работы
•Вороток или трещетка с головкой 8мм и небольшой удлинитель
•Воронка для заливки масла в акпп
•Металлическая щетка
•Нож
•Отвертка или небольшая монтажка
♣В идеале диагностическая программа, удалитель герметика и scotch brite для очистки поверхностей от старого герметика, но можно обойтись и без этого.
Также не описываю инструмент для снятия защиты ДВС, так как она всех разная и снятие данной детали не должно вызывать проблем я думаю.

Расходные материалы
•Масло в акпп Mercon V xt-5-qmc → 520 рублей
•Фильтр в акпп Ford ft131 → 1700 рублей
•Герметик loctite 5970 D176501A1 → 800 рублей
•Удалитель герметика Wurth 0893.100.0 → 300 рублей

Запчасти на фото: FT131

Запчасти на фото: MERC0NV, 1041696, XT5QMC, 2016

Запчасти на фото: FT131, S1328

По поводу расходников скажу следующее:

1.Масло в акпп приходит в канистрах по 946мл, были бы по 1л хватило бы 3, но в связи с такой фасовкой не хватает, поэтому берем 4л
2.Фильтр в акпп не просто сетка, а с неким фильтрующим элементом поэтому все кто говорят, что не стоит его менять, можно промыть и.т.д. трусы тоже на изнанку выворачиваете и еще денек носите?)Ну вот и в ремонте автомобиля не надо крайности применять.
3.Если у вас нет компьютера, чтобы посмотреть температуру масла для правильной корректировки уровня, ничего страшного, просто по мере прогрева трогайте поддон акпп рукой, как только он станет чуть теплее вашей руки температура благоприятна для проверки уровня.Напомню что температура человеческого тела примерно 37 градусов, если конечно перед ремонтом не приняли 40 государственных градусов)))А корректировку уровня следует проводить при температуре от 40 до 55 градусов.
4.Фильтр с данным мною номером приходит с уплотнительным кольцом, остальные по большей части нет, его следует докупать отдельно.
5.Герметик можно в принципе использовать любой силиконовый, я использовал проверенный временем на моторах VAG группы.Также если есть возможность имеет смысл использовать удалитель герметика, для более простого и качественного результата при очистке старого уплотнения.Также для мойки деталей и обезжиривания я использую очиститель тормозов как его называют в народе.
удалитель герметика
очиститель тормозов

Процесс замены

Как и сказал ранее снятие защиты ДВС мы опустим, так как все индивидуально и незатейливо.

Тут есть нюанс, нож в глубь коробки не загонять, это первое, второе не стоит сильно выгибать поддон, так как потом могут возникнуть проблемы с герметичностью.

После очистки всех поверхностей и обезжиривания, наносим тонкий валик герметика и приклеиваем поддон к акпп, потеков масла на сопрягаемых поверхностях быть не должно, иначе возможна негерметичность соединения.

Прогрев и корректировку уровня я делал следующим образом:

1.Заливаем 3 канистры масла и запускаем двигатель даем ему поработать около 5 минут коробка в паркинге.
2.Далее примерно 3-5 минут переключаем поочередно селектор акпп по всем режимам (P, R, D, M) с задержкой в каждом положении примерно 15 секунд (считать не обязательно) автомобиль в этот момент стоит на месте, никуда ехать не нужно.
3.На ЗАПУЩЕННОМ двигателе и акпп в положении паркинг проверяем предварительный уровень, так как акпп еще не прогрелась.В моем случае был минимум на щупе Доливаем еще примерно 250 грамм масла и едем примерно в течении 5 минут куда либо.
4.Находим горизонтальную площадку и опять же на запущенном двигателе и коробке в паркинге проверяем уровень, у меня все было четко.Поэтому если нет компьютера можно воспользоваться моими временными интервалами (на улице 15 градусов) при более низкой температуре естественно прогревать придется дольше.

Надеюсь кому то будет полезным данный пост.
Не переключайтесь впереди много интересного!