Я думаю многие владельцы Нив постоянно сталкиваются с тем что стартер перестает работать или начинает плохо крутить после грязевых ванн, рек, и т.д. Лично у меня после каждых соревнований стартер начинал туго крутить и грелся. А все из за того что вымывало смазку с редуктора, последний раз в редукторе была использована смазка VMPAvto MC 1520, заявлено производителем что смазка водостойкая, но буквально стоит пару раз завести машину в броду, и смазка превращается в кашу розового цвета, которая от температуры начинает вытекать. Долго искал замену пробовал разные смазки, разницы практически не было.
В этом сезоне у нас появился новый технический партнер немецкий производитель смазочных материалов RAVENOL,чью смазку мы и будем тестировать в самых разных условиях. Данная компания специализируется на синтетических смазочных материалах на основе полиальфаолефинов (ПАО) для автоспорта и тяжелых условий эксплуатации.
Для начала моем все детали чтобы все было приятно собирать.
Все готово к сборке сложного ничего нет, смазку используем RAVENOL Marinefett.
Свойства смазки заявленные производителем внушают доверие, что хочется смазать ей все движущиеся элементы в машине чтобы больше не разбирать их из за того что водой вымыло смазку.
Так как нет специального пистолета под тюбик смазки для удобства набиваем ее в шприц, и смазываем втулки и шестеренки стартера.
Чтобы вставить щетки на место использую головку на 27 и пластиковые хомуты
Теперь снимаем хомуты и одеваем щетки на ротор.
Закручиваем крышку, стартер собран.
Первые ощущения были такие: повернул ключ машина завелась, заглушил, снова завел, заглушил, вышел из машины завел, стартер стал работать в разы тише.
У меня уже был выезд — подготовка к соревнованиям, все работает отлично, затупов стартера не было.
Комментарии 34
Решил этот вопрос герметизацией КПП www.drive2.ru/l/10182186/
и через пол года www.drive2.ru/l/464054106256834642/
Хороший способ)
доп.реле на втягивающее — есть ?
как смазывал само втягивающее (если смазывал) ?
доп реле нет, втягивающее ни когда не мазал, так как зимой может замерзнуть
почему спросил — у меня по ощущениям то ли утечка, то ли втягивающее подклинивает
поставил новый стартер — месяц норм, потом опять началось
и только на горячую
проводочком "щёлкнешь" на плюс (+) АКБ — стартер крутит (но отпустил — опять надо "щёлкать")
на холодную — заводится сразу, не успеваешь ключ повернуть
перед установкой пару капель ШРУС-смазки на пружинку втягивающего капнул
какая машина?
lcgc
почему спросил — у меня по ощущениям то ли утечка, то ли втягивающее подклинивает
поставил новый стартер — месяц норм, потом опять началось
и только на горячую
проводочком "щёлкнешь" на плюс (+) АКБ — стартер крутит (но отпустил — опять надо "щёлкать")
на холодную — заводится сразу, не успеваешь ключ повернуть
перед установкой пару капель ШРУС-смазки на пружинку втягивающего капнул
стоит экран между коллектором и стартером?
судя по всему — нет защиты
его, похоже, выкидывают при первом же развлечении со стартером
а зря, так как в некоторых стартерах держатель щеток пластмассовый и при нагреве его либо ведет либо плавится, из за чего может быть не полное прилегание щеток, еще может он нагрева клинить ротор во втулках, тут только разбирать и смотреть, втягивающее тут не причем
по клацанью втягивающего хорошо слышно — будет заводиться или нет
причём, повторюсь, эта болячка на двух разных стартерах
и на штатном старом (авто 12 года выпуска) и на новом редукторном
оба КЗАТЭ, правда
на старом меняли катушку втягивающего, было межвитковое КЗ (если верить механику)
при этом до разборки было озвучено 5 (!) разных симптомов
твой, кстати, будет 6-ым
Если слышен только щелчок и больше ничего не происходит то это втягивающее
именно об этом я и толкую !
если бы оно на холодную не заводилось — то да, "необратимая деформация пластика"
а тут — до 60 градусов "крутит", свыше 70 — "не крутит", между 60 и 70 — "как повезёт"
Сильный щелчок или нет?
вот буквально вчера я удачно "встал"
хорошо было слышно
когда "не крутит" — слышны слабые щелчки в р-не стартера
если кинуть проводочком плюс (+) на втягивающее — раздаётся громкий звонкий щелчок (и стартер пытается крутить), после этого "крутит"
если не завёлся — опыть слабые щелчки, опять "не крутит", и надо "звонко щёлкнуть проводочком от АКБ"
А контакты везде хорошие?реле стартера проверял?
нууу… смотри сам:
новый замок зажигания
новое реле стартера
новый провод на втягивающее (который от фишки до стартера)
и при этом чёткая зависимость от температуры двигателя
Я думаю что все равно это связано со щетками, у друга была такая проблема на горячую сперва не еле крутил а потом были только щелчки или вообще тишина, разобрали, а там была масса на щетки плохая, почистили и теперь все отлично
старый стартер (пробег 70 тык до меня) — год ездил и плевался, пытался чинить дважды, первый неудачно (не нашли причину), второй удачно (нашли КЗ в катушке втягивающего), но не надолго
новый стартер, новёхонький, месяца не прошло, как началось то же самое
у обоих "масса на щётки плохая" ?
тем не менее — "причина №7"
Нужно разбирать и смотреть
ну у меня пока руки так не сгибаются, чтобы самому стартер смотреть
(
на днях хочу загнать авто в сервис — попрошу заодно и втягивающее глянуть, конечно
lcgc
старый стартер (пробег 70 тык до меня) — год ездил и плевался, пытался чинить дважды, первый неудачно (не нашли причину), второй удачно (нашли КЗ в катушке втягивающего), но не надолго
новый стартер, новёхонький, месяца не прошло, как началось то же самое
у обоих "масса на щётки плохая" ?
тем не менее — "причина №7"
То что он новый ни о Чем не говорит, качество такое что у парней на гонку не хватает
lcgc
почему спросил — у меня по ощущениям то ли утечка, то ли втягивающее подклинивает
поставил новый стартер — месяц норм, потом опять началось
и только на горячую
проводочком "щёлкнешь" на плюс (+) АКБ — стартер крутит (но отпустил — опять надо "щёлкать")
на холодную — заводится сразу, не успеваешь ключ повернуть
перед установкой пару капель ШРУС-смазки на пружинку втягивающего капнул
Повесть лампочку на + втягивающей который идёт от замка, второй провод на + с аккамулятора, без поворота ключа на стартер будет гореть в полный накал, при повороте ключа должна погаснуть, если немного светится значит )))))
если немного светится — то-о-о ?
хреновый плюс (+) на замке зажигания ?
а причём тут температура двигателя ?
Ну, я подсказал . Есть ещё проходящий дифект ( очень труднонаходимая штука ), в твоём случае похоже на нарушение изоляции .
да, твоя идея понятна, спасибо
но это "нарушение изоляции" не ясно, где и как искать
разве что по тому же принципу по цепочке всего этого плюсового провода
но там даже без сигнализации слишком много чего висит
(((
Я не могу так от сюда все рассказать, это нужно смотреть и нюхать, сказал сам принцип как найти дефект . Если в момент недовключения стартера, лампочка корит в пол накала это дефект самой обмотки ( причём проходящий ) втягивающего. Дальше, кто его знает чем производитель залил катушку . В момент нагрева там много чего меняется. Нужно мерить сопративление до нагрева и после .А проще просто заменить.
Хороший пост, хоть и с толстым рекламным контекстом =) Не забудь отзыв и впечатления описать ;)
отзыв будет в конце сезона, разберу ради интереса, а впечатления уже сейчас есть, по звуку стал работать как на иномарке
Для полноты картины неплохо было бы розничную цену смазки добавить, чтобы каждый заинтересовавшийся не гуглил =)
сейчас добавлю
а чо шинку щеток не замотал изолентой))?
(типа чтоб не пробила на минус, после того как картонка намокнет)
на ютубе чувак предлогает так делать)
с завода в самом корпусе установлена пластиковая изоляция, и с верхней стороны прокладка из какого то синтетического материала
предстоит та же операция, только моему почему то похрен после утопления, почти час стоял в воде
я думаю тут дело в температуре, и смотря в какой воде, в основном начинаются проблемы после скоростных бродов, когда на скорости 60км влетаешь в воду, она вылетаед даже из дефлекторов обдувки лобового стекла