Замок блокировки рулевой колонки, часть 2 (ремонт)

Всем привет! Данная запись только для владельцев LTZ!
Фотки по снятию и внешнему виду блока выкладывать не буду, т.к. в тексте есть ссылка.

Случилась эта неприятность 20 августа 2017 года в воскресенье. Поехали семейством на дачу, отдохнуть и искупаться в нашем водохранилище, всё было хорошо, но когда стали собираться я сел в машину чтобы завести двигатель и получил всем известную картинку на приборке:

Ещё за сутки до этого, я заметил странный звук при блокировке руля, а именно блокировка была не долю секунды, а около 1 сек и звук характерный, как будто моторчик работает под нагрузкой. Долго искал тему на форуме, нашёл, как показывает практика LTZ похоже только у 5-10% владельцев крузаков и решение проблемы я там не нашёл, только тролля с Байконура. Запись на клубном форуме как Вы поняли была сделана когда всё ещё работало, но вот на следующий день случилась беда.
Как я написал выше, попытался завести машину на даче и получил ошибку. Скинул "-" клемму аккума как это делал ранее — не помогло. Вооружился телефоном и стал искать в инете решение проблемы, и могу сказать вам сразу, что её там нет. Есть какой-то сайт, где официалы отвечают — дали совет скинуть обе клеммы аккума на 30 минут, зачем обе и почему на 30 минут пояснения нет. В общем этот бред мне не помог, на улице уже стемнело и было решено звонить шурину, чтобы тот забрал меня с дачи.
На следующий день после работы пришлось тщательно искать в инете подобную неисправность. Не знаю почему, но похожие симптомы я нашёл на зеркале драйва, где вместо .ru написано .com. Путём замены домена вышел на драйв2 и стал изучать проблему. Главным отличием моей беды было то, что у меня блок блокировки завис в положении заблокировано и после нажатия на кнопку запуска двигателя было только слышно 2-3 раза щёлкание реле, потом выскакивала ошибка блокировки, а также "скоро техническое обслуживание" и соответсвенно двигатель не заводился. Начал искать схему этого блока, нашёл:

Из схемы видно что имеются НЗ контакты на землю (при положении блокировка), НР контакты бесключевого доступа и блока управления оборудованием кузова, который как раз и отвечает за запуск двигателя. Так же имеются предохранители F25 под приборкой и F57 под капотом. Начал я на следующий день соответственно с предохранителей, они к моему несчастью оказались целыми. Решено было снимать блок управления блокировкой рулевой колонки K60. Снял весь пластик как советует cruzltz в своей записи, хочу заметить то, что я снял ещё водительский порог, т.к. облицовка нижней накладки панели не хотела сниматься, а ломать я не захотел. И когда дело дошло до блока блокировки, то тут появились неприятности. Блок же заблокирован, соответственно вытащить его невозможно, как это получилось у автора. Путём осмотра стало ясно, что блок при выкрученных болтах немного люфтит и для его снятия нехватает буквально 1-2мм. При помощи толстой и длинной шлицевой отвёртки всё решилось. Блок снят, и он едет домой, а крузак остаётся скучать на даче вторую ночь.
На следующий день решил с шуриным перегнать машину в гараж, т.к. рулевая колонка уже разблокирована. Отнёс домой для прозвонки реле и проверки работоспособности моторчика. Выяснилось, что вторая группа контактов, а именно 6-10 не звонится, а моторчик исправен. После выпайки опять решил его прозвонить, и обе группы НЗ контактов 1-4 и 6-10 стали звониться, но ставить такое реле даже временно мне не хотелось, т.к. неизвестно в какой момент и в скольки КМ от дома оно опять умрёт.

Переписываясь с cruzltz он предложил мне выслать почтой реле, т.к. у него осталось запасное. После недели ожидания реле было получено.

Для проверки наживил блок на 2 болта и подключил все разъёмы, двигатель завёлся, счастью небыло предела. После недельного простоя в гараже решил порадовать крузака мойкой.

P.S.: по моим 4х летним наблюдениям реле было изначально глюченное с завода, т.к. первый глюк был через пол года после покупки за 1500км от дома в краснодарском крае, но тогда помогло скидывание клеммы на 5 минут. Закажите себе резервное реле NEC/TOKIN EX2-2U1J с AliExpress, т.к. в РФ его почему-то нигде не продают, пусть лежит на всякий случай.

P.P.S.: если вы являетесь владельцем Chevrolet Malibu, то смело можете заказывать данное реле, т.к. блоки блокировки у нас одинаковые. Если на вашем Malibu блок блокировки крепят "противоугонные болты", то можете их спилить/срезать или хз как вы их выверните, и установить 11588711, которые идут им на замену под обычный ключ. Учтите, что болтов необходимо 4 штуки, а не как нарисовано на схеме 2.
Позиция №17 для Malibu
Позиция №8 для Cruze LTZ