Установил Goodyear Wrangler Duratrac 255/55/19

Ниже комментарий писал

Не должно, но зависит от вылета диска, лучше мерить

Спасибо

Пока не прочитал комент, думал что он на мех))
Думал, а чего, круто, преlыдущий хтрейл прёт, значит и этот попрёт.
А он на вариаторе :D

Хотелось бы глянуть на все это в раскисшей глине.Мотора без понижайки точно не хватит.

А потом он перегреется, и выдаст ошибку.

хочется глянуть человеку в глаза, который купит вторым хозяином)

Ясно, диски клевые))

Дело в том что периодически съезжаю с асфальта и там шоссейных не хватает, как и писал выше, нет зацепа, все проходить ходом чревато бамперами и т.д. например так
Бездорожье у каждого свое я не собираюсь прыгать выше головы, а покупать лайтовые АТ нет смысла мало чем отличаются от моих шоссейных, а стоят немногим дешевле

нет, в штатном размере можно поставить и МТ, в зависимости от условий эксплуатации…) А вот бОльший размер — это вы уже просто для красоты сделали, ибо дорожный просвет и геометрическая проходимость увеличились совсем незначительно, зато дополнительные нагрузки на элементы ходовки и трансмиссии очень ощутимы из-за увеличившегося веса неподрессоренных масс и большего радиуса… сайленты, шрусы, шаровые, ступичные, коробка, муфта, двигатель, на всё по сути… Ну дай бог, чтобы у вас всё жило и не ломалось)

Штатные колеса разрешены R19 225/55, изначально у меня были самые маленькие 225/65 R17? вес их 22,5 по сравнению с ними да выросло на 8-9 кг, но по сравнению в R19 225/55 (точно не знаю ни кто не выкладывал веса) примерно 25 кг, то не такая кричная масса. Для паркетника намного критичней клиренс, т.к. днище практически ровное и если клиренса не хватает, машина полностью садится дном, колеса вывешиваются и все. Пока есть клиренс он едет. Плюс у нового икса передняя губа низкая, увеличил угол въезда, можно переделать бампер, но пока не хочу. По поводу дополнительной нагрузки конечно в курсе, вот человек катается уже 190 тыс с менее надежным вариатором www.drive2.ru/r/nissan/1244037/ немного легче колеса чем у меня. Да и сам же поставил максимальный размер)) Сколько твои весят кг под 40?

писят пять кило весит 33-й кевлар на 16-й штамповке)) И сейчас я перешел на дюратрак в околостоковом размере) Рассуждал следующим образом при этом: бОльшая часть эксплуатации — всё же дороги, а не говнолин сплошной, из плюсов, которые дает кевлар — полтора сантиметра дорожного просвета и чуть большее пятно контакта. Соответственно, ситуаций, когда эти цифры будут решать, проедет машина или нет, очень мало. Поэтому проще кататься на комфортных колесах и не париться о ресурсе машины, а там, где она всё-таки не проедет, на помощь приходят руки, хайджек, сэндтраки и прочие приспособления)

Ну так и я в около стоковом)) просто арки маловаты, покатаюсь, если не понравится, всегда можно откатится назад)) А так да до этого так и катался чуть зарылся дернули, зацепа вообще не было.

Ну и если у вас действительно часто бывают ситуации, когда вам нужна злая резина и хороший клиренс, возникает вопрос: почему бы не задуматься о смене авто на что-то более подходящее?)

Ситуаций не так много, машину выбирал именно паркетник, т.к. дизайн большинства не нравится, управляемость, и универсальность. Нужно именно универсальность. Чего думаю и добился, нужно время покататься. До перехода на дюратреки управлялась, как седан, у отца например машина пежо 4007, ниже мягче, и управляемость не о чем. Еще раз повторюсь, шел к этому 4-5 месяцев, но пока сам не попробуешь не поймешь. А поповоду узлов подвески, так уже много раз проходил, только раньше занижал свои машины и была проблема поместить колеса в арке, заваливал и т.д. и т.п. и тоже предрекали гибель ступиц и т.д. ну сломается поменяю.

Менее надежней как раз Ваш…jf016e…, а не jf011e…

Жёстко!

Ясно, фендеры пока ни кто не делает, универсальные, не хочется крылья дырявить, с Японии очень дорого, сам попробую сделать типа как у вольво ХС 90. Высота вроде не большая, но все равно нужно проверить визуально кажется что зад немного \ /

Надеюсь на лучшее))

Ну что поделать, если машина нравится, а производитель ставит вариатор. Буду аккуратно без фанатизма))

Хуже чем штатные, главное с умом подходить, с дуру можно все что угодно убить. В инсте не мало фоток X-Trail на АT резине ничего народ катается или вот на МТ www.drive2.ru/r/nissan/1244037/

На МТ я откатал 50.000 примерно, сейчас отказался в пользу BFG AT KO2, с ней Икс едет по мягким или мокрым грунтам лучше прадика 120-го на не новой шоссейке, проверено ;)

Это тоже приличный пробег, свои колеса не взвешивал? Как подвеска и другие узлы себя ведут?

АТэха 235/70r16 — около 16кг покрышка, МТха в том же размере 18кг +-. Узлам не думаю, что эти переделки и эксплуатация по душе;))) Шрусы у себя менял, все остальное вроде в норме…

Да понятно, что тяжелее им, понять примерный ресурс, что не каждые 5-10 тыс менять всю подвеску. Вариатор как? Не ставил себе радиатор на вариатор?

Да не, подвеску менять 5-10тыс не придется;) о радиаторе подумываю, хотя и без него пока всё в порядке)

+ сейчас откатал 7000км в поездку на Кольский(отчетец будет) — полет нормальный) пробегу 191тыща)

Молодец)) Давай выкладывай интересно почитать.

Да, человек по ссылке уже 168тыс ., на варике, по говнам, да и по каким. Будем следить за Вашими успехами.

Ковка конечно легче, но не намного, примерно 2 кг, а цена космос, бу с Японии много восстановленных попадается

Сам в шоке

А какие у тебя размеры? R18 245… Возможно, но можно убрать подкрылок, а вот больше моих, уже пилить бампер

Атs 245 60 r18

Если смотреть по калькулятору то 255/55/19=763мм, а твои 245/60/18=751мм разница не велика, да и в реальности высота не совпадает с калькулятором, отдельно хочу написать запись

Спасибо)) Обязательно нужно же резину по назначению использовать

Что значит исправна? Читал, что иногда требуют диагностическую карту

Ну Машина относительно новая, резина по сезону, механических повреждений нет, чёрный дым из трубы не валит, фары все работают Значит нет видимых причин проверять Вы же понимаете объём машин велик Всех не проверить
Конечно защитники западной цивилизации могут и до столба докопаться Всегда есть человеческий фактор

Ок спасибо, докопаться можно и до столба, не так стоит, не так светит))

Спасибо)) но все равно губа сильно уменьшает угол въезда

идея была-но сложились семейные обстоятельства… купить бампер на Авито -там не дорого ! и отдать спецам чтоб обрезали и подогнали по низу ! вполне достижимый вариант!

В уме уже знаю как это саамому сделать, но пока так поезжу. Ну там не только бампер переделать нужно там у нас еще пластиковый усилитель

Спасибо))

Продолжайте вести наблюдение))

Это как о сроках правления Порошенки)) вроде как должно было быть полгода а уже три))

Согласен))

Спасибо)) Надеюсь варик нормально поведет, пружины + 3 см

а пружины, весь кит не смотрел сколько будет стоить на наши авто?

Встречал комплекты в японии, но цена. Пока так, если умрут амо, поставлю длинней как Т31 ставят у нас практически идентичные.

Спасибо)) Не вся грязь налипает, буду чистить, или сниму подкрылки у меня с самого начало нанесены жидкие подкрылки

Для съезда с асфальта

Нужна для съезда с асфальта другая машина. Имхо

Большие говна не по мне, во всяком случае сейчас

Согласен))

режем арки и расширяем проем, закрываем все расширением. Выглядеть будет более эффектно.

На сильный без дорог не полезу, брал как раз что бы по максимому поднять клиренс, будет забиваться, буду решать что делать

Обязательно

Обычно

Бомбищеее))

Есть немного))

Спасибо))