Датчик скорости под пары 3.07 или колхоз — дело добровольное.

На машине установлены пары 3.07, а комплекты наших шестеренок для датчика скорости рассчитаны для пар 3.54. Ниже не существует.
Естественно спидометр у меня врал, и врал очень сильно примерно на 20км/час вниз (еду 60км/час — спидометр показывает 40). И черт бы со спидометром, быстро я не езжу и штрафы за превышение мне не страшны, но вот то, что одометр не верно пробег показывает, это меня напрягает. Как пример ездили на слет в Красноярск: по навигатору прошел 850км, а по одометру 530км. Как проводить регламентное обслуживание машины по пробегу? Непорядок.

Естественно первое, что пришло в голову — это электронный корректор. Один товарищ с УАЗбуки разработал данный универсальный и очень полезный девайс. Стоит не дорого. Естественно я его купил вот здесь.

Вот тут весьма интересный пример установки: через переходник.

Но как многим известно, я неприемлю применение электроники там, где можно обойтись без нее. Да и лучшая деталь в машине та, которой нет — не сломается ))).

Начал мыслить дальше: наш датчик скорости выдает четыре импульса на оборот. Вот если бы поставить датчик на 5 импульсов — было бы совсем шикарно. Но пару вечеров гугления привели меня к тому, что мировая промышленность выпускает датчики на 4, 8 и 16 импульсов. Говорят что на каких то Рено датчик на 5 импульсов, но я таких не нашел.

И только наша Российская промышленность отличилась и выпускает датчики на 6 импульсов. И опять слава "Стандартизации и взаимозаменяемости", но датчик от УАЗа по резьбе (22) подходит к нашей шестеренке.

Запчасти на фото: 3453843

Далее на основе таблички с форума korandovod.ru были выполнены расчеты передаточных отношений и количества импульсов всех имеющихся вариантов.
Желтым выделена строчка с передаточным соотношением для ГП 3,07 (взял среднее от расчета пропорций ГП 3.54, 3.73 и 3.91).
В колонке "Датчик 4 импульса" показано сколько импульсов будет давать родной датчик за единицу времени.

Запчасти на фото: 1900110, 3231005050, 3231005040, 3231005041, 3231005010

Но раз уж колхозить датчик скорости, то неплохо было бы сразу внести коррекцию на бОльший размер колес. Так появился столбик "Поправка на колеса 31 дюйм".
И последний столбик, это сколько будет давать импульсов при каждом сочетании шестеренок датчик скорости с 6 импульсами.
Как видно по "желтой" строчке для моих колес и ГП нужно 2,019 импульса. Ближайшее значение 2,0 получается, если применить красную ведущую и синюю ведомую шестерни.

Сказано — сделано.
В магазине был куплен разъем с тремя проводочками для УАЗодатчика. Разломал одни из неисправных родных датчиков, что бы поиметь от него разъем-папу для соединения с родной проводкой.
Хвостик уазодатчика маленький четырехгранный, а нам нужно немного другой. Доломал родной датчик до конца и отпилил от него хвостик. Потом нашел кусочек тросика, конец которого как раз был четырехгранный (видимо это был тросик спидометра от нашемарок).

Греем тросик горелкой, протыкаем, насаживаем.

Датчик на 6 импульсов готов.

Но не все так радужно, как хотелось бы. Ведущие шестерни спидометра коробок парт-там и фулл-тайм различаются.

Слева белая шестерня от фулл-тайм с подшипником. Кстати благодаря этому дополнительному подшипнику, стоящему на самом выходе вала из раздатки, пластиковые шестерни меньше изнашиваются. Да и вообще, два подшипника на выходном валу — это приятно.
Справа красная шестерня от парт-тайм.
Первая мысль была: отрезать лишнее. Но взяв в руки штангенциркуль, я понял, что внутренний диаметр шестерни фулл-тацм больше на 2 мм. Внешние диаметры совпадают.

Ломать не строить. Будем перепрессовывать.
Спрессовываем.

Запрессовываем.

Получилось

Собираем в обратном порядке.
Для любителей каталожных номеров: вот вам сальник хвостовика раздатки, который дешевле, чем родной.

Запчасти на фото: 19033802B

Пробег 50 км — пока все работает. Скорость спидометра совпадает с GPS-навигатором писечка-в-писечку.