В последнее время стал замечать под машиной подтёки дизтоплива. Появлялись в основном только после работы двигателя. Сначала думал подтекает обратка с форсунки (под первой форсункой было мокро). Подтянув на ней шлангчик, стало заметно сухо но под машиной всё равно оставались капли и левая сторона двигателя, под ТНВД, была мокрая от соляры. Выбрав время решил найти "родничок". С помощью фонарика нашёл источник-это была крышка клапана опережения впрыска. При работающем двигателе было заметно вытекание топлива. Что бы до неё добраться, а под капотом очень тесно, пришлось снять площадку под аккумулятор. Тут всё достаточно просто: снимаем аккум, отсоединяем блок предохранителей(подкапотный) от трёх защёлок и вместе с проводами отводим в сторону лобового стекла.Площадка держится на двух болтах и двух гайках. Откручиваем снимаем(не забыть отключить датчик температуры аккумулятора) и перед нами удобное поле для работы.
Крышка держится на двух винтах под звёздочку(торкс). Откручиваем, разумеется роняем её под машину(как без этого))))).
Видим следующую картину-резинка(колечко) слегка задубевшая, а на самой крышке очень явные следы то ли выработки, то ли раковины от коррозии.
Так как ремкомплекта нет, принимаем решение убирать неровность шлифовкой. Для этого на ровном и жёстком основании с помощью наждачной бумаги шлифуем поверхность. Я использовал три номера наждачки: на 100,400 и 800. На фото видно результат.
Далее всё в обратном порядке собираем.
Прошёл день, под машиной сухо.
