После очередных приключений с грибовидным клапаном начались лопаться перегородки на поршнях и дикий масло жор. Доездился до расхода масла литр в день и поехал разбирать мотор. Когда разобрал на 3х поршнях были сломаны перегородки. На этот момент Литовцы делали поршни только по моему образцу, визы не было и было принято решение брать ковку от Кота, так как был свой человек там. Когда приехала был очень удивлен ее кустарным русским видом, но выбора не было да и кто ее там в моторе то увидит))) Главное чтобы выполняла все свои основные функции
Запчасти на фото: O0007
Запчасти на фото: 051712
Комментарии 32
В 90-е видел машины с березовыми. а вот сегодня ковка. прогресс на лицо… растём
березовые на раз завести машину, так что все это бред и давно уже оправергли этот миф
А есть ссылка на производителя.
aka-madcat
Брал через них
Вид видоизменился😬 жаль не успели до отправки тебе. Работаю в этом направлении ежедневно😊
Скажи, впускной коллектор тоже заменил?И как быстро рассыпались перегородки в поршнях, после того как узнал что нет грибовидного клапана?
Да тоже поменял, точно не знаю т.к. точно не знаю когда вылетел клапан
скажи, ты цилиндры точил, или просто стокового размера поршни кинул туда без расточки?
Цилиндры не точил, на них еще хон был и не было задиров
Расскажи что там за приключение с грибовидным клапаном?
Как и у всех вылетает из впускного коллектора и начинается масложор
уже поставил?.. Расскажи про НОВЫЙ звук МОТОРА?! Я Вот тоже перешёл на КОВКУ… Меня звук ДВС терзает… Какой то другой что ли стал или загон у Меня? … а Ковка от КОТЭ… Это не от него… Её ОН берёт в Зеленограде., а в МСК барыжит )) Даже коробка как у Меня, 1 в 1 с Зеленограда… Да и бог с ним… Расскажи как Себя ведёт мотор? Обкатку сколько сказали делать?
Да уже проехал даже 10к, звук как звук помойму даже не поменялся, обкатывал 1000, потом поменял масленый фильтр и дальше катаю, да очень похоже на произведение зеленограда))))
Блин у меня рычаит… как дизель… не пойму почему. Или отвык … но вроде раньше так не рррррРычал. . .
Если есть дизеление, то возможно смотри компом угол на верхних шестернях распредвала, они могут давать дизеление и посмотри катализатор хорошо ли прилегает к турбине
а что из за этого угла может быть? допустим он не тот… дизелит. последствия?
Может разбить направляющие цепи, но не факт что дизелит из за этого, по интернету сложно ставить диагнозы
R-type
Если есть дизеление, то возможно смотри компом угол на верхних шестернях распредвала, они могут давать дизеление и посмотри катализатор хорошо ли прилегает к турбине
Какой угол должен быть? Его на холостом проверять?
да если лянчем смотреть один вал 10 показывает, второй 24 и значения не должны прыгать
Завтра проверю, в опкоме вроде тоже показывало.А если прыгает?
тогда нужно дачтики помыть, если не поможет, то возможно шестерни менять, в сентябре поменяю свои
А в чем проявляется скачки, какие симптомы?
при разгоне по разному себя ведет мотор, на холстую, показания по лаунчу скачут
Всем привет, расскажите плиз в чем прикол ковки? Я сам мало, что понимаю, но с такой проблемой сам столкнулся…
у меня, так же, как у людей с кем я общался лопаются кольца на поршнях и идёт жор масла, но с самим поршнем ничего не случается. Поменял поршни.
Так может просто нужно какие-ниб улучшенные кольца поставить?
Просто причём сам поршень?
у человека не кольца полопались, а перегородки. посмотри фото в моем бж, там прям видно кусочки рядом с поршнем лежат. Ну а у ковки соответственно сплав другой и они покрепче видимо чем штатные
Всем привет. Ставил кованые из Зеленограла на Tsi, но не из за поломки поршней, а потому, что не смог найти первый ремонт. Выточили под мой блокцилиндров, моторист когда собирал мотор восхищался, что можно и кольца не ставить, настолько точна геометрия.
Но это так, к слову.
Но мы не должны забывать, что двигатель нагревается и геометрия поршня изменяется, по этому у кованного.поршня и сплав другой и форма юбки отличается и вес.
Звук у перебранного мотора не изменился, а вот темперамент да. Стал на много живее, масло жрать вообще перестал, расход топлива уменьшился. Я на нем около 30000 прошел, после продал.
Короче, нормально делают в Зеленограде, у нас сайт сеть, и люди там адекватные работают. Привозишь им блок и старый поршень и все остальное они сами делают. Можно и у них мотор перебрать.
Nickolay1989
Всем привет, расскажите плиз в чем прикол ковки? Я сам мало, что понимаю, но с такой проблемой сам столкнулся…
у меня, так же, как у людей с кем я общался лопаются кольца на поршнях и идёт жор масла, но с самим поршнем ничего не случается. Поменял поршни.
Так может просто нужно какие-ниб улучшенные кольца поставить?
Просто причём сам поршень?
Посмотрите наличие грибовидного клапана во впускном коллекторе и померяйте компрессию
Nickolay1989
Всем привет, расскажите плиз в чем прикол ковки? Я сам мало, что понимаю, но с такой проблемой сам столкнулся…
у меня, так же, как у людей с кем я общался лопаются кольца на поршнях и идёт жор масла, но с самим поршнем ничего не случается. Поменял поршни.
Так может просто нужно какие-ниб улучшенные кольца поставить?
Просто причём сам поршень?
Прикола в ковке ни какого нет!
Доказано всем интернетом и всеми форумами, и всеми спецами, и гоночными командами, которые тестят любой конфиг.
Просто современный алюминиевый сплав на много слабее чем в начале 2000-х. Вот и ставят сразу ковку в надежде избежать всего того, что происходит в этом Посте.
Сегодняшняя ковка = вчерашний простой алюминий.
Который, к слову, держит до 300 дерзких лошадей без каких-либо проблем.
Извиняюсь, что влез без спроса, так сказать.
Не хочу скандала, но современные опеля (я в плане двигателей) ГОВНО, КОТОРОЕ МАРАЕТ ДАЖЕ НАЗВАНИЕМ!
Все!
Ушел…
В чем заключается кустарщина?
В обработке в некоторых местах и внешнему виду
Зеленоградские ))) Сразу видно ))
Подозреваю что так