Где то около месяца назад начал подниматься расход. Он у меня и так в принципе был не маленький (14 -15 в городе), а тут вообще вырос до 18 л.
Решил начать с чистки форсунок, так как чек не горел, а китайский obd адаптер никаких ошибок не находил. Чистил на стенде, со снятием. Когда сняли, сервисмен сказал — Не мешай машине работать. Форсы распыляли почти идеально и синхронно. Но все равно решил их прочистить, ну типа для профилактики. Расход разумеется не изменился.
На следующий день поехал на диагностику. нашли ошибку Р0135 Обрыв цепи подогрева кислородного датчика. Если в кратце — лямбда приказала долго жить. Поменял на следующий день. Тут ничего сложного: купил универсальный датчик от Bosch, старый предварительно залил ВДэшкой и покатался денек. Открутился легко. Срезал с него фишку, прикрутил к новому датчику, все за изолировал термоусадкой, прикрутил и сбросил ошибку в мозгах. Старый, кстати был еще родной и походу еще с завода.
Как вы уже поняли расход не изменился. Позвонил знакомому электрику, он говорит приезжай. Он прокатился со мной, параллельно следя за показаниями в дата листе со сканера. Предложил почистить датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллектре. Датчик я почистил на следующий день, машинка поехала уже по другому, но расход был все равно высоким, хотя и немного снизился. После звонка электрику, он посоветовал поменять этот датчик. При этом сказал, что бери самый дешевый, так как разницы нет, а за оригинал просят бешеных денег. Да и вообще некоторые его на али заказывают.
Купил Fortluft SFG048 за 613 руб.
Что интересно, оригинальный датчик имеет два ушка крепления, а тот который купил я всего одно. И самое интересное, после замены датчика, появилась вибрация в ноги и машина стала тупить. Причина была банальна — подсос воздуха во впускном коллекторе через отверстие для крепление второй ушки оригинального датчика. Просто закрутив оставшийся болт, предварительно обмазав его герметиком, проблема была решена.
Примерно в тоже время, начал замечать, что иногда, стоя на светофоре, двигатель слегка потраивает. Посмотрев вечером на катушки и провода увидел голубую цветомузыку. Принял решение менять катушки и провода. катушки оригинал, провода Tesla.
После замены катушек, проводов, и датчика расход снизился до 12-13 в городе. Возможно причина была комплексная.
Комментарии 13
тесла как провода? нормальные по качеству? А то оригинал уж больно дорог…
Мне понравились. Позолоченные наконечники, толстенная плотная резина на наконечниках, толстые, но при этом гибкие провода. я брал оригинал за 1000 руб перед новым годом, прожили они полгода.
ясн. буду наверно тоже теслу брать. у нас на v6 оригинал 3000 стоит. а эти 1500
Слушай, а какие показания давал этот датчик? У меня тоже повышенный расход, знакомый диагност грешил на этот датчик, по лаунчу его показания в районе 1500 мв на холостых
Как мне сказал диагностику, нужно смотреть на длинную и короткую коррекции с этого датчика во время движения. Эти показатели должны быть равны нулю
топливные коррекции должны быть близкими к нулю, вроде бы. до +-5 норм
А Где он стоит датчик
На впускном коллекторе, сверху, ближе к грудине
катушка ведь одна нужна?
На Сириусе две катушки
Вот такую же катушку на неделе установил. Тоже в емексе заказывал.
Фотки пока некогда выкладывать.
Вопрос к знатокам: почему коробка серая, а не синяя, вроде же оригинал. И еще наклейка на катушке сбоку, а не сверху как у остальных. Ну и цена 2500 ( pihon, поправь если не так) при других оригиналах 3000-3500.
Да, действительно 2500
K0HCTPyKT0P
Вот такую же катушку на неделе установил. Тоже в емексе заказывал.
Фотки пока некогда выкладывать.
Вопрос к знатокам: почему коробка серая, а не синяя, вроде же оригинал. И еще наклейка на катушке сбоку, а не сверху как у остальных. Ну и цена 2500 ( pihon, поправь если не так) при других оригиналах 3000-3500.
Три раза заказывал оригинал, дважды себе и одну другу — всегда синяя упаковка.
Емекс, кстати, очень много левака возит