Решил объединить все в одну запись.
С чего все началось:
Тысяч 5 назад начала выскакивать сея ошибка, тк вылезает она только когда на тахометре овер 3500 тысячи оборотов, и после выключения зажигания исчезает, решил после осмотра поддона что он не замят и масло впринципе фунциклирует по системе, поездить до замены масла. Естественно после смены масла ошибка никуда неделась.
Сделав диагностику увидел следующее:
Номер: P164B00: Датчик давления масла сбой в работе
После чего сразу же был заменен датчик высокого давления масла, что само собой проблему не решило))) \
Делать нечего, копаем дальше, позвонив по автосервисам и конечно моему любимому дилеру ( он оказался самый жадный профессиональный и запросил 2500), решил измерить давление сам, соорудив такое нехитрое приспособление из манометра, сантехнической приблуды подводки с резьбой м8х1 и датчика давления масла ( старого)
итог — 1,9 бар на всех оборотах, чего быть не должно, ибо после 3500 об должно переключаться на высокое давление масла. Следовательно переходим к более дорогим деталюхам и снимаем Клапан регулирования давления масла.
Находится он вот здеся
Крепится всего одним торексом, и сверху прикрывает его вот такой чехол на кнопочках сгнивший в труху ( грязи в этом чуде инженерной мысли было прилично, и откуда она там только взялась, всегда защита стояла)
Без повреждений снять его не удалось) кстати стоит он почти рубль
После демонтажа клапана, увидев его состояние в принципе сразу стало понятно что он уже не жилец, но для верности подал напругу 12 в на контакты и естественно ничего не увидел, в моем случае можно было просто подуть в торец где сеточка и понять что воздух проходит. ( без напряжения он должен быть закрыт)
Корпус клапана сгнил настолько что номер его стал неразличим и я чуток попутал и сначала заказал не той ревизии и он отличается по крепежу((
Во второй раз стал внимательней и закал уже нужный (код если кому нужен 06E115243H)
Фольгированную тряпку обратно мотать не стал, на мой взгляд от нее вреда больше чем пользы, что хорошо видно по внешнему виду клапана.
ЗЫ:Спасибо за подсказки AndriK-na-Okule
Комментарии 55
Замена решила вопрос? Больше не было проблем?
По сей день все норм, как и думал, проблема в чехле была, он всю грязь и влагу собирал
Спасибо, а то тоже вылезла такая, собираю инфу
Нашли причину появления ошибки?
Да, нашёл, замена клапана высокого давления решила проблему, пост об этом написан в бж
Если от АКБ проверять, если полярность перепутать не сгорит?
Не думаю что сгорит
Можно этот датчик проверить на работоспособность?
Подскажите отключил штекер, выкрутил болт не выходит, как его снять?
Вбить в расклин что нибудь)
Это какой то кошмар. Поддон снимали, снизу не подлезть к нему если только масляный насос снимать(мы не решились). Пробовали крючком поддеть не идёт… Я в панике, не знаю что придумать. Резьбу внури нарезать нельзя говорят, стружка в поддон попадёт. Как его одолеть то?
Решилась проблема?
Парни, помогите! При смене данного клапана корпус отломился от внутренностей и как его оттуда достать ума не приложу. Может кто сталкивался с такой проблемой?! Сегодня 5 часов на подъемнике и ни как. Инфы в интернете по данной проблеме нет…
Только методом проб я думаю
У меня выскочила такая же ошибка на холостых когда стоял, и через 5 секунд погасла сама. Тоже клапан этот подходит?
Нет, на холостых не выскакивает, только после 3500 об
Смотрю на фото и вижу, что датчики "правильный" от "неправильного" не только крепёжным ушком отличаются, а и внутренним диаметром отверстия и сеточкой отличаются между собой.
У меня сейчас на "Octavia Combi A7 (2016 года (мотор 1.4 CZDA (150 л.с.))" визуально датчик сгнил так же, а может ещё и сильнее, так как даже штекер с проводкой отвалился и просто висит вместе с тепловым экраном сейчас.
Мне теперь не понятно:
— как заранее (не снимая старый) понять какой именно датчик мне нужно купить,
— как снять этот кусок ржавого металла с мотора так, что бы он не остался частично в блоке?
Так это же фольцваген! Как и все фольцвагены оно должно легко разбираться при помощи болгарки.
Shade-smile
Смотрю на фото и вижу, что датчики "правильный" от "неправильного" не только крепёжным ушком отличаются, а и внутренним диаметром отверстия и сеточкой отличаются между собой.
У меня сейчас на "Octavia Combi A7 (2016 года (мотор 1.4 CZDA (150 л.с.))" визуально датчик сгнил так же, а может ещё и сильнее, так как даже штекер с проводкой отвалился и просто висит вместе с тепловым экраном сейчас.
Мне теперь не понятно:
— как заранее (не снимая старый) понять какой именно датчик мне нужно купить,
— как снять этот кусок ржавого металла с мотора так, что бы он не остался частично в блоке?
Ну вам то по фото виднее чем он отличается) Как снять, берете и снимаете, в расклин между ним и блоком что нибудь вбейте да и все.
У вас такой же мотор, максимум они там ревизию датчика сменили (это последняя буква в коде), можно по вин коду пробить
Насколько я понимаю, клапаны регулировки давления масла (VAG):
— 06E115243H,
— 06E115243G,
— 04E906455P,
внешне между собой могут отличаться (формой ушка крепления, диаметром и формой сеточки, форма корпуса, (поставщиком на конвейер) и т.д. . .), но длина, диаметр "жала" и в целом тех. характеристики у этих клапанов идентичные.
А то, что названо в посте "неправильным датчиком" из-за визуально отличия по крепежу, на самом деле не является препятствием для его установки, т.к. посадочные и крепёжные размеры у них идентичные 1:1.
Вы что от меня хотите?) если бы "неправильный" я бы смог прикрутить я бы его и оставил, а не покупал другой) в остальном они одинаковые, отличаются лишь ухом крепления
А вы "неправильный клапан" пробовали реально установить в посадочное место и прикрутить? )
Купите и попробуйте
Как раз сегодня это и сделали (на 1.4 CZDA, 2016 года).
На поверку оказалось, что клапаны: 04E906455P, 06E115243H, 06E115243G, не смотря на ряд внешних отличий, имеют идентичные технологические размеры, и они 1:1 взаимозаменяемые (среди них нет "неправильных", просто разные производители в разное время поставляли их на конвейер под разными кат. номерами и не более). . .
Рад за вас, вы мне доказать хотите, что я дурак не попробовал клапан или что?))
Это исключительно ваше, сугубо личное умозаключение! Я ничего подобного не писал!
У вас неплохой пост (спасибо за него!), но хотел уточнить то, что уже проверил самостоятельно. . .
То что вы уточнили, к тому клапану который я купил отношение не имеет, ибо у него совсем другой угол разъёма подключения штекера относительно уха для болта, на фото это можно разлядеть, что делает невозможным его правильную установку
Возможно. Просто клапан на вашем фото обозначенный как "неправильный" очень похож на клапан 04E906455P. . .
Я тоже так подумал когда покупал, но по факту нет
Soulyk
Ну вам то по фото виднее чем он отличается) Как снять, берете и снимаете, в расклин между ним и блоком что нибудь вбейте да и все.
У вас такой же мотор, максимум они там ревизию датчика сменили (это последняя буква в коде), можно по вин коду пробить
Привет, подскажи как пробить ревизию датчика по вину? Если не сложно
Я смотрел по мотору, по вину не знаю
А по мотору как? По номеру двигателя?
Если будет интересен чиптюнинг Двигателя и/или дсг, отключение Экологии: катализатор, сажевый, мочевина, Егр, вихревые заслонки, SAP (насоса продувки катов) итд — обращайтесь. Шьём многие авто
В Рязани будем с 23 по 25 июля 2021 на этапе RDS.
А масло сливать перед заменой надо?
нет
Комментарий удалён
У тебя совсем сгнил прям
Да, я его еле вытащил, приваривал отвертку к нему и крутил, он окислился весь
Такая же ерунда, с трудом вытащил
Я вверх выташил, он рассыпался в руке у меня 😄
Soulyk
Такая же ерунда, с трудом вытащил
А стальная часть осталась внутри
День добрый а можно поконкретнее дге стоит этот датчик ?
Спасибо
Загорелась epc и больше 4000не крутила ?
Да, все так, но у тебя и изза другого может быть, надо смотреть
У друга Golf 7 cxsa 122 тоже ближе к отсечки такая байда
Снимите клапан, проверьте
Дунуть в сетку и должен быть закрыт?
Ага, ну и 12 в можно подать, должен щелкать
Ну наконец-то ты решил эту проблему! Поздравляю!
Теперь можно о задней распорке подумать?)))
Пока думаю о лобовом с подогревом😃Холодает😊
на мой взгляд, хрень лобовое с подогревом, да греет, но изображение портит, особенно ночью при встречных фарах…
На форде стоял подогрев, никаких проблем)
Отличный пост!возьму на заметку
У меня он залип на высоком давлении. Случайно запас ошибку, т.к. в таком варианте на приборку ничего не выводится. А чехольчик этот на кнопочках все же термозащитный, не знаю как там без него соленоид себя чувствовать будет, т.к. приемная труба рядом.
Понятное дело что не просто так поставили, но впринципе даж по фото видно что трубы там достаточно далеко, а вот грязь он собирает здорово, не для нашего климата на мой взгляд