www.1tv.ru/news/2017-10-0…iyu_sovetskih_avtomobiley
В гараже Эда Хьюджеса можно увидеть «Жигули», «Волгу», «Оку», «Таврию» и главную жемчужину, к которой он питает особую любовь — «Запорожец». Владелец необычного для этих мест автопарка восстановил машины своими силами. Уверяет: они и сейчас надежны — хоть сейчас выезжай на дорогу.
Смотришь и не веришь: мы словно вернулись в Россию. А где еще можно увидеть столько легковушек, сделанных в СССР? Но в реальность тебя возвращает хозяин авто. С таким восхищением у нас про эту машину не говорят.
«Запорожец». Многие просто не верят, когда я говорю, что это прекрасный пример работы инженеров», — рассказывает Эд Хьюджес.
Своего изумления не скрывал и знаменитый британский ведущий Джереми Кларсон. Он ездил на этой самой машине и рассказывал, как через отверстие в днище можно ловить рыбу зимой.
Ее собрали 40 лет назад, а она все еще на ходу, с гордостью говорит Эд и заводит двигатель. Он и не знал, что про эту малышку в России анекдоты рассказывают и песни сочиняют.
И пусть дверь закрывается, как у старого холодильника, а ремень безопасности застрял — важны ощущения, которые дарит поездка на этом ЗАЗ-968.
В его коллекции 15 авто. Первая любовь — ВАЗ-2107. Затем была «Ока», «Таврия», «Волга». Страсть к советской машине Эд Хьюджес объясняет просто.
«Дешевая и надежная. Но люди почему-то не ценят их по достоинству. Я словно знаю секрет, который никто кроме меня не знает!» — говорит Эд Хьюджес.
Секрет в отношении. За своими машинами он ухаживает, как за девушкой на первом свидании. Этот «Москвич» — экспортный вариант, с правым рулем. Эд проехал на нем уже 70 тысяч километров. На английских дорогах «Москвич», конечно, выделяется. Именно на него устремлены все взгляды. Ведь, скажем, «Бентли» здесь никого не удивит, а вот такая необычная машина — в почете.
«Я никогда ее не продам, это антиквариат», — говорит Эд Хьюджес.
Какой «Москвич» не любит быстрой езды! На этом знаке написано: «Дорога не походит для машин». Слишком узкая и крутая, но только не для Эда.
После тест-драйва Эд поднимает машину и показывает, в каком состоянии ходовая.
«Смотрите, какая толщина, как у грузовика, не легковушки! Посмотрите, как все сделано надежно. И нигде нет ржавчины, поразительно! Это действительно качественный автомобиль!» — отмечает Эд Хьюджес.
Если это качественный автомобиль сломается, то Эд его сам и починит. Простота сборки и легкая замена деталей — еще одна причина, по которой английский учитель труда любит советские машины. Он коллекционирует их уже 10 лет. И со временем его чувства становятся только крепче.
Тимур Сиразиев
Комментарии 5
Там на первых кадрах репортажа видна ИЖ-ОДА у нее мотор УЗАМ-3317, так вот эта ОДА своим ходом доехала из Москвы в Англию.
Покупал ее я для них)
Я это увидел и тема на форуме есть. У нас одноклубник, он в Норвегии на Иже ездит, хотя сам русский.
Скинь почитать)
На самом деле, так и есть, у самого было и есть много иномарок… НО- еще есть 2109 и ЗАЗ 968- их, после владения иномарками, люблю больше всего! Реально надежные, и ремонтируются за 3 копейки на коленке )))) плюс налоги, страховки и т.д.- дешево! Запчасти на каждом шагу и помойке можно найти ))) Вот что важно то!
Гоняю на охоту, рыбалки, внедорожью- и они все выносят!
А иномарку вечно жалко, ди и если что сломалось- готовь бабло! (Причем немалое)
Ди и смотрят на Запорожец в наше время- с большей радостью и восторгом чем на Бэнтли или Феррари!
Все наши машины (до 2108) создавались с расчетом ремонта в чистом поле, с минимумом инструментов и силами одного человека.
Моей Волге 54 года. Я большую часть болтов (85% точно) выкрутил без какой-либо ВДшки и нагрева. Часть да, пшикал, грел. А совсем малая часть обломилась при откручивании. За машиной не следили. При состоянии кузова на твердую 4, узлы и агрегаты запущены донельзя. И при всем этом машина ездила. Как пример: сняв один рулевой наконечник и разобрав его, я увидел ржу, отсутствие смазки и лопнувшую пружинку. Но 14 лет назад машина САМА ездила. И таких примеров по моей машине куча.
Сварщик варивший машину был сильно удивлен состоянию металла. И то, что сварки почти и не надо было.