Обслуживание механизма складывания зеркал

Всем привет!
Данная запись посвящена всем, у кого туго работает складывание зеркал.
В общем, можно рассматривать как ТО механизма, но в моем случае оно не помогло, т.к. треснула шестеренка (о ней позже)
Кстати, это уже моя вторая похожая тема. Вот первая.

Приступаем.
Нам потребуется:
1. Торрекс на 15 и на 25
2. Молоток
3. Пассатижи
4. Тряпки и салфетки
5. Очистители (спреи + стакан обезжиривателя)
6. Плоская отвертка
7. Головка на 27 с трещеткой или воротком
8. Густая смазка (в моем случае LM 47)

Погнали!
1. Снимаем кожух зеркала и зеркальный элемент
2. Снимаем механизм регулировки зеркала торрексом на 15 (чтобы снять фишку с проводам)
3. Отсоединяем все провода
4. В передней части корпуса есть три штифта. Вытаскиваем их пассатижами.

5. Поднимаем/снимаем корпус зеркала

6. Остается только механизм складывания. Фотки не успел сделать. Выкладываю фото с прошлого раза

7. Откручиваем механизм торрексом на 25 (4 шурупа).

8. Разбираем сам механизм с помощью плоской отвертки. Отгибаем зажимы на железном корпусе. Там их 4 штуки. С этим все просто. Главное аккуратно и с терпением.

9. Берем головку на 27 и снимаем стопорное кольцо. Аккуратно, там жесткая пружина держит. Надеваем головку на кольцо, вжимаем пружину и делаем поворот головки, чтобы пазы стопорного кольца прошли через втулку.

10. Дальше разбирается все очень просто. Все замечательно чистим.

11. Берем смазку и промазываем все трущиеся и подвижные части.

12. Собираем все обратно. Осторожно со стопорным кольцом.

Теперь все будет работать как новое.
Забыл сказать, что втулку можно поставить не правильно (на 180 градусов) смотрите за этим. Можно метки процарапать на всякий случай.

В моем случае, я полез туда, потому что зеркало почти перестало работать. Делает короткий маневр открыть или закрыть и все.
У меня треснула шестеренка (фото ниже). Она держится нормально, но из-за трещины появился зазор между двумя зубьями больше чем нужно. И получается, что как только змеевик мотора попадает на эту часть шестерни, то их сразу клинит. и мотор отключается по току, думая, что уже дошел до конца.

Не знаю, как выйти из этой ситуации. Шестерня имеет сложную форму (внутри нее идет нарезка под спиральный вал. На фото видно. Это самая слабая часть механизма. Все остальное из металла. Поломок других быть не должно, так как мотор все равно отключается по току и он не даст больше усилия, чем нужно. В прошлый раз, у товарища эту шестеренку слизало, сейчас — треснула…
У кого есть предложения?
Я только так пока придумал. Убрать понятие шестеренки сложной формы. То есть обточить вал, в том месте, где крепится родная и уже подобрать по диаметру и кол-ву зубьев железную шестеренку на этот вал. Осталось найти место, где можно подобрать шестеренки.

Если у кого есть старое зеркало с этим механизмом, то прошу в личку.