Всем здравствуйте.
Расскажу о проблеме, может, кто сталкивался, прошу ответьте, что делать!
Вчера завожу автомобиль, он не заводится. Повторила манипуляции — высветилась ошибка "Двигатель неисправен срочно сервис". Заглушилась. Завожу опять — все вроде в норме. Трогаюсь с места — выскакивает ошибка "Трансмиссия неисправна срочно сервис". Остановилась, залезла на тем.форумы, у многих машины, пусть и медленно, но ездили при такой ошибке. Можно было добраться до сервиса самостоятельно. Я поехала. Чувствовалось, что машина ехала с "неохотой", переключались передачи при высоких оборотах (свыше 4к). Доехала до светофора долгого, по привычке перевела на нейтрал. После этого автомобиль не реагировал на переключения ручки: при паркинге, драйве и пр. показывал, что я все равно стою на N. От нечего делать вызвала эвакуатор, причем пока ждала, пару раз еще заводилась. В один из разов даже показал, что переключает все (ошибка горела все равно), на драйве проехала метр, но не стала больше рисковать — решила дождаться эвакуатор.
Сегодня при попытках завести авто — тишина. Ничего не крутится даже, просто вакуум.
Комментарии 22
Ну, и?! А написать чем всё закончилось? Почём? Как долго и так далее? Или только орать и просить о помощи, а на других (и их возможные проблемы) плевать?
Рекомендации для долгой жизни кпп, это РОБОТ.
Действие водителя при остановки машины на паркинг, стоянку и т.д:
Удерживая педаль тормоза поднять стояночный тормоз (ручник), ТОЛЬКО после этого переводим кулису в режим «Р» и отпускаем педаль тормоза.
2 — В режимах «R», «D» и «S» не допускать длительной работы двигателя с нажатой педалью тормоза. Если требуется длительная работа двигателя на ХХ то переведите рычаг РКПП в положение P или N. При этом дополнительно включайте стояночный тормоз.
3 — При работе коробки в режиме S не держать клавишу «+/-» нажатой.
4 — Буксировка автомобиля в режиме паркинг «Р» — ЗАПРЕЩЕНА!
Роковая ошибочка — "Доехала до светофора долгого, по привычке перевела на нейтрал". Современные автоматы и роботы не нужно переводить в нейтраль на светофорах. Если такое происходило регулярно, то не удивлен, что мозги коробки вышли из строя. На модули TCM гарантия продлевалась до 5 лет, если срок не вышел, можно к дилеру заявиться на ремонт, но и прошивать мозги коробки нужно было регулярно. Раньше каждые полгода выходили новые прошивки.
Да, не так давно начала ставиться на n на долгих светофорах. Теперь буду знать, что так не стоит делать 😕 Мне, к слову, в сервисах говорили, что лучше как раз-таки переводить в нейтралку.
Ну все правильно, им ж надо что-то ремонтировать )) Рекомендую избегать таких советчиков, и бы я поставил под вопрос их профессиональные компетенции и познания, пускай жигули пилят дальше
Да, тсм, но есть очень большое НО…
Должны выпасть 3 ошибки по коробке, если не три то могут завернуть, так как под гарантию попадают модули только с этими ошибками, но все же если ОД норм то и так поменяют
Не знаете, какие точно ошибки? Чтобы, если что, давить на дилера?
Не помню, на фф клабе есть инфа
Тсм аналогичная проблема была -меня по отзывной программе
А что такое отзывная программа? Простите чайника)
Это когда бракованную деталь меняют ( т.е. производитель отзывает машины с бракованной Зап частью и меняет ее)
У всех после 60 К пробега тсм умирает, срочно менять
А это проблема всех роботизированных коробок? Или это фокусы просто так слажали?
Чисто фишка фф3 дорестайл, я в своем мухосранске уже на пяти машинах поменял тсм, включая свою, умирает всегда одинаково, сначала пишет трансмиссия неисправна и уходит в аварийный режим( нет режима S и 5-6 передачи, больше 80 не разгонишься, обороты растут и переключает в самом конце) умирает на пробеге 58-67т км, чуть позже перестает заводиться(можно завести с автозапуска) сейчас модули тсм типа модернизированные, форд типа исправил косяк, но одна машинка уже крякнула на пробеге 132000 с замененым тсм на модернизацию, проблема в расслаивании печатной платы модуля, от перегрева ( заметили наверное что в зимний период машина гораздо адекватнее переключает передачи) постановка на нейтраль для фф3 как мертвому припарка, не тойота королла, совершенно другой принцип работы сцепы
Да, когда холодно, много лучше себя ведёт. Спасибо за подробный ответ, буду теперь думать
Думать особо нечего, попробуйте достать официалов, на тсм продлили гарантию, но ждать дольше, срок заказа в магазах 3-5 дней, последняя цена была 18700, замена минут 40_ или пару часов, как пойдет, там бывает геморой разъемы снять с модуля, грязью забиваются, можно сломать замок( попадалово на проводку), имейте в виду что модуль идет пустой, нужно заливать прошивку, иначе при тупо замене на месте, машина все равно не заведется, прошивку лучше лить FV6P-7J104-JA от 14 сентября 2015, самая адекватная ( перепробывал все), желательно сделать обучение (инструкция прилагается в коробке с тсм, правда на инглише), по наблюдениям обучение лучше чем адаптация, еще вариант- задуматься о смене авто, но я забил, можно раз в 60т раскошелится на 20000, на других колесницах проблемы похлеще, каждый день удивляюсь маркетологам, ВСЕ МАШИНЫ расчитаны на срок эксплуатации 3-4 года! Удачи и добра Вам
sdf67
У всех после 60 К пробега тсм умирает, срочно менять
У меня 100 тыс пробег, пока живой)
Искренне рад, для Москвы так вообще удивительно, желаю и дальше без поломок катать
Теперь если и сломается, то не так обидно будет))
Что тут скажешь симптомы умирает блока TCM. Для начала считать ошибки. По ним уже будет более менее понятно. Цена блока TCM от 20000.
Насколько я поняла (fordetis), у меня ещё есть вариант гарантийно заменить ТСМ. Меня волнует, что она не заводиться теперь совсем. Могло все вышеописанное убить аккумулятор? Или это совсем не про то?
Если в етиси висит непройденная компания то есть шанс заменить по гарантии. Это уже к диллеру)). Акб "убить" не могло. т. к. TCM. Не сажает акб. Не заводится из за того что блок TCM, Скажем так не дает отклик на запуск поэтому и не заводится